bu tür tunellerde toplam maliyetin sadece üçte biri inşaat maliyetleridir. maliyetin kalan üçte ikilik bölümünü mekanik aksam ve sinyalizasyon oluşturur ki 2-3 dakika arayla ardı ardına sefere çıkarılan katarların birbirlerine göre konum ve pozisyonlarını kontrol ederek olası kazaları önleyen ve vatmanları yönlendiren bu oldukça girift yapıya sahip sinyalizasyon sistemidir.
ülkemizde, başlangıç aşamasında bu tip aksaklıkların çokça çıkmasına en önemli sebep belli günlere iş yetiştirmek için deneme sürelerinin çok kısa tutulmalarıdır. bu süreler, normal şartlarda ve böylesi önemli yapılarda 2-3 ayı bulur ve sistem en olumsuz koşul için denenerek aksaklıklar giderilir.
tahminim odur ki, 29 ekime iş yetiştirmek amacıyla yolcusuz deneme süreleri her zaman olduğu gibi düşük tutulmuştur. teknik bir arızadır bu, giderilir. mal bulmuş magrebi gibi olayın üzerine atlayıp tu-kaka edebiyatına girişmenin, devrim arabalarında yaşanılan durumu tekrar ettirmenin ve moral bozmanın anlamı yoktur. zira eser, büyük bir mühendislik eseridir ve bu eserin vücuda gelmesinde emeği geçen binlerce işçi, tekniker ve mühendisin yaşadıkları haklı coşkuyu kursaklarında bırakmaya kimsenin hakkı yoktur.
