renaultun bursa fabrikasında üreteceği elektrikli otomobil. fransa satış fiyatı vergi teşviki ile birlikte 21.000 euro civarında olacak olan sıfır emisyonlu otomobilin ülkemizde satışa sunulup sunulmayacağı ise hükümetin sıfır emisyonlu araçlara uygulayacağı vergi teşvikleri sonrasında açıklığa kavuşacak. fabrika verilerine göre 100 km sadece 3 tl civarında elektirk harcayacağı söylenmektedir.
iyi güzel de fiyatı kesinlikle uygun değil. bir de full şarjla sadece 130 km yol gitmesi büyük handikap. acil bir durumda yolda kalsan ne yapacaksın? inip sağdan sağdan soldan ince uçlu şarj aleti mi arayacaksın? kimsede de bulunmaz zaten!
velhasıl teşvik edilmeli, fiyatı düşmeli ve yeni daha gelişmiş özellikler eklenmeli.
objektif yorum, renault mühendislerinin son saçmalamasıdır.
160 km şarjı gidecek şehir içi kullanıma uygun araç üreteceksin ve bu fluence olacak, adama sadece gülerler, şehir içi otomobillerin en büyük avantajı küçük hacim park kolaylığı küçük motor hacmidir. bu aracı 160 km kullanılıp mecbur şarj edilecek duruma mahkum edeceksen clio kasasında değerlendirseydin en azından şehir içi alıcısı çıkabilirdi, veya daha uzun süre giden bir batarya koy 400km gitsin bir çok kişi alsın.
park sorunu şarj sorunu olan bir aracı türkiye kimse karbon salınımı 0 diye almaz, bir türk aynen şunu der;
koyarım karbonunada salımınada bu araba km de kaç kuruş yakıyor bunun şarj aleti nerde lağyn ! bu vereceğimiz kira ne kirası ? batarya arabayla bizim olmuyomu ? karbonu salarım dizele atlarım...
subjektif yorum, öncü model olması sebebiyle eksiklikleri olması çok doğal, batarya kirası ve şarj zorluğuna kısıtlı yol gidebilme özelliği bu araca çok eksi katıyor,
ama bu araç ilerleyen yıllarda bataryası daha ucuz ve en az 400 km gidecek halde üretilince şu anda yapılan ilk model sayesinde olacak, ilerleyen yıllar dediysek 2100 falan *
şu an aracın tek ekipmanlı modeli satışa sunuluyor o da baza yakın otomatik vitesli, fiyatıda 66.000 tl.
aracı alırken ekstra 1000 euro şarj aleti parası veriyorsunuz. her ayda en az (yıllık km harcamanıza göre) 80 euro akü kira parası ödemeniz gerekiyor. gündüzleri şarj edilmesi 5 tl geceleri ise 2 tl civarında tutuyormuş.
aracın arka bagajının yarısından fazlası aküye ayrıldığı için alan çok dar,motor eski 1.4i motorları kadar ufak ama performansı fena değil,hızlandıkça uçak sesi gibi bir güzel bir ses duyuyorsunuz ama gaz vermeyince motor çok sessiz... dolu yakıtla 135 km civarında gidiyor, göstergesinde büyük bir akü seviye ibresi ve cep telefonlarında bulunan batarya pili işareti bulunmakta.
kısaca bu aracı almanız 68.500 tl civarında tutuyor.aylık 800 km yapıyorsanız ve her ay 200 tl sabit batarya bedeli , 30-50 tl de elektrik parası ödüyorsunuz. dizel araçlara göre çok pahalı olsada ileride daha iyi modellerin öncüsü olacak bir araç...
