istanbul tekirdağ karayolunun kınalı kesiminden sonraki kısmı bu tür yol kategorisine girer. yeni bitirilmiş olmasına rağmen çalışmalar bir türlü bitmez. yapıldıktan 1 ay sonra tarla kıvamında duble rezillik haline gelmiş olması, bu yolun ihalesini alan ve verenlerin yol boyunca hayırla anılmasına vesile olmuştur.
15000 km * yolun, km'si 1 milyon dolardan hesaplanırsa *15 milyar dolar maliyetle karşılaşırsınız.
karayollarımız ise devletten yılda 2 milyar dolar almaktadır.
tüm verileri bir araya getirirsek, yemeden içmeden * büyük bir fedakarlıkla çalışacak olan karayolları işçilerimizin aralıksız 7.5 yıl boyunca çalışmaları gerekir.
rte seçilmeden önce ülkenin hali hazırda tamamlanamamış 550 projesi olduğunu bilmiyor muydu? *. şu an bile bu yatırımların tamamlanabilmesi için 350 milyar dolar gerekmekte iken daha adını bile bilmediği yolu niye vaat eder?
ayrıca neden otoyol,duble* yol yapmak zorunda, 4 tane denizi olan bir memlekette deniz taşımacılığı olmaması * sizce normal idir?
devletin kar edeceği yatırımlar yapmak varken *** bu tür üçkağıtlara kaçmak,rte'nin cahilliğinden mi yoksa hainliğinden mi?
yukarıdaki rakamların sadece telaffuzu kolaydır efendiler, türkiye gibi sittin senedir gelişmekte olan(!) bir ülke için bu rakamlar az uz değildir.
uzun lafın kısası uyanın, hakkınızı arayın, gerekirse başkaldırın.
tayyip'in değil milletin yollarıdır.
ödediğimiz bir ton vergilerle yapılır ve her sene başka firma tarafından yenilenir. maksat bütün yandaşlar kazansın.
akp hükümetinin övünebileceği tek nokta. onunlada ne kadar övünebililer bilemiyorum, tek ricam ankara' dan beypazarı' na kadar gitmeniz, o yollar on yıldır bitecek, biten kısımlarınında üç gün sonra köstebek yuvasından farkı yok.
bölücü olduklarını gösterir. hayır normal yol gibi yol varken ne diye bölünmüş yol, bunun ısrarı nedir ? o yolları böldürme talimatını kim verdi ? bu bölünmüş yollarla verilmek istenen mesaj nedir ? halkın bunları öğrenmeye ihtiyacı var, bir bakan çıkıp diyebilir mi ki... *
