14 milyon nüfuslu bir şehrin insanlarının kültürel gelişmesine bulunduğu katkı gözardı edilen bir fenomen.
Üşenmedim oturdum saydım bugün, son 3 ayda 12 tane kitap okumuşum. Haftada bir kitap ediyor, fena sayılmaz bence. Bir de bu süre içerisinde yükseklisans yaptığım düşünülürse gayet iyi. Demem o ki bunu yaparken her bir dersten 2 vize + final + sunum ve quizler vardı. Misal evde hiç çalışmayıp sırf otobüste okuduklarımla girdiğim önemli bir quizden tam not aldığımı bilirim. Hergün otobüse bindiğimde oturacak yer bulamadığım için ayakta mp3 çalardan dinlediğim ve artık hatmettiğim müzik arşivim de cabası.
Yarın öbürgün "Bu bilgi birikiminizi nerede edindiniz?" diye sorsalar cevap olarak hiç düşünmem 500T derim. *
4 seritlik yolun birden iki serit haline gelip ardindan 5-6-7 veya daha fazla hale geldikten sonra tekrar 4 seride donen trafiktir. Canli sahidi olmak icin e5 te sisli- merter arasi yol yapin.
olimpiyat sunumunda çözüleceği garantisi verilmiş trafik. ya bu nasıl bir mantık ve ikiyüzlülüktür. madem bu garantiyi veriyorsun şimdi çöz de biz de istifade edelim. ne yapıcaksın mesela? o minibüs, taksi, halk otobüsü yığınını ve birkaç milyon insanı Anadolu'ya mı yollayacaksın olimpiyat geliyor diye.
istanbul koskoca bir şantiyedir çünkü. saatlerce trafikte kalırsınız, sonunda bir bakarsınız ki Yenikapı'ya bir şeyler yapma telaşındaki hazretler koskoca kamyonları, akşamın en yoğun saatinde ters yönden trafiğe sokmakla meşguller.
her yerde kepçeler, kamyonlar, kırıcılar falan... izole yer kalmadı, her yanımız araba, trafik, kaos... halkalı taraflarında tırlardan yol bulup araç kullanmak bile imkansızlaştı.
insanlar eğitilmezse, kafalar değişmezse, yolları ne kadar değiştirirseniz değiştirin, çözümü olmayan trafiktir istanbul trafiği.
Her evde 2-3 otomobilin olması, insan sayısının karınca sayısını geçmesi ve yolların sanki nüfusu az modern bir Avrupa şehriymiş gibi göt kadar olması sonucu tüm istanbulluların anasını ağlatan durumdur.
Metrobüste böyle bir sıkıntı olmaması sebebiyle metrobüs son zamanlarda çok kişi tarafından tercih edilmektedir. Metrobüsü aracı olanlar da hem benzin fiyatlarındaki uçukluk hem de trafik sebebiyle tercih edebilmektedir fakat buna binenlerin çoğunun ya arabası yoktur ya da benzine verebilecek parası. Yoksa o hıyarlar da (ben dahil) otomobili tercih ederler. insan ve otomobil seline maruz kalan istanbul'da öyle ki üniversite seçimimi yaparken bile bu sıkıntı sebebiyle evime yürüyüş mesafesindeki ve metrobüsle bir durak mesafedeki üniversiteleri tercih listemde bulundurmuşluğum ve bir durak mesafedeki üniversiteyi kazanmışlığım vardır, sırf otobüsle işim olmasın diye.
ilerde ne otomobil alırım bu şehirde, ne de yaşarım.
istanbul'da yaşayanların kendilerine ne kadar iyi bir belediye başkanı seçtiklerinin göstergesidir ve bu yüzden zaten istanbul da yaşayanlar trafikden hiç şikayetçi değillerdir *
topu topu 3 tane anayol var.
hadi Kadıköy minibüs yolunu da say, olur 3,5.
yetmez.
en az 10 tane daha e5 kıvamında yol olmalı.
artık tünel mi olur üstten asmalı mı olur, bilemem.
Hollanda Nüfusu 16,77 milyon istanbul Nüfusu 13,85 milyon ''bu yalnız kayıt altında olan kısmı'' yani bir ülke nüfusunu altyapısı olmaya şehre bir doldursan ya da bunun önüne geçemezsen trafik sıkışıklığının anasının amını bile görürsün. birde sikim sikim yok şundan yok bundan oldu muhabbetleri yapılmıyormu ıslak sopayla girişeçeksin. (bkz: altyapı)
aslında kafaya çok fazla takılacak durum değildir. randevu saatin 8 de ise sabah 5 te yola çıkarsın olur biter. geçen istanbul dan izmit e 2,5 saatte gittim.
