tütün sarıp için. camel tütünleri son derece kaliteli (paketlerdeki kalite düşüşünün aksine) veya bulabilirseniz bir fransız tütünü olan gauloises (ga:lua)...
alaturka tuvalette malum pozisyonu alırken aynı zamanda, su debisini, tekrar ayağa kalkıp, pantolonun düğmelerini ve kemeri taktığım sirada meşrapanın tamamen dolmasıyla eş zamanlı olacak şeklinde ayarlıyorum.
android isletim sistemli cihazlarin, ios'a gore kullanicilarini daha ozgur biraktigi bir gercek. ancak ios son derece stabil, pratik ve kullanisli bir isletim sistemi (ayrica cok yakin bir gelecekte ios7 ile tum dezavantajlari ortadan kaldirilmis olacak). tercih iphone 5 den yana kullanildigi takdirde, kesinlikle pismanlik duyulmayacaktir.
mukayeseye katkisi olacagini dusundugum su ornegi paylasmaliyim; pek cok firma super luks spor otomobiller uretme konusunda pek basarili. dunyanin en hizli yol aracini uretme hedefi gibi bir takim hedefleri yakalamis firmalar... ancak sadece biri 'ikon' olabilmistir. ferrari.
scuderia italyanca bir kac anlaminin disinda 'takim' anlamina da kullanilmaktadir. scuderia ferrari; 'ferrari takimi' demektir ve kurucu enzo ferrari'nin, firmanin ilk gününden itibaren yol icin safkan hiz araclari üretme felsefesinin bir baslangicini yansitir. ayrica italyanlar icin son derece kiymetli sayilan 'aile' olgusunun, markaya uyarlanmis hali olarak da degerlendirilir.
scuderia ferrari, 1947 yilindan bu yana sadece süper lüks spor otomobiller üreten ve cesitli yaris serilerinde mücadele eden bir markadir. bu seriler icerisinde süphesiz en önemlisi, yol araclarina teknoloji aktarim sahasi olarak görülen ve 1950 yilindan beri düzenlenen formula 1dir. ferrari, ilk yaristan itibaren seride yer alan tek takim olmasinin disinda, f1'in 16 markalar 15 pilotlar sampiyonlugu ile en basarili ekibidir.
ferrari formula 1'in disinda, le mans 24, kisa bir dönem dünya ralli sampiyonasi, spor otomobil dünya sampiyonasi gibi serilerde de dönem dönem yer almis ve cesitli basarilara imza atmistir.
formula 1 2013 sezonun geride kalan ilk bölümünde iyiden iyiye hissedilen durum.
ispanya gp sonrasi meredes'in kurallara aykiri olarak 'gizli' lastik testleri yaptigi ortaya cikmisti. fianin mercedes'e verdigi ceza; kinama ve genc pilot testlerinden men ile sinirli kalabildi. takim gerceklestirdigi lastik testlerinin meyvelerini sonraki 5 yarisin 3'ünü kazanarak topladi. oysaki mercedes, ilk 5 yarista tek turluk performanslardaki basarisinin getirdigi pole position'larina ragmen tek bir yaris dahi kazanamamisti. bu arada formula 1 in tek lastik tedarikcisi pirelli'nin 10 yarislik sezonun ilk bölümünün yarisi geride kaldiktan sonra, lastik hamurlarinda degisiklige gitme karari da oyunun kurallarinin basladiktan sonra anlamsiz sekilde degistirilmesi olarak yorumlanabilir. bu örnekler, sadece 2013 sezonunda yasananlarin bir kaci...
2005'de devreye sokulan kural degisiklikleri... ferrari'nin domine ettigi 6 sezonun ardindan 'yarislarin heyecanini yitirdigi' gerekcesiyle bir dizi kural degisikligi yapilmisti. bunlar arasinda ferrari'nin en güclü alanlari olan motor teknolojilerindeki degisikler (önce 18bin, daha sonra 16bin devirle sinirlandirilmis ve hacmi kücültülmüs motorlar), aerodinamik yenilikler ve bir takim yeni yönetmelikler... ferrari'yi durdurmanin yollari bulunmustu!
2006 yilinda renault'un cift salincakli süspansiyon sistemi sezonun 6 yarisi geride kaldiktan sonra hakemler tarafindan kurallara uygun olmadigi belirtilerek yasaklandi. renault bu sistemi sampiyon oldugu 2005 sezonu dahil iki yildir kullaniyordu. takim o sezon ferrari ile sampiyonluk mucadelesi veriyordu ve yasaklamanin ardindan domine ettigi 6 yarisin aksine orta sira mucadelesi verebilmis, ardindan yaptiklari gelisimle yeniden sampiyonluk mucadelesine geri dönmüs ve alonso ile birlikte cifte sampiyonluk (markalar ve pilotlar klasmani) unvanini kazanmisti.
2007 yili f1 casusluk skandalı; stepney-gate'de ise bu kez sira mclaren 'faaliyetleri'ndeydi. takim 2 yil spordan men, para cezasi ve 'takimlar ve pilotlar sampiyonasi'ndaki puanlarinin silinmesi seklinde verilmesi gereken cezadan 100 milyon dolar para ve markalar klasmanindaki puanlarinin silinmei ile kurtulmustu. o yila kadar dayanikli arac üretme konusunda pek basariz olan takim, sonraki iki yilda tarihinin en dayanikli araclarini üretir oldu.
2009 yilina gelindiginde ise kabak tadi bambaska hissedildi. oluksuz lastiklere gecis, ön kanatlarin genisletilip alcaltilmasi, arka kanatlarin ise daraltilip yükseltilmesi gecis imkanini kolaylastiracagi düsüncesiyle yönetmeliklerdeki yerini aldi. ayrica kers kullanimi ile birlikte bir türlü saglanamayan bol gecisin yasandigi, heyecanli yarislara kavusulmus olacakti. kural degisiklikleri basarili oldu. ancak, brawn gp ve red bull'un sezon basinda cift katmanli difüzör sistemi ile yarislara katilmasi tüm yil boyunca tartisildi. zira bu iki takim disindaki diger takimlar, sistemin kurallara aykiri oldugunu düsünüp araclarinda uygulamamislardi. itirazlari sonuc vermeyecek, o güne kadar hic yaris galibiyeti dahi elde edemeyen jenson button sampiyon olacak, fia cift katmanli difüzöre önce onay verecek, sonra 2011 yilinda yasaklayacakti. red bull'un yükselisi ise bu sezonun ardindan yasanacak, takim yeni aerodinamik kurallara en iyi cözümleri getirerek art arda 3 yil sampiyon olacakti.
2010 sezonu... mclaren'in kullandigi f-duct sistemi kurallara uygun bulundu. ertesi yil yasaklandi. kers kullanimi istege bagli hale getirildi.
2012 yili... red bull'un kullandigi esnek ön kanat tartisildi. takima herhangi bir ceza verilmedi. fakat fia sonraki yil daha kati kanat denetim kurallari getirdi!
son yillarda formula 1'den ayrilan veya mücadeleden uzak kalan pilotlarin, f1'in eski tadindan yoksun oldugunu söylemeleri herhalde tesadüf degil.
'Deutschland Deutschland, über alles, über alles in der Welt' sözlerini Nazi Almanya'sı sonrası aşırı milliyetçi söylem nedeniyle milli marşlarından çıkaran halk. ama hala yer bildirimlerinde 'am'ı koymayı unutmuyorlar (örneğin, bin am Stephansplatz).
bir köşesinde kocaman, ağzı açık durumdaki çuvala, ölçü birimi olarak kullanılmak üzere çay bardağı ve kenarına sıkıştırılmış külah yapmaya hazır gazete kağıtları ile birlikte konan bayat ay çekirdekleridir.
-...tamam teyze şimdi menülerde nasıl dolaşacağını göstereceğim.
-tamam.
-şimdi bak; üzerinde yukarı ve aşağı doğru ok olan tuşla menüler arasında geçiş yapıyorsun,...,böyle.
-tamam.
-bak burada rehber var; yani telefon hafızasına kayıtlı kişilerin numaralarının bulunduğu yer. burası da mesaj bölümü, mesaj yazmak istediğinde buraya gireceksin. girmek için bak büyük uzun tuşun üzerinde ekranda 'tamam' yazıyor. bu uzun tuşa basacaksın.
-tamam.
-tamam o zaman şimdi sen dene.
-.....
-mesela ayarlar kısmına gel.
-geldim.
-'tamam' de.
-tamam.
-yok teyze, sesli kontrol henüz icat olunmadı. yani 'tamam'a bas !..
(bkz: south park sessizliği)
2005 yılından bu yana f1'e ev sahipliği yapan istanbul park pisti için hakkında spordaki geleceğini garanti altına alma adına geliştirilen formüldür.
--spoiler--
tosfed başkanı tahincioğlu, "bakan kılıç formula 1'in türkiye'de kalmasını istiyor. ecclestone'a 13.5 milyon doların üzeri için 100 bin seyirci garantisi vereceğiz" dedi.
formula 1'in türkiye'de kalması için umut ışığı doğdu.
gençlik ve spor bakanı suat kılıç'la görüşen türkiye otomobil sporları federasyonu (tosfed) başkanı mümtaz tahincioğlu, formula 1'in patronu bernie ecclestone'u türkiye'ye davet edip yeni bir teklif sunacaklarını açıkladı.
cnbc-e'ye konuşan tahincioğlu, "bakan kılıç formula 1'in türkiye'de kalmasını istiyor. ecclestone'a 13.5 milyon doların üzeri için 100 bin seyirci garantisi vereceğiz" dedi. tahincioğlu, ecclestone'la görüşmenin iki hafta içinde gerçekleşebileceğini kaydetti.
istanbul ticaret odası başkanı murat yalçıntaş ise cnbc-e'ye yaptığı açıklamada, seyirci garantisinin hem kâr hem de prestij açısından ecclestone'a iki taraflı kazanç sağlayacağını, formula 1'in patronunun bu teklife sıcak bakacağını söyledi.
ecclestone geçen hafta türkiye ile yapılan anlaşmanın uzatılmayacağını belirterek i̇stanbul'un takvimden çıkarıldığını açıklamıştı.
--spoiler--
formula 1'in tüm çevrelerince takvimdeki en iyi pistlerden biri olarak görünen istanbul park'ın, daha nice yarışlara ev sahipliği yapması dileğiyle ...
i stand alone ve vampires adlı şarkılarıyla 2002-03 yıllarında art arda iki kez grammy ödülü kazanan amerikalı hardrock/heavy metal grubu godsmack'in dördüncü stüdyo albümü iv'in altıncı parçasıdır. sözleri grubun vokali sully erna'ya aittir.
şarkı son derece güzel. yalnız sully erna'nın üst tonlara çıktıkça, alt tonlardaki hazzı veremediği de maalesef bir gerçek.
adettendir ... şarkı sözleri :
walked a fine line, slipped the edge under me
rise above a suicide, taking it out of me
got a feeling, it's going far away, yeah
licking the wounds from yesterday
gonna fly, taken my time, strip down to nothing
gonna try, but there's no rest for the wicked
been through the skin of a dragon a thousand times
in every day i live for you, still i'm not alive
got a feeling, i'm gonna fall away
gimme a sign, one reason that i should stay
gonna fly, taken my time, strip down to nothing
gonna try, but there's no rest for the wicked
gonna fly, take my time, strip down to nothing
gonna try, but there's no rest for the wicked
are you ready to know just who i am?
do you think you can make me a better man?
crack me open, expose me to your ways
ignorance and arrogance on my way
oh yea
no rest for the wicked baby!
gonna fly, take my time, strip down to nothing
gonna try, but there's no rest for the wicked
gonna fly, take my time, strip down to nothing
gonna try, but there's no rest for the wicked
