bu gece cc modelini kullanma şerefine nail olduğum alman otomobil markası. yemin ediyorum ferrari kullansam bu kadar heycanlanmazdım. *
(bkz: volkswagen cc)
Dünyadaki ekonomik krizi fırsata dönüştürebilmiş Alman firmalarından biri daha. Nasıl mı?
Malum artık her firma "kaliteli" ve neredeyse "tek prototip" arabalar üretiyor. Bizim Tofaş'ın ürettiği Linea'nın Opel Zafira'dan çok da farkı yok. Benzer aksesuar seviyeleri, artık daha da aşağı çekmenin neredeyse imkansız olduğu yakıt tüketimi, aynı yuvarlak kıvrımlar vs. Belki işçilik, kullanılan plastiğin kalitesi farklı ama atla deve değil.
Böyle bir durumda bir modelin diğerlerinin önüne geçmesinin sırrı ne? Söyleyeyim: Tüketici finansmanı. Bu cepte dursun.
Büyük firmalar borçlanırken, merkezlerinin bulunduğu ülkenin ekonomik koşullarına göre kredi bulurlar. Örneğin Tofaş, yurtdışından, atıyorum, %25 faizle borçlanabilir; ama Fiat, rahatlıkla %10 faizden kredi bulabilir. Şimdi Euro bölgesindeki krizden en az etkilenen, hatta neredeyse hiç etkilenmeyen bir Almanya var.
işte VW'nin avantajı burada ortaya çıkıyor. Almanya'nın ekonomik gücü, VW'ye italya veya Fransa'daki rakipleri Fiat veya Renault'a göre çok daha ucuz kredi bulmasını sağlıyor. işte tüketici finansmanı denen olay burada devreye giriyor.
Diyelim ki hem Fiat 500'ü hem de VW UP'ı beğeniyorsunuz. Fiat 500, harikulade bir araç ama VW Up da pratik, işe yarar ve sağlam. Yalnız Fiat'ı almak için % bilmem kaç kredi faizi ödemek zorundasınız çünkü Fiat anca o kadar faizle kredi bulabiliyor. VW ise çok düşük orandan kaynak sağladığı için size arabayı sıfır faizle satabiliyor. Bilinçli Avrupalı tüketice de, eyooo, tabi ki VW Up'a yöneliyor.
işte tüm bu nedenlerle, bizim Fiat, Renault, Peugeot Avrupa'da sürüm sürüm sürünürken, Alman markaları, özellikle VW, ucuz Euro'nun getirdiği ihracat patlamasıyla da şahlanmış durumda. Bu durumda VW'nin önünde tek bir hedef kaldı: 2016'da Toyota'yı geçerek dünyanın en büyük üreticisi olmak.
Şu an, bir araç almak isteseniz; parayı vermenize rağmen, 5-6 ay sonra arabanıza kavuşursunuz. Parayla bile istediğiniz zaman alamazsınız bu araçları. Onun dışında, büyük bir trafik kazası durumunda araç haşat olabilir ama sürücü ve yanındakiler nadiren zarar görür. O kadar kazmanın yaptığı kazayı görüp, ''bunlar bu araçtan nasıl çıktı'' deyince, hakettiği şöhrete saygı gösteriyorsunuz.
jetta çıkmadan önceki dönemde bora'ya sıfır olarak sahip olduğumuz araba yapımcısı. Arabanın her yeri kalite kokuyordu. Üzerine scenic'lere binmiş olsakta bu aracın tadını vermedi. Ayıp be vw!
0 km jetta ile otobanda bırakmıştır beni. otomatik vites ve ful versiyonun bir alt paketi dizeldi.
şansıman arıza verdi ve kurtarıcı vs. 2 günümü aldı istanbuldan gelene kadar.
aldığımız galerici gümrükcü idi 4 5 ay beklemektense gümrükten hem 2012 sıfır hem anında teslim almıştık.
neyse bu otobandaki rezillikten sonra firma ile anlaştık 8 bin lira fark ödedik en ful versiyonunu aldık.
evet şimdi sıkı durun en ful versiyonunda hız sabitleyici yok şaka gibi. ve navigasyon cd ile çalışıyor.
demek ki her alaman aynı değilmiş. has alman için;
hitler tarafından ''her işçinin bir arabası olacak'' solaganıyla kurulan marka. fabrikanın 5 milyon marklık sermayesi devlet kurmumu olan alman işçi cephesinde verilmiştir. geri kalan sermaye işçilerden alınmıştır. fakat hiçbir işçi araç sahibi olamamıştır. savaşın başlamasıyla fabrika ordunun ihtiyaçları yönünde üretim yapmıştır. nazilerin işçiyi kandırmak için kurdukları bir başka dümendir.
26 Mayıs 1938'de açılan fabrikanin temellerini Hitler atmistir. Bu yüzden acilis yil dönümlerini pek kutlanmazlar ilginçtir. Kasa ve kalite bakımından bence çok iyidr. Kolay kolay değer kaybetmeyen ve dayanıklı araclari vardir.
en tok satıcı rolündeki bayilere sahip otomobil markası. çoğu bayisinde lütfedip ilgileniyorlar zira vw alacaksan alırsın! ha keza seat için de aynı bayiler kullanıldığı için seat için de belli bir tok satıcı rolü var ama vw kadar değil!
son yıllarda indirim yapmazlar, faiz oranları yüksektir. çünkü alan alır zaten bu markayı! donanım paketlerinde düşüş var zira 2005 polo'da olan bir çok özellik son golf'te yok. donanım paketleri ile soyuyorlar insanı hissi yüzünden uzak duruyorum vw'den ki eski arabalarımın için vw de mevcut ve çok severim.
özellikle aynı alman ailesinde olan seat ve skoda modellerine gözüm kayıyor. zira motorlar aynı, aynı elektronik radyo ile klimatronik kullanıyor bir çok model.
örneğin yeni skoda fabia'nın motor, klimatronik ve dijital radyosu son polo ile aynı! birine 40 küsür bin verirken fabia'yı 30 bin küsüre alıyorsunuz ki fabia koltuk rahatlığı ve kasa sağlamlığı bakımında kendini kanıtlamış bir model!
kafam çok karışık çok! aralık stok temizleme kampanyalarını bekliyoruz!
alman otomobil markası. 2006 yılında ilk defa tanıştım kendisiyle. gördüğüm an aşık olduğum bir marka. 2011 yılında farklı bir markaya geçiş yaptığımızda ne büyük bir hatanın eşiğinde olduğumuzu anlamam uzun sürmedi. kalite ve güven duygularına aynı anda bir markada sahip olmak istiyorsanız ilk tercihiniz olmalıdır. doğuş oto gibi bir dezavantaja sahip olmasına rağmen 2013 başında tekrardan kavuştuk birbirimize. bir daha farklı bir marka mı asla.
çok çok pahalı fiyata boş araba satan marka. düzgün donanımlı bir volkswagen almak için zaten pahalı olan fiyatın üzerine bir de en az 10 bin tl daha vermek gerekiyor. şu bir gerçek ki volkswagenin 2000 li yıllardaki kalitesi hiç yok o yıllarda dönemin fiyatlarına göre biraz daha pahalı fiyata tam donanımlı arabalar satardı amacıda insanların aklında '' oooo volkswagen biraz daha fazla veriyoruz ama her şeyi var çok kaliteli '' intibası bırakmaktı ve bunu başardı da 2000 in başlarında ki passat, polo, golf furyasını bilen bilir o zamana göre müthiş bir kalitesi vardı hala o arabaların bazı özellikleri eski sahiplerine ah çektirir. fakat şu na iş değişti zaten piyasada volkswagen saygın bir marka ve ekmeğini yiyorlar. feci yüksek fiyatlara o fiyatı hak etmeyen arabalar satıyorlar.
