en ilkel haliyle 12. yüzyılda çin'de görülen, insan gücüyle ilerleyen pedallı ulaşım aracı. günümüzde başlıca üreticileri beldeyama, salcano, bianchi, specialized'dir.
kalite derken, kullanılan malzeme, bisikletin sağlamlığı, hafifliği, görüntüsü, donanımdaki parça uygunluğu, kadro boyu seçeneği ve fiyatlar göz önüne alınmıştır.
yaş kaç olursa olsun atlayıp dolaşılması gereken alet.
çocuk işi deyip de geçilmemeli; hatta belki ciddiye alınmalıdır. kullanılan kask olma ihtimali olan bir kazada gerçekten işe yarayacaktır, hele memleketimde motosikletliler ve bisikletliler ciddiye alınmazken.
büyükada ile ilgili hayallerin , bir an iman gücü gelecek ve ben sürebilecekmişim gibi , hareket noktası.
^^önümde uzun bir yol var , benimle yürür müsün?^^ dediğinde şarkı , aklıma gelen ufukla birleşmiş herhangi bir su parçasına doğru yaprakları savura savura hareket etmek.
eğer isviçreli bilim adamları motor becerilerin unutulmadığını ve bununla birlikte artık cesaret de aşılayabildiklerine beni yolda yürürken sakız çiğnenebileceğine inandırdıkları gibi inandırabilirlerse , alıp görgüsüz bir çucuk gibi bir hafta bununla uyuyacağım.
ön veya arka tekerleklerinden herhangi birinin yerinden fırlaması sonucu, kalan tek tekerlekle dengeli bir şekilde durmayı beceremeyip, öndeki arabaya kafa atarak kaza yapılmasının da pekala mümkün olduğunu az önce gördüğüm araç türü. olay o kadar absürd oldu ki etraftakiler gülmekten ilk başlarda çocuğa yardım edemediler. ama güzel kardeşim böyle de kaza yapılır mı, adama salak demezler mi?
(bkz: ben bugün bunu gördüm)
yavaş yavaş motosiklete benzetilmiştir. yok amortisör, yok fren diski..
endüstri bizi motor yerine koymaya çalışıyor sanırım.
bonus: (bkz: bicycle) ve bkz: bicycle race
Bireysel ulaşım şekli olan bisiklet'in Artıları çok fazla; trafik sıkışıklığını azaltır, kirliliği azaltır, şişmanlığı azaltır, fiziksel formu güçlendiriri, iklime zarar veren karbondioksidi salmaz ve otomobil satın alamayacak milyarlarca insan için çok hesaplıdır. Bir arabanın park edebileceği yere 20 bisiklet park edebilir. Kısa mesafeler için en ideal çözümdür.
Bisikletle dost ulaşım sistemleri tasarlayan lider sanayi ülkeleri arasında Hollanda, Danimarka, Almanya ve buna son yıllarda katılan ispanya yer almaktadır. Şehir içi ulaşımının yüzde 30'unun bisiklet ile yapan Hollanda'da, trafik işaretleri bisiklet kullananların arabalardan önce hareket etmelerini sağlıyor... *
muthis bir spor dalıdır.
tv de yayınlanan turları izlediginizde bu sporun ne kadar nuthis bir mucadeleye sahip oldugunu gorursunuz.ozellikle tour de france gibi ust duzey yarıslarda gunde 4 -5 saat suren etaplar.2 hafta suren muthis bir maraton.inanılmaz bir mucadele.insan sınırlarını zorlayan inanılmaz bir yarıs.etap icersindeki tırmanma bolumleri, muthis hızlara tanık oldugumuz inis bolumleri.etap icinde kacıs yapan grubun acaba yakalanacak mı yoksa etabı kazanacak mı diye buyuk bir heyecanla takip etmeniz .bir futbol macının heyecanın cokda uzagında degil kanaatimce.bu duygular bisiklet sporunun cok da icinde olmadan yasanabilinir.
bu sporu izlerken gordugum en super olay ise az once bahsettigim etap icindeki inis bolumlerindeki ulasılan super hızlar.bisikletcinin tum vucudunda carpan o ruzgar.tamamen dogayla basbasa.nasıl bir his duygu oldugunu kendi kisisel deneyimlerimde az cok yasadım.tabi bunun dezavantajı da yasanan trajik kazalar olabiliyormus.avustralyada bir yarısta ,yine bir inis bolumunde bir sporcunun dusmesi sonucu yuruyemez hale gelmeside cok uzucu bir olay.bu da bu sporun uzucu yanı maalesef.
ozetle bu spordan alınan keyif ortada .italya milli futbol takımı dunya sampiyonu oldugunda gezete ve dergiler bu spor olayını degilde tour de franceı birinci haber olarak vermeleride yurt dısında bu spora nasıl bakıldıgını bize gosteriyor.
öndeki dişlinin arkadaki dişliyi zincir ile döndürmesiyle giden ve bu iki dişli arasındaki yarıçap farkından yararlanılarak viteslilerinin üretildiği, dağ, şehir, yarış gibi çeşitleri bulunan ama ülkemizde ulaşım aracı olarak tercih edilmeyen insan kuvvetine dayalı araç.
