soy isimlerini tahmin etmenin zor olmadığı hatun isimleridir. herhangi bir soyismin sonuna "ova" eki getirilir ve başarıya ulaşılır.
(bkz: kazanova)
(bkz: sharapova)
mantık hatası olmayan durumdur. zira lastiğin çıkması da yenisi de aynı amaca hizmet eder. ancak hatunun yenisini de alsan patlatırsın. ille patlak diye tutturmanın çok da alemi yoktur.
David Attenborough tarafından yazılan ve sunumu yapılan bu seride, yeraltında micro lensli uzaktan kumandalı kameralar ile yapılan çekimler, canlıların dünyasındaki bilinmeyenleri farketmenize yarıyor. bir akrebin yuvasında yumurtadan yeni çıkmuş yavruları ile beraber görüntüsü, bir örümceğin ağlarını örüp avını beklerkenki hassasiyeti ve en ince detayları ancak bu derece profesyonel yapımlar ile fark edilebilir.
müthiş bir şey:
david attenborough'nun sunumu ile müthiş bir akıcılık ve heyecan kazanan belgeseller dizisi, hayatın derinliklerine odaklanır. bu "life" yani "hayat" belgeseli, planet earth'den sonra izlendiğinde gayet anlam bulur ve planet earth'deki gezegene yaptığımız genel bakış sonrası, hayatın detaylarına inme fırsatı verir. bölüm bölüm birçok detayı genel çerçevesi içerisinde izlersiniz. bölümleri şöyledir:
-"Challenges of Life"
-"Reptiles and Amphibians"
-"Mammals"
-"Fish"
-"Birds"
-"Insects"
-"Hunters and Hunted"
-"Creatures of the Deep"
-"Plants"
-"Primates"
bir de bunlara ek olarak "making of" veya "behind the scene" diye adlandırılan yapım aşaması kamera arkası görüntüler vardır ki, orada da, 1-2dk'da izlediğiniz bir sahne için kaç kişinin ne kadar emek harcadığına şahit olursunuz.
tam manası ile hayatı anlatır.
bulunamadığı takdirde şimdiye kadarki fizik teoremlerinin temelsiz kalmasına ve çürümesine neden olacaktır. aslında böyle bir ihtimalin üzerinde durulmamaktadır. cern'de yapılan deneylerde bu parçacığın bulunma ihtimali olan kütle aralığı gayet daralmış ancak oluşumuna rastlanmadan yok olarak diğer parçacıkları (kütle ve enerji) oluşturduğu sanılarak varlığının kanıtlanamadığı kanaati hakimdir. ancak konu ile ilgilenen nükleer fizikçilerin ümitleri, 1 yıl içerisinde bu parçacığın varlığını kanıtlayıp daha da ileriye giderek evrenin nasıl oluştuğu konusunda araştırmalar yapacaklarına yönelik.
isminden de anlaşılabileceği gibi localize edici yani pistin yerini belli edici. bu ancak sağ sol yani "lateral" eksende olup, uçağın pisti ortalaması için yer belli etme fonksiyonunun adıdır. localizer'in içeriğini oluşturduğu ILS(Instrument Landing System-Aletli iniş Sistemi) sisteminde yüksekliği kontrol eden başka fonksiyon da mevcuttur.
Hatta bu öellik için bir pistte ILS tertibatının olmasına gerek yoktur. VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radio Range) denilen, uzaklık ve yön belirtici tertibat hemen hemen en iptidai meydanda dahi mevcuttur ve birçok modern uçak kokpitinde ILS capture için "APP" VOR Localizer için de "LOC" tuşu mevcuttur. ancak bu tuşa basıldığında marker noktalarının ve irtifa ayarının pilot tarafından yapılması gerekir.
Gerçek hayattaki uygulamasına gelince, birçok pilot, görüş açık ise, "LOC" veya "APP" fonksiyonu ile pisti ortalar ve son 2.5 milde A/P (autopilot) off konumunda manuel iner. ancak düşük görüşlü hava şartlarındaki fonksiyonu yadsınamaz derecede önemlidir.
Aşağıda ise bir sabah vakti 06yeşilköy pistine yaklaşma yapan thy uçağı ile atatürk havalimanı kule arasında geçen enteresan bir diyaloğun internete yansımış hali vardır:
uçaklarda, yere yaklaşıldıkça belli mesafelerde (200,100 vb) pilota sesli uyarı ile uçağın yerden yüksekliğini bildiren sistemdir.
bu işi altimetre denilen ve hava basıncına bağlı irtifa ölçen sistemden bağımsız yapması ise, inilecek meydanın farklı irtifada olmasından dolayı oluşacak hataları önlemede etkili olur. mesela, altimetre 1000feet gösterirken inilecek meydanın irtifası 800feet ise gpws(ground proximity warning system) "two hundered" şeklinde pilotu uyarır.
en yaygın kullanılan iki marka olarak boeing ve airbus'ta farklılıklar gösterebilir. en başlıca farklılık seslendirmedir. airbus'lardakli seslendirme daha yapay ve bilgisayar ortamı kaynaklıdır ve son 20feet yükseklikte pilotun gaz kollarını kapaması için uyarı gönderir. Aslında bir yerde, gereksiz bir gürültüdür, çünkü, pilot 20feet yükseklikte pist dahil olmak üzere herşeyi görmektedir ve gaz kollarını kapatmaya da muktedirdir.
