bu kadar olaydan sonra dün açılışı yapılan darüşşafaka'nın yeni spor salonuna onun adını verilmesi hoş olmamıştır. belli ki firma imajını düzeltmek için böyle sponsorluklara saldıracak devamlı.. muhtemelen kulübün esas sponsoru doğuş düşünmüştür bunu.
yılın başında sevdiğim passat'ımı satarak mercedes almama ne kadar üzüldüysem şu an o kadar sevindiğim araba markasıdır. zaten nerede bir hıyar var passata biniyor...
skandallarından bir tek türkiye pazarı etkilenmiyor galiba. alman arabası fetişimiz o kadar derin ki volkswagen'ler lada çıksa kimsenin gıkı çıkmayacak.
en son bir kriz yaşıyordu sözde, ne oldu bilmiyorum. dedikodu yaparmış gibi ulan volkswagen neler etmiş diye fısır fısır aramızda konuşurken, bir yandan da aman ha dikkat, her müşteriye karşı önlem almalıyız diye pinpirikleniyorduk. (ilk kez bu kelimeyi yazıyorum umarım doğru yazmışımdır)
egzos emisyonlarının yazılımını bosch yapmışken, bosch'un suçlanmasını bırak, haberlerde, herhangi satır arasında bile geçmedi ismi. gerçi ismi geçse de işi zor değildi; müşterim istedi, yazılımı hazırladım der geçerdi.
bunun yanı sıra, volkswagen'in koca ismi : ''Dürüst davranmadık ve işi batırdık. Özür dileriz'' falan dedi.
ee noldu. 1 ay falan sohbetini yaptık. sonra volkswagen krizi fırsata mı çeviriyor haberleri derken unutuldu gitti. ben de unuttum.
bir volkswagen vardı değil mi?
hani hitler'in sırf stalin rekabeti yüzünden moskova önlerine çıkartmak için planladığı araba. hani şu motoru moskova soğuğunda donmasın diye planlanan araba.
kyoto antlaşmasını imzalamamış onca ülke varken, imzalamak için fabrikalarını, hegemonyalarını taşıyacakları zamanı bekleyen onca ülke varken, hiç adil değil tabii ki; ama ortada bir hata varsa başkaları da yapıyor ama diyerek eyvallah çekemeyeceğiz bir alman şirketidir.
hiçbir halt olmamıştır. küllerinden doğa doğa reenkarnasyon sürecine dahil olacak gibi gözüküyor.
her ailenin bütçesi araba alabilsin diye 1937 yılında kurulmuş alman otomobil firmasıdır. sadece zengin olanların arabaya sahip olabildiği o yıllarda volkswagen iyi bir niyetle, "halk arabası" olarak ortaya çıksa bile ülkemizde "alman malıdır iyidir" denilerek zamanında deli gibi paralar vermekten çekinilmemesi, günümüzde de değerinden pahalı fiyatlara satılmasına yol açmaktadır. sokak aralarında eski model golfün camlarını indirip son ses apaçi müzikleri dinleyerek mercedes'e bindiğini sanan şapşallar da mevcuttur. ülkemizde bu arabaları mercedes sananların aksine almanya'da ülkemizde gördüğü değeri zerre kadar görmemektedirler. tabi ülkemizde bu arabaların değerinden pahalı fiyatlara satılmasının sebebi o fiyatları veren sevgili kardeşlerimizin olmasıdır. nitekim o fiyatları hak etmediğinin bilincinde olunup verilmemesi halinde o arabaların o fiyatlarda satılması cürretkârlığında bulunmayacaklardır.
Kalite. .
Valla japon arabalarına göre iki misli kalite. .dalyaraklar daha adam gibi dizel arabayı beceremiyo kalkmış bunun fiyatına araba satmaya debeleniyo. .
Birçok Avrupa otomobiline göre kaliteli olsa bile yine de bizim Türk halkının abarttığı kadar kaliteli olmayan bir markadır. Aynı fiyatlara alacağınız tüm Japon araçları bunların aşırı ilgiden şişirilmiş fiyatlara sahip olan araçlarından çok daha iyi kaliteye ve uzun ömüre sahiptir. Hele ki sıfır golf alabilmek için sırada bekleyen tipleri görünce "hay amk" dedirtir.
Volkswagen için tarihi karar
--spoiler--
ABD'de bir mahkeme, bugüne kadar yapılan en yüksek meblağlı şirket anlaşmalardan birini onaylayarak otomotiv üreticisi Volkswagen'in dizel salımları konusundaki hileli uygulamaları nedeniyle 14.7 milyar dolar ödemesinin yolunu açtı. VW, Kasım ortasından itibaren hava kirliliğine yol açan kusurlu araçları da geri almaya başlayacak.
San Francisco mahkeme yargıcı Charles Breyer’in dün onayladığı ve şirketin Amerikan federal ve California eyalet düzenleyici kurumları ile kusurlu araç sahibi 475,000 kişiyle uzlaşmasını sağlayan anlaşma, dünyanın ikinci büyük oto üreticisi olan VW’i bir yıl önce ortaya çıkan sorundan kurtaracak.
VW, Kasım ortasından itibaren hava kirliliğine yol açan kusurlu araçları da geri almaya başlayacak.
Volkswagen, dizel araçlarında egzoz salım testlerinin sonuçlarını etkileyen hileli yazılım kullandığını 2015 yılı Eylül ayında kabul etmişti. Bu şekilde salım testleri olduğundan daha temiz sonuçlar veriyor ancak araçlar yasal kirlilik düzeylerinin 40 katına kadar çıkan zararlı salım yapıyordu.
Volkswagen CEO’su Matthias Müller, Berlin’de gazetecilere yaptığı açıklamada, yargıcın anlaşmayı onaylamasının “VW için bir süredir devam eden sorunun giderilmesi için önemli bir adım” olduğunu söyledi. Volkswagen’e karşı ABD adalet bakanlığı, Federal Ticaret Komisyonu, California eyaleti ve araç sahipleri toplu dava açmışlardı.
Anlaşmaya rağmen, şirket bir ceza davasıyla da karşı karşıya kalabilir. Bayilerine, değişik eyaletlere, ve araç sahiplerinin avukatlarına da ödeme yapacak olan Volkswagen’in harcamaları 16.5 milyar dolara çıkabilir. Volkswagen’in küresel itibarını ve ticari etkinliğini sarsan skandal nedeniyle şirketin CEO’su da değişmişti.
--spoiler--
