hiç birinin devletin parasıyla yapılmamasından kaynaklanmaktadır.
bunların modeli belli: devletin parasıyla yapılsa üç kuruşa mal olacak projeyi, yapana 33 kuruş getirecek şekilde yap-işlet-devret sisteminde ihale ediyorlar. işi alanlar yurt dışı bankalardan hazine garantisiyle borç alıyor. sonra canla başla uğraşıyorlar bitirmeye.
neden bu sistem? zira hazinede üç kuruş bile yok, "bizden sonra tufan" diyerek devleti katlamalı ama uzun vadeli zarara sokuyorlar.
25 yıldır akp nin iktidarda olduğunu sanan salaklara rağmen yapılması daha da muhteşem bir olaydır. lan 16 yıllık ak parti için 25 yıldır bitmeyen keçiören metrosu dedi ya lan salak herif.
Tansu çiller ve Mesut Yılmaz'ın karşılıklı tartıştıkları programda mesut Yılmaz'ın çilleri ekonomi konusunda eleştirip köşeye sıkıştırması sonucu çillerin;
+havalimanı yaptık
Demesi ardından Yılmaz'ın
-Nerede yaptınız hani havalimanı?
Sorusu karşısında çillerin titrek bir ses tonu ile;
+temelini atmak üzereyiz yakın zamanda atıyoruz
Demesini akıllara getiren başlık. Yiğidi öldür hakkını ver demişler. Cidden akp döneminde tamamlanmayan proje olmadığı gibi projeler teslim süresinden önce bitirilmiştir.
Salak yazar. Sanki kendimiz yaptık adamların teknolojisi var kimlerin? 3. Köprüyü yapan Çinli mühendislerin japonların bilmem nereden gelen demirler. Neyle yapılıyor benzine verdiğimiz yüzde 60 lık vergi ile her şeye verdiğimiz yüzde 18 lik KDV ile dükkanında sattığın üründen koyduğun tabeladan doğru dürüst çöp atmadığımız halde alınan çöp vergisinden AKP yapmıyor canım senin benim cebimden çıkan para gavurun eline geçiyor gavur güçleniyor Tayyipte yol yaptım diye güçleniyor.
eski zamanlarda teknolojik açıdan bu kadar gelişmiş değilken yeni yapılan köprülerden daha çabuk bitirilmiştir:
osmangazi köprüsü
başlangıç tarihi: 29 Ekim 2010; bitiş tarihi: 1 Temmuz 2016
Yavuz Sultan Selim Köprüsü
Temeli Mayıs 2013'te atılmıştır ve 27 ayda 8,5 milyar lira harcanarak inşa edildikten sonra Ağustos 2016'da trafiğe açılmıştır.
boğaziçi köprüsü
20 Şubat 1970 tarihinde yapımına başlanan köprü, 30 Ekim 1973 tarihinde, Türkiye Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 50. yıldönümü şerefine devlet töreniyle hizmete açıldı. Yapımı tamamlandığında dünyanın en uzun dördüncü asma köprüsü ünvanını almıştır.
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
inşaata 4 Ocak 1986 tarihinde başlanılmış ve halen dünyanın en büyük çelik asma köprüleri içinde 14. sırada yer alan bu büyük proje 3 Temmuz 1988 tarihinde tamamlanmıştır.
