1999'dan beri kullandığımız emektar arabadır. bugünkü renault clio symbol'ün seksenler ve doksanlar versiyonudur. aynı onun gibi tasarım harikasıdır. dar, yüksek gövde takla atmak için birebir dizayn edilmiştir. ayrıca 3 kez kasası değişmiş olup en beğenileni ise ikinci nesil kasa olmuştur.
tutulmasının en önemli sebeplerinden biri de motorunun sağlam olduğu düşüncesidir. fakat ortalama olarak bir tofaş kadar çok arıza yapmaktadır. üstelik bu arabaların hemen hepsinde bir marş sorunu vardır ki akü yeni bile olsa bir kaç defa marşa basmayı gerektirir çalıştırmak için.
aracın kaportası ise rakibi tofaşa göre biraz daha dayanıklıdır. bunda en önemli etken kasanın biraz daha ufak ve derli toplu olmasıdır.
bazı modellerinde ilginç ve gülünç bir şekilde 220 km/h göstergesi olsada 90 km' aşmak bu arabada müthiş bir adrenalin boşalımına sebebiyet verecektir. arabanın ön konsolundan tutunda, silecekleri, camları, direksiyonu hemen titremeye başlamaktadır. ayrıca düz olan ön cam da bu hızı hemen hemen 3/2 oranında artırıp 130-140'la gidiyomuş hissi verir.
acemi bir şöfor için tam bir başbelasıdır. debriyajın kavrama noktası diğerlerine nazaran hafif yukarıdan olduğu için trafikte lambalarda kalkarken arabayı istop ettirmenize sebep olur. yokuş yukarı kalkarken de el frenini kullanmanızda bu yüzden gereklidir. en az bir kaç sene bu istop ettirme ve el freni alışkanlığı devam eder bu araba yüzünden.
ama otopazarına götürdüğünüzde bir kaç saat içinde hemen paraya çevirebilirsiniz. zaten sevilmesinin en önemli sebebi de budur.
