ucagi bosa almak demek eger tamamen güc kesmek demekse, pilotlar o isi her zaman yaparlar. ucak normalde 400-430 knot süratle ucar ( bu 800-820 km /h sürate tekabul eder) ancak inis sürati en fazla 160-170 knot tur. inis halindeki bir ucak yercekimine dogru hareket ettiginden, inis halindeyken flaplarin yardimiyla sürat keser. ancak eger ucak 5-10procent yüzdeyle jet motorlarini deploy konumundaysa, bu mümkün olmayabilir. o yüzden jet motorlarindan gazi tam kesmek, ve flaplar yardimiyla ucak inis halinde olmasina ragmen yavaslamasini saglamak, cok yapilan bir istir.
yoksa bir ucak inis sürati olan 170 knot a zorlukla düser. ucaklarin inislerinin öngörülenden daha hizli olmamasi ölüm kalim meselesidir. hizli inerse fren mesafesi uzar, ve pist uzunlugu icerisinde duramaz. ayrieten inis takimlari da belirli bir fiziki gücten fazlasini - özelikle cok büyük ucaklar gözönüne alindiginda tasimazlar...
yani "pilotun ucagi bosa alip, ucagin süzülmek suretiyle sürat düsürmesini saglamasi" aptalca bir söylem degildir.
