izmir Küçükşehir Belediyesi'nin elinde mundar olan toplu ulaşım sistemi. işin ilginç yanı, Artan yolcu ve durak sayısını in - bin ile çözmeye çalışıyorlar. Yani yurtdışı görmesek icraat yapıyorlar sunacağız; ben ona yanıyorum.
Tanım: istasyonları planlamadan uzak, hatları kötü yönetilen garabet...
Metro kavramına yeni bir biyut getiren ulaşım aracı.
Hızı dillere destan. supersonik hıza muhalefet için yaratılmış.
Hele o kapılar. Açılırkenki sesi hayatınızı sorgulamanıza fırsat veriyor öyle acılı.
Hala grevi devam etmekte midir merak ettigimdir.
Edit: havaalani donusu sabah ucagindan inip binildiginde halkapinara kadar ayakta uyuyarak dusmeden gitmistim. Ayakta dusmeden gidebilirsiniz ozellikle sabahlari.
6.3 lük depreme içinde yakalandığım ulaşım vasıtası. Koca trenin içinde trenle beraber bardağın içindeki su gibi çalkalanmayı deneyimlemek en ilginç deprem anısını oluşturmuş oldu binlerce voltluk elektrik kablolarının salıncak ipi gibi sallanması ve direklerin tepemize yıkılma ve bizi kebap etme ihtimalini de düşündükçe. .
izmirin bir ucundan diğer ucuna yolcu taşıyan toplu taşıma aracıdır. şehrin trafik yükünü hafifletmiş olup bekleme süreleri oldukça uzundur -10,12 dk.-.
izmirin bir ucundan diğer ucuna tek seferlik kart okutma ile direkt olarak geçiş sağlayabiliyorsunuz. havalimanına durağı olması da ayrı bir güzellik katmaktadır.
kokusu ise daha evvelinde belirtildiği gibi at pisliği -tezek- gibi kokmaktadır.
mesai saatlerinde 2 tren seti göndermek yerine 3 tren seti göndermeleri yolcu sıkışıklığının önüne geçilmesinde büyük pay sağlayacaktır. ayrıca 5 dakikada bir tren setinin geleceği hususunda ilk çıktığı zaman diliminden beri belirtiliyor, halbuki 12 dakikada gelirse öpüp başımıza koyalım. yolu daha da uzatıyorlar -selçuk-bergama arası-. yolu uzatmak yerine daha sık tren gönderilirse ayakta yolcu kalmayacak diye tahmin ediyorum.
ayrıca geçtiğimiz yılın son zamanlarında çalışanların hakları arasında yer alan grev yapma hakkını ziyadesiyle kullanmış olup tüm izmirlilerin içinden geçmiş bulunmaktadırlar. grev sonucunda haklarını ziyadesiyle almışlardır, eski düzen sistem çok yıkıkmış izban da olmasa ne yapacaktık bilemem.
edit: imla.
her ne kadar izmir'in belkemiği olan ulaşım araçlarından bir tanesi olsa da kimi zaman insanı yıpratmaya yetecek kadar sıkıntı veren raylı sistem aracının genel adı.
ilk açıldığı tarihten bu yana yolunun uzatılması her ne kadar olumlu olsa da olumsuz kılan birçok detaylar gözle görülür şekilde buradayım ben diye sırıtır.
izban genel olarak 3 setten oluşan 9 vagon veya 2 setten oluşan 6'lı vagon olarak gelmektedir.
iş giriş ve çıkış vakitlerinde 6'lı vagon göndermeleri çok manidardır. zira herkes içli dışlı olur birbirleriyle.
kimi zaman 9'lu vagon göndermeleri bile yetersiz kalıyor.. tahmini tren aralıkları 10-12 dakika olarak gözükse bile bu süre kimi zaman daha da uzayabilmektedir.
bazen yetişmek istediğiniz yere vaktinde yetişemeyebiliyorsunuz. sefer aralıklarının 5 dakikaya düşeceği yaklaşık 4 yıldır bildirilmekte. sanırım şehir efsanesi bu...
hastanelere, havalimanına ve adliye gibi önemli yerlere yakın olan durakları mutlak suretle kendisini iyi yapan detaylardan bir tanesidir.
Yeteri kadar kalabalık değilmiş gibi bir de içinde nerden geldiği belli olmayan çocuklar türedi, yok bileklik satar yok mızıka çalar, iyice çingene olduk amk.
Bugünkü gecikme sebebinin karşıyakada oluşan bir ray problemi olduğu izmirin raylı taşıyamama hizmetidir. Ayrıca koyun yine iyi, bizzat taşşak kokusuna şahidim buram buram.
25 aralık tarihinden itibaren kamuoyuna hiçbir duyuru yapılmadan uygulanan sefer saati değişiklikleri nedeniyle sabahın karanlığında işine okuluna çıkan onbinlerce kişiyi yarı yolda bırakmış ve değişiklikten habersizce tren bekleyenlerin en az 15 dakika geç kalmalarına neden olmuştur. ayrıca bu saatlere halâ 2 vagonlu trenleri kitliyor olmaları ise ayrı bir rezalet konusudur. bu kadar insan sabahın köründe balık istifi olarak yolculuk etmek zorunda değil, şunu anlayın artık.
