dünyaları birbirine bağlayan mükemmel icat. iniş yaptıktan sonra siyah pistten adım atışlarını izleyeceğiniz bir can varsa hiç inmeyecek kadar gökte kalmaya niyetlenen araçtır.
Sektöründe her türlü kargaşanın bulunduğu hava aracı. Kanat altındaki hava basıncının, kanat üstünde basınçtan daha fazla olmasıyla havalanır. Motorun basınçlandırarak yolladığı hava flaplara çarparak uçağın havalanmasını sağlar. Dikey stablize ( kuyruk) ise uçağa yön verir.
Türk havacılık önderleri ( başta gazi mustafa kemal olmak üzere;
1. Vecihi Hürkuş
2. Nuri demirağ
3. Sabiha gökçen
Not: bir sivil havacılık uçak gövde motor öğrencisi olarak 5 sene okunacak daha kaliteli bölümler olduğunu söyleyebilirim. Uçak karmaşık ve zahmetli bir alet şımarık ama zeki çocuk gibi.
Uçak, hava akımının kanatların altında basınç oluşturması yardımıyla havada tutunarak yükselip ilerleyebilen motorlu bir hava taşıtıdır.
ilk uçuşlarda sadece saatte 20-25 km hıza ulaşabilen uçaklar, 1935'lerden sonra yüzlerce km hıza ulaşmaya başladılar. Uçağın havada kat edebildiği yol, yani erim (menzil) ve çıkabildiği en fazla yükseklik ilk zamanlarda çok düşüktü. Gelişen teknolojiye paralel olarak erim yirmi bin kmnin üstüne, yükseklik ise on bin metreye kadar çıktı. Bunlara paralel olarak uçakların ağırlığı da hızla arttı. ilk zamanlar kgla ifade edilirken artık tonlarla ifade edilmektedir.
alıntı:wikipedia.
havada bazı özel motorlar ile uçabilen kanatlı hava aracı. kuşlardan örnek alınarak yapılmıştır.
ilk uçuş denemesi: hezarfen ahmet çelebi. galata kulesi.
futbolcu transferlerinde şifre gibi bir şeydir. eğer ki bir futbolcu hakkında her an uçağa binebilir uçaktaymış geliyormuş akşam uçağına bilet almış diye haber çıkıyorsa o iş yattı demektir.
