sanılanın aksine tcdd'nin özelleştirilmesi olayı değil, özel firmaların türkiye'de demiryolu inşa edip tren işletebilmesinin önündeki yasal engellerin kaldırılması olayıdır.
hatırlarsanız 1990'ların başına kadar türkiye'de televizyonculuk da devlet tekelindeydi. bu tarihten itibaren özel tv kanalları bir bir açılmaya başlandı. özel tv kanallarının açılması ilk başlarda yasal krizlere neden olsa da daha sonraları özel firmaların televizyon kanalı açmasının önündeki yasal engeller kaldırıldı. bu süreç içerisinde trt'nin özelleştirilmesi asla gündeme gelmedi. aksine hem devlet (trt) hem de özel kanallar birlikte televizyon yayını yapmayı sürdürdüler. sonuç olarak türkiye'de televizyonculuk aradan geçen zaman içerisinde büyük bir ilerleme kaydetmiş oldu.
şimdi ise benzer şeyler demiryolları için oluyor. demiryolları özel sektöre açılınca ülkedeki demiryolu ihtiyacı özel firmalar tarafından karşılanabilir olacak. insanlar devletten demiryolu inşa etmesini beklemek zorunda olmaktan kurtulacak. özel sektörün desteğiyle ülkedeki ulusal demiryolu ağının daha kısa zamanda büyüyüp gelişmesi sağlanacak. özel firmalar verecekleri reklamlar aracılığıyla insanları trenle seyahate teşvik edecekleri ve bu yolla sahibi oldukları demiryollarından kâr elde etmeyi amaçlayacakları için ulaşımda demiryollarının payının artması daha kolay sağlanacak. öbür yandan tcdd bir devlet kuruluşu olarak "tcdd taşımacılık a.ş." kimliğiyle şimdiki gibi demiryolu inşa edip tren işletmeye devam edecek.
bu nedenlerden dolayı demiryollarının özel sektöre açılması, türkiye'de demiryolu ulaşımının hak ettiği yerlere gelebilmesi için atılmış olan en büyük adımdır. her gün benzine gelen zamlara isyan edip buna rağmen karayollarında araba kullanmaktan vazgeç(e)meyen yurdum insanı çarenin demiryollarında olduğunu gördüğü ve anladığı an bu ülke kalkınmaya başlayacaktır.
