formula 1 2013 sezonun geride kalan ilk bölümünde iyiden iyiye hissedilen durum.
ispanya gp sonrasi meredes'in kurallara aykiri olarak 'gizli' lastik testleri yaptigi ortaya cikmisti. fianin mercedes'e verdigi ceza; kinama ve genc pilot testlerinden men ile sinirli kalabildi. takim gerceklestirdigi lastik testlerinin meyvelerini sonraki 5 yarisin 3'ünü kazanarak topladi. oysaki mercedes, ilk 5 yarista tek turluk performanslardaki basarisinin getirdigi pole position'larina ragmen tek bir yaris dahi kazanamamisti. bu arada formula 1 in tek lastik tedarikcisi pirelli'nin 10 yarislik sezonun ilk bölümünün yarisi geride kaldiktan sonra, lastik hamurlarinda degisiklige gitme karari da oyunun kurallarinin basladiktan sonra anlamsiz sekilde degistirilmesi olarak yorumlanabilir. bu örnekler, sadece 2013 sezonunda yasananlarin bir kaci...
2005'de devreye sokulan kural degisiklikleri... ferrari'nin domine ettigi 6 sezonun ardindan 'yarislarin heyecanini yitirdigi' gerekcesiyle bir dizi kural degisikligi yapilmisti. bunlar arasinda ferrari'nin en güclü alanlari olan motor teknolojilerindeki degisikler (önce 18bin, daha sonra 16bin devirle sinirlandirilmis ve hacmi kücültülmüs motorlar), aerodinamik yenilikler ve bir takim yeni yönetmelikler... ferrari'yi durdurmanin yollari bulunmustu!
2006 yilinda renault'un cift salincakli süspansiyon sistemi sezonun 6 yarisi geride kaldiktan sonra hakemler tarafindan kurallara uygun olmadigi belirtilerek yasaklandi. renault bu sistemi sampiyon oldugu 2005 sezonu dahil iki yildir kullaniyordu. takim o sezon ferrari ile sampiyonluk mucadelesi veriyordu ve yasaklamanin ardindan domine ettigi 6 yarisin aksine orta sira mucadelesi verebilmis, ardindan yaptiklari gelisimle yeniden sampiyonluk mucadelesine geri dönmüs ve alonso ile birlikte cifte sampiyonluk (markalar ve pilotlar klasmani) unvanini kazanmisti.
2007 yili f1 casusluk skandalı; stepney-gate'de ise bu kez sira mclaren 'faaliyetleri'ndeydi. takim 2 yil spordan men, para cezasi ve 'takimlar ve pilotlar sampiyonasi'ndaki puanlarinin silinmesi seklinde verilmesi gereken cezadan 100 milyon dolar para ve markalar klasmanindaki puanlarinin silinmei ile kurtulmustu. o yila kadar dayanikli arac üretme konusunda pek basariz olan takim, sonraki iki yilda tarihinin en dayanikli araclarini üretir oldu.
2009 yilina gelindiginde ise kabak tadi bambaska hissedildi. oluksuz lastiklere gecis, ön kanatlarin genisletilip alcaltilmasi, arka kanatlarin ise daraltilip yükseltilmesi gecis imkanini kolaylastiracagi düsüncesiyle yönetmeliklerdeki yerini aldi. ayrica kers kullanimi ile birlikte bir türlü saglanamayan bol gecisin yasandigi, heyecanli yarislara kavusulmus olacakti. kural degisiklikleri basarili oldu. ancak, brawn gp ve red bull'un sezon basinda cift katmanli difüzör sistemi ile yarislara katilmasi tüm yil boyunca tartisildi. zira bu iki takim disindaki diger takimlar, sistemin kurallara aykiri oldugunu düsünüp araclarinda uygulamamislardi. itirazlari sonuc vermeyecek, o güne kadar hic yaris galibiyeti dahi elde edemeyen jenson button sampiyon olacak, fia cift katmanli difüzöre önce onay verecek, sonra 2011 yilinda yasaklayacakti. red bull'un yükselisi ise bu sezonun ardindan yasanacak, takim yeni aerodinamik kurallara en iyi cözümleri getirerek art arda 3 yil sampiyon olacakti.
2010 sezonu... mclaren'in kullandigi f-duct sistemi kurallara uygun bulundu. ertesi yil yasaklandi. kers kullanimi istege bagli hale getirildi.
2012 yili... red bull'un kullandigi esnek ön kanat tartisildi. takima herhangi bir ceza verilmedi. fakat fia sonraki yil daha kati kanat denetim kurallari getirdi!
son yillarda formula 1'den ayrilan veya mücadeleden uzak kalan pilotlarin, f1'in eski tadindan yoksun oldugunu söylemeleri herhalde tesadüf degil.
2005 yılından bu yana f1'e ev sahipliği yapan istanbul park pisti için hakkında spordaki geleceğini garanti altına alma adına geliştirilen formüldür.
--spoiler--
tosfed başkanı tahincioğlu, "bakan kılıç formula 1'in türkiye'de kalmasını istiyor. ecclestone'a 13.5 milyon doların üzeri için 100 bin seyirci garantisi vereceğiz" dedi.
formula 1'in türkiye'de kalması için umut ışığı doğdu.
gençlik ve spor bakanı suat kılıç'la görüşen türkiye otomobil sporları federasyonu (tosfed) başkanı mümtaz tahincioğlu, formula 1'in patronu bernie ecclestone'u türkiye'ye davet edip yeni bir teklif sunacaklarını açıkladı.
cnbc-e'ye konuşan tahincioğlu, "bakan kılıç formula 1'in türkiye'de kalmasını istiyor. ecclestone'a 13.5 milyon doların üzeri için 100 bin seyirci garantisi vereceğiz" dedi. tahincioğlu, ecclestone'la görüşmenin iki hafta içinde gerçekleşebileceğini kaydetti.
istanbul ticaret odası başkanı murat yalçıntaş ise cnbc-e'ye yaptığı açıklamada, seyirci garantisinin hem kâr hem de prestij açısından ecclestone'a iki taraflı kazanç sağlayacağını, formula 1'in patronunun bu teklife sıcak bakacağını söyledi.
ecclestone geçen hafta türkiye ile yapılan anlaşmanın uzatılmayacağını belirterek i̇stanbul'un takvimden çıkarıldığını açıklamıştı.
--spoiler--
formula 1'in tüm çevrelerince takvimdeki en iyi pistlerden biri olarak görünen istanbul park'ın, daha nice yarışlara ev sahipliği yapması dileğiyle ...
ferrari başkanı luca di montezemolo'nun, f1'deki geleceği tartışmalı olan istanbulpark pistinin sporda kalması yönünde çaba göstereceklerini belirten açıklaması. ferrari, f1 takviminde yer alan en muhteşem pistlerden biri olan istanbul'da bugüne kadar düzenlenen 6 yarışın 3'ünü kazanarak, f1'in birçok pistinde olduğu gibi, buranın en başarılı takımı olma özelliğine sahip.
2011 formula 1 sezonunun 9. yarışı. ferrari pilotu fernando alonso'nun zaferiyle sonuçlandı. bu sezonki ilk ferrari galibiyeti. 1950 yılında ilk grand prix'ye ev sahipliği yapan ingiltere-silverstone'da alonso, 27. kariyer galibiyetine ulaşmış oldu.
egzoz beslemeli difüzörün yasaklanmasıyla pek çok tartışmanın yaşandığı bir haftasonu geride kaldı. ferrari zaferinde, takımın bu yarışa getirdiği güncellemelerin etkisi de görülmüş oldu.
yarış içinde sebastian vettel'in pit-stop'ta yaşadığı problem alman pilota 9 puan kayıp getirdi.
2007 formula 1 sezonunda mclaren-mercedes takımına, ferrariye ait 780 sayfalık gizli belgelerin takım çalışanı nigel stepney tarafından sızdırılması olayıdır. sızdırılan belgeler arasında ferrari'nin lastik basınç değerleri, motor haritalama grafikleri gibi önemli bilgiler yer alıyordu. nigel stepney ayrıca, 2007 monaco gpsi öncesi ferrari pilotu kimi raikkonenin aracını sabote etmek suçundan da yargılanıp, 20 ay ertelenebilir hapis ve 600 avroluk para cezasına çarptırıldı. stepney, ferrari'deki pozisyonu değiştirildikten sonra mclaren'in o dönemdeki şef tasarımcısı mike coughlan'a bu belgeleri ulaştırmış, tam bir ingiliz 'zerafeti'(!)ne sahip bu olay 'stepney-gate' olarak anılmıştı.
f1deki bu casusluk skandalının ardından mclaren takımı sezondan ihraç edilip tüm puanları silindi. ingiliz ekibine ayrıca 100 milyon dolarlık f1 tarihinin en büyük cezası verildi. mclaren pilotlarının şampiyona puanlarına ise herhangi bir yaptırım uygulanmadı ancak son üç yarış öncesi 11 puan farkla üçüncü sırada bulunan kimi raikkonen sezonu 1 puan farkla bu pilotların (fernando alonso ve lewis hamilton) önünde şampiyon tamamladı.
