katla yanardağının ağabeyi değil kardeşidir. tarih boyunca patlamaları katla'yı tetiklemiştir fakat bilimadamları henüz bu iki volkanın arasındaki direkt bağlantıyı, tetikleme sebebini bulamamışlardır. şöyle bir gerçek var ki, eyjafjallajökull patladığı vakit, katla "ben daha iyi patlıyom" diyor.
ve en son patladığı 1918 yılında, iklim değiştirmiş bu katla. aldığım son bilgilere göre de* faaliyeti her geçen dakika azıyor bu yanardağın. velhasıl kelam, elyaf kardeşimizin tanımına geçersek,
en büyük zararı katla'yı tetiklemek olan masum yanardağdır. katla patlar ise,
cnn sunucularından birinin "maybe the most famous name that noone can pronounce" yani "belki de kimsenin telaffuz edemediği en ünlü isim" olarak tanımladığı isim.
adını en doğru ve cengaver şekilde, ntv spikeri oğuz hakseverin söylediği dağ. hiçbir haberde adını söyleyene denk gelmemiştim ki, oğuz haksever bir çırpıda söyledi geçen gün. helal olsun diyoruz ve darısı mehmet ali birand'ın başına diyoruz.
wikimedia'dan dev hizmet. yanardağın telaffuzunu bize gösteriyor. günlerdir kasıla kasıla bir şeyler saçmalıyormuşum, doğru telaffuzuyla alakası yokmuş, onu da öğrendiğim çok hoş oldu. *
haber bültenlerinde adına rastlamanın maalesef mümkün olmadığı yanardağ.
hangi kanalda eyjafjallajökull'den bahsedilecek olsa izlandadaki yanardağ deyip geçiştiriyorlar konuyu.
onun da bir ismi var ayıptır, korkmayın efendiler söyleyin söyledikçe kolaylaşıyor vallahi.
eyyamyallayökül, eyvahyallayökül, eyjafjallajökull..
eyyafyalla volkaninin ismi...havaalanlarini actilar....simdi de gizliden gizliye g.t korkusuyla ucuyo ucaklar....almanya da ucuslar su an itibariyla "görüs" seviyesi baz alinarak yapiliyor, ve kül tabakasinin altinda uculuyor.
simdi efenim bu "kül" cok kücük parcalara ayrilmis "tas" parcalarindan olusuyormus...bu kül jet motorlarinin icerisine girdigi zaman, atesleme olmamakta ve motor stop etmekteymis. avustralya ya ucan bir jumbo jetin basina 90 li yillarda gelmis bir fenomenmis bu, ve o ucagin 4 motoru da havada stop etmis....kül tabakasinin altina indiginde pilotlarin devamli calistirmayi denemesi sonucu icindeki külü biraz disari atmayi rüzgarin da yardimiyla basaran iki motor sans eseri calismis da ucak cakarta ya mecburi inis yapabilmis... indikten sonra ucakta yapilan inspeksiyonlarda görülen sey, bütün uzmanlari soke etmis ; ucagin bütün dis aksami milyarlarca "sanki celik bir tirmikla cizilmis gibi" cizikler icerisindeymis...bu da o "külün iceriginin" yumusak degil tamamen agresif kaya parcalarindan olustugunu gösteriyor. kokpit cami, disariyi göstermeyecek sekilde cizilmis, ve kaya parcalari kokpit caminin incelmesine de sebep olmuslar...
bu kül öyle bildigimiz ates külü gibi bir sey degil...magma sicaginin etkisiyle yumusamis kaya parcasi havaya püskürünce gene sertlesiyor...almanya da ucaklar sözümona calisiyor ama, her inisten sonra jet motorlarinin paletlerini teker teker kontrol ediyorlar...
ama aktivitesini azaltti eyyafyalla...ama "doga nin bizden daha güclü oldugunu" hepimize birden gösteriverdi...
