Sanayide şavkı usta ya götürerek ustam bi bin bakalım nasıl gibisinden muayene ettirilmesi gerekir malum devir kötü ha bide hasar kaydı olup olmaması önemli sonra sıkıntı olur.
Ecm knoblarının silinmiş olmamasına dikkat edin aksi takdirde çok yüksek irtifalarda kullanılmış ve çok defa basınç farklılıklarına maruz kalmış demektir. Throttle üzerindeki air brake controller in deforme olmamışını bulmaya çalışın yoksa hor kullanılmıştır. Özellikle de epu switch oynanmaktan müjde ara dönmüşle topuklarınız vura vura kaçın. Ana iniş takımlarına ve ön dikmeye önden veya arkadan dik açı ile bakın, eğiklik varsa sert inişler yapmış demektir ön takım masrafı açar. Epu hidrazin açıp koklayın, doya doya çekin içinize. Eğer koku alıyorsanız sorun yok, almıyorsanız son dakikalarınızda bir doktora gidip burnunuzu gösterin. Gaz kolu max. Full ab yapıp nozüle kafanızı yanaştırıp ötme var mı diye bakın. Bir arkadaşınız da aynı esnada hava alığına kafasını sokup vgv lerin olağan çalışıp çalışmadığını kontrol etsin. Son olarak kanopi kapatırken ellerinizi altına koyun. Sağlam sıkıştırıyorsa sorun yoktur geri açıp satıcının ellerini sıkın. Hayırlı olsun.
bizim arkadaş aldı ikinci el. dedim az daha biriktir sıfır alırsın yok illa alacam. neyse bu uçarken polis çevirmiş havada. uçağın seri numarasına baktılar köy bombalamışlar uçakla aq. bizim salağın üstüne kaldı.
