Bu akpliler hakikaten gerizekalı. Şimdi anladım bunu. Bu zavallılara göre dünya 2002'de dönmeye başlıyor, Türkiye diye bir ülke yeryüzüne çıkıyor, biz de hop şimdi yok hop şimdi var gibi üstüne çıkıveriyoruz.*
s
Hayır en komiği de böyle projelerin, kendilerinin götlerini yaydığı sandalyeden uzanıp çaka çuka iki saniyede yalandan bir gaz entrysi girmek kadar kolay olduğunu sanmaları. Beyin yerine saman taşıyınca bu kadar oluyor işte.
Kafanda olması gerekirken götünedüşmüş beynin algılayabilecekse bak sana Marmaray'ın tarihçesini (sen kronolojiyi anlamazsın şimdi) aşağı çıkardım. Taa 1985'ten beri süregelen bir süreç bu, senin akli melekeni aşan bir süre.
Kronoloji]
Ön Hazırlık
ilk fizibilite etüdü, 1985 yılında tamamlanmıştır.
Fizibilite etüdü ve güzergahın yeniden güncellenmesi ile ilgili çalışmalar, 1997 yılında tamamlanmıştır.
TK-P15 sayılı JBIC kredi anlaşması, 17 Eylül 1999 tarihinde imzalanmıştır.
2000 ilkbaharında Müşavirlerin Önyeterlik süreci başlamıştır.
28 Ağustos 2000 tarihinde Müşavirlerden teklifler alınmıştır.
Mühendislik ve Müşavirlik Hizmetleri Sözleşmesi, 13 Aralık 2001 tarihinde Avrasya Ortak Girişimi ile imzalanmıştır.
15 Mart 2002 tarihinde Müşavirlik Hizmetleri başlatılmıştır.
25 Temmuz 2002 tarihinde jeoteknik etüt ve incelemeler başlatılmıştır.
23 Eylül 2002 tarihinde istanbul Boğazındaki Batimetrik etütler başlatılmıştır.
2 Aralık 2002 tarihinde istanbul Boğazındaki derin deniz sondajları başlatılmıştır.
6 Haziran 2003 tarihinde BC1 (Raylı Tüp Tünel geçişi ve istasyonlar) ihale Dokümanları, Önyeterlik almış Yüklenicilere gönderilmiştir.
3 Ekim 2003 tarihinde Yüklenicilerden BC1 (Raylı Tüp Tünel geçişi ve istasyonlar)teklifleri alınmıştır.
inşaat Aşaması
Mayıs 2004'te BC1 (Raylı Tüp Tünel geçişi ve istasyonlar) Sözleşmesi, TGN Ortak Girişimi ile imzalanmıştır.
Ağustos 2004 itibariyle yapım sahaları TGN'ye teslim edilmiştir.
Ekim 2004 itibariyle yapım işlerine başlanılmıştır.
8 Ekim 2004 tarihinde CR1 (Banliyo Hatları iyileştirmesi) sözleşmesi ile ilgili olarak Yükleniciler için önyeterliğe davet duyurusu yapılmıştır.
CR1 işi (Banliyo Hatları iyileştirmesi) ile ilgili olarak Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 200 milyon Avro'luk 1. dilim kredi, Sözleşme A (No:22.693 TR), 22 Ekim 2004 tarih ve 8052 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe girmiştir.
CR1 (Banliyo Hatları iyileştirmesi) işi ile ilgili olarak Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 450 milyon Avro'luk 2. dilim kredi, Sözleşme B (No:23.306 TR), 20 Şubat 2006 tarih ve 10099 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe girmiştir.
CR1 (CR1 Banliyo Hatları iyileştirmesi) işi teklifleri 15 Şubat 2006 tarihinde alınmış olup en düşük teklifi veren Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) Grubu sözleşme görüşmelerine davet edilmiştir.
CR1 işi (Banliyo Hatları iyileştirmesi) işi ile ilgili olarak Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 400 milyon Avro'luk kredi, Sözleşme CR2 (No:23.421 TR), 14 Haziran 2006 tarih ve 10607 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe girmiştir.
BC1 (Raylı Tüp Tünel geçişi ve istasyonlar) işi ile ilgili olarak Ayrılıkçeşme ve Yedikule tünellerini delme işlemini gerçekleştirecek TBM'ler (Tünel Açma Makinaları) 21 Aralık 2006 tarihinde törenlerle çalışmaya başladı.
BC1 (Raylı Tüp Tünel geçişi ve istasyonlar) işi ile ilgili olarak imalatı tamamlanan ilk batırma tüp tünel elemanı (E11 nolu eleman) Boğaz tabanında kazılan hendeğe 24 Mart 2007 tarihinde yerleştirilmiştir.
CR1 (CR1 Banliyo Hatları iyileştirmesi) işi kapsamında 21Haziran 2007 tarihinde Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) Grubuna yer teslimleri yapılarak işe başlanılmıştır.
BC1 (Raylı Tüp Tünel geçişi ve istasyonlar) işi ile kapsamında son olarak 7. batırma tüp tünel elemanı (E5 nolu eleman) Boğaz tabanında kazılan hendeğe 01 Haziran 2008 tarihinde yerleştirilmiştir.
CR2 (Demiryolu Araç Temini) ihalesine 07 Haziran 2007 tarihinde çıkılmış olup 12 Mart 2008 tarihinde isteklilerden teklifler alınmıştır.
CR2 (Demiryolu Araç Temini) ihalesi 10 Kasım 2008 tarihinde sonuçlanmış olup, HYUNDAI ROTEM Firması ile sözleşme imzalanmıştır.
BC1 (Raylı Tüp Tünel geçişi ve istasyonlar) işi Kapsamında Ayrılıkçeşmeden kazı yapmaya başlayan TBM (Tünel açma Makinası) Üsküdar Makas Tüneline Şubat 2009 tarihinde ulaşmıştır.
Edit: Ayrıca demiryollarının uzunluğu TC kurulduğunda 4000km iken ikinci dünya savaşına kadar bu uzunluk 9000 km'e çıkmıştır. Yurt demirağlarla örüldü de senin o kafan örümcek ağlarından kurtulabilecek mi acaba?
