f16 sürerken dikkat edilecek hususlar

    3.
  1. Yunan mirage'lerinin üstüne sürüp yunanları korkutmamak olabilir. Sonra düşüyorlar falan. Yazık.
    5 ...
  2. 2.
  3. Debriyaja dikkat etmek lazım. Yukardan kavrıyorsa el freniyle kalkın. Malum f16'da yokuş kalkış desteği yok.

    (bkz: F16 sürmek)
    4 ...
  4. 1.
  5. 1.kural her zaman dönüşlerde sinyalini vereceksin.
    5 ...
  6. 8.
  7. istanbul semalarında sürüyorsanız bir sürü katlı binalara dikkat edin. sis mis olur bu kadar yüksek bina olmas zaten deyip alçak irtifada uçar yanılırsınız.
    2 ...
  8. 9.
  9. Karşında şekil şukul yapan bir türk varsa onun yaptıklarını yapmaya kalkmayacaksın. Olmayan vites topuzu götüne girer.
    2 ...
  10. 7.
  11. pistte sürerken arabadan bir farkı yoktur, uçurmak isterseniz iş değişir.

    damalı taksi mi lan bu?
    1 ...
  12. 5.
  13. sinyal kolu mühim. orası yalnızca tesbih asma yeri değil.

    bir farım da açık yolum da.
    1 ...
  14. 4.
  15. --spoiler--
    bakın artık şu siktiğimin aynasına!
    --spoiler--
    1 ...
  16. 6.
  17. çatılardan uzak durun gören uçağın üstüne atlıyor.
    1 ...
  18. 11.
  19. kalkıştan önce motor ve flapları kontrol edersin.
    daha sonra cephaneyi.
    yer ekibinin komutlarına göre kanatları test edersin.
    kalkarken bir gözün radarda olmalı.
    bir f16 kalkışı için yaklaşık 330 km/h yeterli ortalama bir jet 2 marc yapar(2000 km/h)
    ffa (dost-düşman verileri) a göre hareket edilir.
    yakıt durumu sürekli kontrol edilir.
    mümkün olduğunca negatif g den kaçınılır.
    mühimmat atılırken uçağı düz pozisyona getirilir.
    kaçış için rota hesaplanır.
    sonra yuvaya dönüş.

    edit: cahil cahil entryler girmeyin.
    karın kasını sıkmaya gerek yok g suiti diye icat var!
    G suiti icadından sonra jet uçakları çağına girilmiştir. insan 3g den sonra suitsiz dayanamaz. G suitsiz jet OLMAZ!
    2 ...
© 2025 uludağ sözlük