uzun süredir şampiyonluğa hasret olan takım; 2012 sezonun başında operasyon hataları, daha sonrada dayanıklılık problemleri ile gridin en hızlı aracı olmasına rağmen iki şampiyonluğuda kaçırmıştı. sezon sonu Hamilton ayrılmış, yerine perez gelmişti.
2013 sezonu ise daha da kötüydü. takım önceki yıl şampiyonluğun en iddialı takımlardandı. birden bire 5.liğe kadar gerilemişti. altıncı yarıştan -ispanya grand prix- sonra ise takım 6. sıradaydı ve yarıştan 5 gün sonra 2015 için honda ile anlaştıklarını duyurdular. sezon sonu perezle yollar ayrıldı, ve formula 1in en büyük takımlarından biri olunmasına karşın genç magnussen ile anlaşıldı.
2014 sezonu ise formula 1 için yepyeni bir çağdı. yeni aerodinamik kurallar ve v6 motorlara geçilmesi rekabeti arttıracaktı... öyle olmadı. Mercedes mükemmel bir dominasyon kurdu ve halada devam etmekte, tüm rekorları bir bir kırmakta. o yıl mclaren sezona çifte podyumla başlamıştı. her şey iyi gözükürken olan olmuş, takım birkez daha 5. olmuştu. ve kabus başlıyordu.
2013de duyulan partnerlikte özellikle 80ler 90lardaki mclaren-honda işbirliği anılıyordu. alonso, magnussen yerine takıma katıldı. sezon daha başlamadan problemler başlamıştı. testlerde alonso kaza yapmıştı ve ilk yarışa magnussen çıkacaktı. ilk grand prix haftası ise daha da kötüydü. motor dayanıksız ve kesinlikle "gp2 engine" idi. sezon içindeki geliştirmeler yetersiz kaldı. en iyi yarış sonucu alonsonun macaristanda aldığı 5.likti. aynı yarışta button 9. olmuştu, buda mclarenın o sezonki tek çifte puanıydı. sezonu 27 puan ile 9. bitirdi mclaren. büyük umutlarda başlayan partnerlik büyük hayal kırıklığıyla sürmekteydi.
2016 sezonu ilk yarıştan kötü başlasada geçen seneye göre büyük bir ilerleme kaydetti takım. Avustralya gpsinde alonso, yaşadığı kaza sonucunda yerini vandoorne a bıraktı. ilk yarışını 10. sırada tamamlayan vondoorne, önümüzdeki yıl emekli olacak olan buttonun yerini alacaktı. daha 6. yarıştan geçen sezon yakalanmıştı puan açısından. mclaren sezonu 76 puan ile 6. bitirirken en iyi yarış sonucu ise 5-9 ile Monako ve abd gpleri oluyordu.
2017 sezonu ise rezil başladı. alonso ilk 7 yarışın birini bitirebildi. honda acil olarak güncellemeler getirdi. Macaristan gibi, şasinin önemli olduğu pistte alonso en hızlı turu atıp 6. olurken vandoorne 10. olup o sezonun tek çifte puanını getirdi. 3 eylüldeki italya gpsinden 10 gün sonra ise mclaren-honda işbirliğinin bittiği resmen açıklandı. 3 gün sonra ise Renault motoruna geçiş açıklandı. mclaren sezonu 30 puan ile 9. bitirdi.
2018 sezonu daha ilk yarıştan iyi bir sezon olacağını gösteriyordu. takım 5-9 bitirmişti yarışı. alonso, redbullun ana hedef olması gerektiğini söylüyordu. sonraki 4 yarışta aynı şekilde puan toplamaya devam etti takım. ama ispanyadan sonra işler tersine dönüyordu. 16 yarışta mclaren sadece 22 puan toplayabildi. 8 puan daha azdı 2017den. mclaren 62 puan ile 6. bitirsede, force india ve racing point ayrımı olmasaydı 7.liğe gerileyecekti. sezonu redbullun 357 puan gerisinde bitirdi mclaren.
2019da ise yepyeni bir sürücü kadrosu ile karşılaştık. sainz-norris ikilisi ilk 3 yarış sonucunda sadece 8 puan toplayabilmişti. tam kabus tekrar mı başlıyor derken, mclaren vites arttırdı. brezilyada sainzın aldığı podyum ile takım tam 5 yıl 8 ay 2 gün sonra mclaren podyumdaydı. sezonu 145 puan ile 4. sırada bitirdi takım. lakin sezonun en önemli olayı ise rusya grand prix haftasonunda yaşandı. 28 eylülde mclaren, Mercedes ile 2021 için anlaştığını duyurdu.
2020 sezonu 2019dan bile daha iyi başladı. değişken takvimde mclaren ilk yarışında podyumu norris ile kaptı. italyada neredeyse yarışı kazanıyordu sainz. racing point normalde 210 puan toplasada 15 puan cezası sayesinde mclaren 202 puan ile 3.lüğü kaptı. elbette bunda rpnin aldığı ceza ve Ferrarinin rezalet sezonununda etkisi var.
gelecek ise daha da parlak. ricciardo gibi tecrübeli bir pilot kesinlikle mclarena olumlu yönde etki edecektir. keza Mercedes motoruna geçiş ve 2020 sezonun ortasında Mercedes tipi ön kanata geçiş 2021 için iyi bir hazırlık. elbette redbull ile 2.lik yarışına girmesi zor mclarenın. ferraride düzgün araç yaparsa 3.lüğü bile koruyamayabilir. ama son 2 yılda 2022 kuralları için güzel bir ivme yakaladılar. inanıyorumki mclaren, bir kez daha hakettiği yere çıkacaktır.
eğer güncel oyun veyahut grafik takıntınız yoksa hala da alınıp kullanılabilecek oyun konsoludur. exclusive oyunlarını deneyimlememiş hikaye sever oyuncular için canavar gibi konsol.
eğer, ikinci el oyun almanızda problem yoksa az buçuk da bütçe varsa bence kırdırmayın. hem kutulu oyun koleksiyonunuz olur. ek olarak multiplayer -ps3 dışında oyun oynayabileceğiniz platform varsa pekde ilginizi çekeceğini düşünmüyorum- oynayabilirsiniz. bf3 1k bf4 2.5k civarı oyuncu vardı. cod ghost 1-2k arası gidip geliyor. multiplayerları fena dolulukta değil yani.
ek olarak;
-slim veya superslim
- alabileceğiniz en yüksek hdd kapasiteli
- kırık kullanacaksanız bile kırılmamış
- içi açılmamış
covid geldiği gün dişçiye gittim ve dolgu yapmadı. eylülde gittim geçici dolgu yaptı. yahu, zaten yemek yiyemiyordum o tarafa, geçici dolgu yaptı gene yiyemedim. üstüne ilk defa düzgün bi ısırık alayim dediğim anda düştü. ne gerek var lan o zaman bu lanet şeye?
katılmadığım görüştür. Rönesans öncesi islam dünyası bilimde öncüydü. önemli olan din, dil, kültür, ırk değil zihniyettir. bir kesim zihniyetini değiştirmedikçe reform dahi getirsen düzelmez.
f1 ve dirt oyunlarını oynadığım firma. genelde yarış oyunu yaparlar zaten. 14.12.20 tarihinde de ea ile ön sözleşmeyi imzaladılar. (bkz: eanin codemastersı satın alması)
ea, codemastersı 1.2 milyar dolara satın aldı. işlemlerin 2021in ilk çeyreğinde bitmesi planlanıyor.
take-two ve ea uzun süredir codemastersın peşindeydi. take-two 994 milyon dolar teklif etti ancak ea bastı parayı ve ön sözleşmeyi kaptı. take-twonun yeni bir teklif yapıp yapmayacağı bilinmese bile artık şansları yok.
codemastersın f1 oyunlarını takip eden biri olarak bi tırsmadım değil. oyun normalde 90 tl civarı bir şeye satılıyordu. şimdi fiyatta bir artış olacağı gibi dlc mantığının gelme olasılığıda üzüyor beni. bekleyip göreceğiz, ea nfsyi codemastersa emanet eder mi ve fiyat politikasına karışır mı bilmeyiz.
