çocukluk zamanımızda dijital göstergelerini ilk gördüğümde ağzımı açık bırakmış arabadır. ama yine bu dijital göstergeler yüzünden çocuklar için bu arabanın kaç yaptığı hep bir bilinmez olarak kalacaktır.
standart donanıma sahip olan sx, çelik jantlı sx-a, klimalı sx-ak modelleri ile aşmış 2000 ie modelleri olan standar 1600 cc'lik motorunun doğan ve kartal'a uygulanması nedeniyle slx modasini doğuran araçtir. son hızı 177 olan fakat dijital göstergelerin cozutmasi nedeniyle 230 gibi ucuk rakamları gösteren bu araba toros, sahin, kartal, doğan, broadway, flash ve hantal taunus hükümdarliğina manager, concorde ile son vermiş vectra'da bu hükümdarliğa son darbeyi vurmuştur.
gelgelim ki bir şahsiyeti olan otomobiller devr-i devranı bitmiş birbirine benzeyen bir karakteri olmayan kabiz çağ başlamiştir.
iş bu suretle kıçı başı dağinik bir serçe bile sanat eseri görünmektedir.
hala götü kalkık diye dalga geçilir ama 2000'li yıllarla beraber tüm sedan otomobillerin götlerinin kalkmış olduğu nedense görmezden gelinmektedir.
(bkz: çifte standart)
1990'lı yıllarda beyaz renk sxa modeline sahip olduğum efsane arabadır.
efendim, efsane derken haklı bir şekilde fiat otomobil fabrikası avrupa piyasasına sürdüğü tempra modelinde o dönem aynı segmentteki otomobillerden pek çok artısı vardı. (dijital ekran ve hız göstergesi, içeriden açılan yakıt deposu kapağı gibi), haliyle de bir tempra sahibi o dönemlerin en çok gıpta edilen yüce seçilmiş kişilerinden biriydi.
bu araba fiziksel olarak da güzel hatlara sahip olduğundan epey bir beğeni kazanmıştı.
sonra malum nedenler ve otomotiv sektöründeki kasa değiştirme manyaklığı ile silindi gitti piyasadan. elitlerin tercihi canım tempralar ayağa düştü 2000 li yılların başlarından itibaren. şu günümüz türkiyesi için bile lüks sayılabilecek bu araç ne yazık ki bitirildi. kınıyoruz sizi sayın agnelli ailesi.
halbuki yap arkadaş bu arabanın turbo dizel modelini bak bakalım piyasada ithal otomobil satılır mı?
hatun kişilere yakıstırma bile olan kalkık arkası yüzünden (bkz: temra götlü hatun)kavramı diye bir şey cıkartan türkiyenin ilk gösterişli arabalarındandır.
pek çok parçası alfa romeo ile ortaktır. dijital göstergeleri seri bağlı olduğu için bir yerindeki sorun tüm göstergeyi etkilerdi ve tamiri ciddi masraflıydı. motoru yapısından dolayı yağ yakar ve eksiltme yapardı. bundan dolayı bagajda yedek yağ ile dolaşılırdı. kronik sorunlarına rağmen dönenimde çok tutmuş, 0.30 gibi çok başarılı sürtünme katsayısına sahip otomobildir. özellikle 2.0 motor hacminde olan modelinin son çıkan modelleri döneminin sınıf ötesinde donanıma sahipti.
