enzo'nun şaşırtıcı yanlarından biri, bakımının nispeten basit olmasıdır. resmi olarak altı ayda bir servise getirilmesi tavsiye edilir ancak çoğu kullanıcı yalnızca yıllık bakımını yapar, ki bunun da tutarı yaklaşık 4000 euro'dur. debriyaj balatası oldukça çabuk biter (genellikle 10.000 km'de) ve değişimi 5000 euro'ya mal olur. ancak genel olarak kullanımı en ucuz ve en kârlı supercar'lardan biridir, zira değeri satın alındıktan sonraki 4 sene içerisinde yaklaşık %55 oranında artar.
Tarihini tam hatırlamamakla birlikte bir tanesinin kaza yaptığı araba modeli. Üretimi sayılı, fiyatı uçuk ama adamlar için dert değil, nasıl olsa bir tane daha alırlar. işin ilginci ferrari olaydan sonra parçaları bize verin, 400.000 avroya toplarız demiştir arabayı.
her istiyenin parayı bastırıp sahip olamadığı araçtır. şöyle ki; kimse bir enzo ferrari sipariş edemez. bunun şartları vardır. şartları şunlardır:
- daha önceden bir kaç kez ferrari sahibi olmak
- fabrikanın öngördüğü düzeyde prestije sahip olmak
- enzo'yu asla ikinci ele düşürmemek
- arabayı sadece garajda tutmak için almamak kullanmak(hemde hırçın olcakmış)
akılda kalan bunlar. bu şartları yerine getirdiğinizde fabrika bir gün sizi arıyor ve şöyle diyor; merhaba şirketimiz sizinde bir enzo ferrari sahibi olmayı hakettiğinizi düşünüyor. almayanlarda olabilir tabi kendi seçimidir. *
"ferrari enzo" diye bir şey yoktur. aracın asıl adı, modeli "enzo ferrari" dir. sadece performans için üretilmiş bir otomobil olduğu için konfora dair hiç bir ayrıntı yoktur araç içerisinde. camları bile otomatik değildir. renault 12 toros gibi elle açmak zorundasınız. paspas yoktur.
