mark strong abimizi neden hala başrollerde görmüyoruz'un yenisi.
fantastik ötesi bir filme benziyor yayınlanan son 3 fragmanı ile. *
çağrışım dolayısıyla john connor sırıtmıyor muydu, neden bu isim seçilmiş garip.
neyse ki o sinema karakteri de gay bir uyuşturucu satıcısı değil, o da bilim kurgu filmi öğesi bu da.
geçtiğimiz sert kışlardan birinde ankara'da bir evsiz küçük bir havuza düşmüştü. aradan geçen 2-3 ay sonra buzların çözülmesi ile durum fark edilmişti. olayı öğrenen her bir ankaralı pek üzülmüştü. tekrarının yaşanmaması için bu hatlar, polis/jandarma veya 112 acil servislerine durumu telefonla bildirmek o kimseyi evine almakla müsavi. aramamak da eve bu hâl ile gelmiş kimseyi kapıdan kovmakla müsavi.
hiç uyuşturucu kullanan görmemiş insan sözü.
hiç katil görmemiş insan sözü.
hiç kesici aletlerle dehşet saçmış insan görmemiş sözü.
hiç evindeki onbinlerce tl'lik ziynetin tek gecede çalındığını görmeyenin sözü.
hayatın kendisinden uzakta yaşayanlar mütesettirlerin şahsi tercihlerini yargılamadan evvel hayatın içinde olan sairleri kaçıranlardan çıkıyor.
kaç başörtülüyü uyuşturucu kullanırken, katlederken, insan eti keserken, hırsızlık yaparken gördün !
Antalya Sarıgerme'de bulunan bir otel.
bu otel kaç yıldız mı ?
100 yıldız, 1000 yıldız...
helal olsun bu otel işletmecisine.
7,2'lik van depremi sonrasında 50 küsür vatandaşımızı bu ağır kış şartlarında otellerinde misafir edecekler yaza değin.
diziye geri dönmesini istediğimiz oyuncudur.
öpüşsünler barışır gibi yapsınlar özelde ne halleri varsa görsünler.
ezgi asaroğlu'nun ne yaptığını/yaptıklarını da ayrıca merak etmiyor değiliz.
yedi numara vardı hatırladınız mı ?
dizinin arkasında tükenmez kalem yazı grubu vardı.
karikatüristler destek çıkıyordu.
ortaya çıkan sonuç erişilemez noktada.
çok ince, hiç yapılmamış espriler barındırıyordu.
leyla ile mecnun 27 bölüm devirdi.
derhal toparlamalı.
iyi gitmiyor değil.
dizi izleniyor ama çok uzun...
bu sürükleyiciliğe çok uzun.
temennimiz iyi şeylerin olmasından yana.
şakirt değilim.
şöyle bir bakayım sözlükte ne var diye girdim.
başlığa bak altına yazılana bak.
lan bu gece size de dua ettim.
iyi niyetli hislerle sizin içinde allah'ıma yakardım.
en ufak saygı maygı kalmamış lan sizde.
insan azıcık haya eder be bu topraklarda birlikte yaşadığı insanların dinine, kandil gecesine böyle dil uzatılır mı ?
1- Kesinlikle içkili olarak otomobil kullanmayın. En azından kendinize bir limit belirleyin ve bu limite yaklaştığınızda içmeyi bırakın. Içkili olarak sürüş esnasında refleksleriniz zayıflamış olacak ve direksiyon başındaki tepkileriniz çok daha yavaş gerçekleşecektir.
2- Emniyet kemerinizi mutlaka takınız. Hayatınızı kurtaracak bu kadar basit bir uygulamada sıkılıyorum mazereti kabul edilebilir mantıklı bir mazeret değildir. Emniyet kemerini hiç takmamanın yanında yapılan bir diğer hata da emniyet kemerini otoyolda takmak, ancak şehir içinde ya da gidilecek semte yaklaşıldığında nasıl olsa geldik mantığıyla otomobil henüz durmadan emniyet kemerini çıkartmaktır. Kazanın emniyet kemerinin çıkarıldığı an ile otomobilin park edildiği ana kadar geçen bu süre zarfında gerçekleşmeyeceğini kimse garanti edemez. Hatchback otomobillerde 8 km/h gibi son derece düşük süratte yapılan geri viteste direğe çarpma testinde, çarpmanın etkisiyle birçok otomobilin arka tamponlarının içeri göçtüğünü, hatta bazılarının camlarının çatladığını biliyor musunuz? Çoğumuzun dikkate almaya değer görmediği süratlerde gerçekleşen kazaların bile ciddi yaralanma ve hatta ölümlere sebebiyet verebileceğini unutmayalım.
3- Farlarınızı gece gündüz açık tutunuz. Bu, halk arasında her ne kadar görmemişlik, hava atma ya da dikkat çekme amacıyla yapılan bir hareket olarak görülse de, olası bir tehlike durumunda farı yanan araçların trafikteki diğer sürücüler tarafından farı yanmayanlara göre çok daha çabuk farkedileceğini unutmayın.
4- Direksiyon başındaki oturma pozisyonunuzu iyi ayarlayın. Otomobil kullanmak son derece ciddiyet göstermek gereken bir iştir ve otomobil yatak odanız değildir. Birçok otomobilde gördüğümüz neredeyse 45 derecelik açıyla geriye doğru yatırılmış koltuklar hem sürüş konsantrasyonunu azaltacak ve tehlike anında vereceğiniz tepki süresini uzatacak, hem de kaza anında tehlike arzedecektir. Yatık olmayan ancak aşırı derecede geri alınmış koltuklar ise yine direksiyon başında verilen tepkileri geciktirmekten başka bir işe yaramayacaktır.
5- Sürüş esnasında direksiyon daima iki el ile birden ve saat 9:15 pozisyonunda tutulmalıdır. Koltuğun direksiyona olan mesafesi, kollar yaklaşık 45 derecelik bir açı yapacak şekilde ayarlanmalıdır.
6- Otomobil kullanacağınız ayakkabılar: ne aynı anda iki pedala birden basacak kadar aşırı geniş, ne hissi azaltacak kadar aşırı kalın tabanlı, ne de ayakların hareketini engelleyecek kadar uzun topuklu olmalıdır. Eğer bu durumlardan bir veya birkaçı mevcut ise daha sakin ve tehlike arzetmeyecek bir sürüşle yolculuk tamamlanmalıdır.
7- Kalabalık (Otomobilin içinde çok sayıda kişinin bulunduğu) yolculuklar en tehlikeli yolculuklardır. Gerek görüşün kısıtlanması, gerekse yolcuların konuşma ve hareketlerinden dolayı konsantrasyonunuzun tek başınıza otomobil kullanırken olduğu kadar yoğun olamayacağından hareketle bu tip yolculuklarda maksimum dikkati sarfetmeniz sizin ve yolcularınızın yararına olacaktır.. Özellikle sollama ve şerit değişimlerinde.
8- Kalabalık yolculuklarda eğer arka koltuğa 3 kişi oturmak mecburiyetinde kalırsa ortaya en kısa boylu olanın oturması en mantıklı çözümdür. Dikiz aynasını kullanacağınız zamanlarda daha iyi bir görüş için yardımcı olacaktır.
9- Yağmurun yağmaya başladığı ilk anlarda ve mıcırlı yollarda son derece dikkatli olun. Normalin çok az üzerinde sürat yapıyor dahi olsanız özellikle mıcırlı yollarda yoldan nasıl çıktığınızı anlamazsınız bile..
10- Bisikletlilere her zaman dikkat edin ve yanlarından geçerken mümkün olduğunca yavaşlayın. Ülkemizde henüz bisikletlilere ayrılmış özel yollar yoktur ve her ne kadar yolun sağından gidiyor dahi olsalar kendileriyle aynı şerit üzerinde olduğunuzu unutmayın.
11- Yollara kesinlikle güvenmeyin. Ülkemiz yollarında çoğu viraj ya eğimsiz, ya da daha kötüsü ters eğimlidir. Hızınızı iyi ayarlayın.
12- Arabanız kirli bile olsa, iyi bir görüş için en azından ayna ve camlarınızı temizleyebilirsiniz.
13- Kazayı yaptıranın genelde aşırı hız olduğu söylense de, özellikle şehir içi trafikte hıza dayalı kazanın asıl sebebi genel olarak hızlı gitmekten çok trafiğin normal akışından hızlı gitmektir. TEM otoyolunda tüm otomobiller 180 km/s hızla giderken sorun nisbeten daha azdır, ancak bütün otomobiller 90km/s ile giderken siz 180 km/s ile gidiyorsanız tehlikenin özellikle sizin açınızdan çok daha büyük olduğunu söyleyebiliriz. Tabi kaza sırasında zarar verdiğiniz diğer otomobilleri saymazsak.. Yine aynı şekilde, hızla giden trafikte eğer siz trafiğin geneline göre son derece düşük bir süratte seyrediyorsanız trafiğin geneli için son derece büyük bir tehlike yaratıyorsunuz demektir.
14- Kesinlikle kimseyle yarışmayın. Yarış kaza getirir. Siz çok iyi ve son derece dikkatli bir sürücü olabilirsiniz ancak diğer sürücünün yapacağı bir hata, diğer otomobillerin de karışacağı bir kazayla sonuçlanabilir.
15- Önünüzdeki otomobi ille olan takip mesafesini iyi ayarlayın. Kesinlikle yakın takip yapmayın.
16- Yolculuk boyunca vitesi hiç bir zaman boşa almayın.
17- Aynaları muhakkak kullanın.
18- Eğer ABS sistemi varsa frene basmaktan korkmayın. Freni pompalamak, öne engel çıktığında önce frene basıp bırakmak, sonra tekrar basmak gibi teknikler sadece ABS fren sistemi olmayan otomobiller için geçerli eski tekniklerdir.
19- Pedal kısmında ayaklarınızın hareketini engelleyecek nesneler bırakmayın.
20-Bakım sırasında ön konsola torpido parlatıcı sprey uygulamayın ve yolculuk esnasında bu kısımda kutu mendil, kaset, CD gibi cama yansıması muhtemel hiçbir şey bulundurmayın. Aynaya CD asmak gibi ön konsola kutu mendil koymak da sadece ülkemiz sürücülerine has bir alışkanlıktır.
21- Özellikle güneşin karşıdan alındığı yolculuklarda kullanmak üzere arabanızın torpido gözünde mutlaka bir güneş gözlüğü bulundurun.
22- Sinyalleri kullanın. Sinyal kullanmamak sadece minibüs, özellikle de taksi sürücülerine has alışkanlıklardır.
23- Kırmızı ışıkta yaya geçidi üzerinde değil, yaya geçidinden önce durun. Böylelikle hem yayalar kendilerine ayrılmış olan şeritten rahatça karşıya geçecekler, hem de ilk araba olduğunuzu var sayarsak siz yeşil ışığı görebilmek için sunroof tan bakmak zorunda kalmayacaksınızdır. Böyle bir durumda arkanızdaki araç bir minibüs veya taksi ise muhtemelen önde kendisine göre bir araçlık yer bıraktığınız için size korna çalacaktır. Muhatap olmayın.
24- Tümsek veya çukurlardan geçerken arkadaki trafiği de kontrol etmek sureti ile mümkün olduğunca yavaşlayın, ancak tam üzerinden geçerken ayağınızı fren pedalından çekin. Tümsek veya çukurlardan geçerken lastiğin darbeyi döner vaziyette alması gereklidir. O ana kadar yavaşladınız yavaşladınız, yavaşlayamadıysanız yavaşlayabildiğiniz kadarıyla geçin gitsin. Fren basılı durumdayken verdiğinden daha az zarar verecektir. Asfalta gömülen tırtıkların amacının ise her ne kadar hızı azaltmak olduğu söylense de bunların ön takımları bozmaktan başka bir işlevi olduğunu sanmıyorum, bu sebepten ötürü üzerlerinden mümkün olduğunca hızlı geçin. Bence tümüyle kaldırılmalılar. Ayrıca tümsekleri de artık inşaat işçilerinden ziyade Avrupadaki örneklerine uygun şekilde geniş, ve üzerinde gece de görülmelerini sağlayacak boyalar olacak şekilde daha bilgili ekipler hazırlamalı.
25- Sürüş sırasında arabanızın kaputu ya da öndeki arabanın plakasına kilitlenmek yerine ileriye, daha geniş bir alana bakıp tüm trafiği kontrol edin.
26- ABS sistemini bozacağı ve maddi zarar doğuracağı için değil, ancak sizin konsantrasyonunuzu dağıtacağı için sürüş sırasında mümkün olduğunca cep telefonuyla konuşmayın. Hands-free seti olsa dahi... En azından siz arama yapmayın.
27- Sürüş esnasında sık fren kullanmak ya gereğinden daha hızlı ve/veya agresif gittiğinizin işaretidir, ya da eğer yavaş gittiğiniz halde çok sık fren kullanıyorsanız bu da acemi olduğunuzun göstergesidir. Her iki durumda da sizi takip eden araçları tedirgin edeceksinizdir.
28- Eğer normalde şehir içinde otomobil kullanıyor ve şehirlerarası yolculuklara daha seyrek gidiyor iseniz şehirlerarası yolculuğun ilk kilometrelerinde kendinize biraz zaman veriniz. Şehir içi ve şehirlerarası yolculuklar birbirinden tamamıyla farklı tecrübeler gerektirir ve uzun zaman sonra uzun yola ilk defa çıktığınızda araç sollarken gereken mesafe tayinini iyi yapamayacaksınız. ilk sollamalarda çekingen davranın, birden bire açılmayın.
29- Hayatınızda ne zaman ve nereye uzun yol yaparsanız yapın vardığınızda ilk soru Yolculuk nasıldı, kaç saatte geldin? döndüğünüzde ise Yolculuk nasıldı, kaç saatte gittin? olacaktır. Hatta çoğunlukla daha bu sorunun sorulmasına izin verilmeden Abi valla altı saatte Bodrum'a indik gibi açıklamalar yapılır, başkalarıyla iddiaya girilir. Ayrıca bu tip uzun yolculuklarda muhakkak bir veya en azından birkaç arabayla ölümüne yarışılır, rakip araba konvoylarda sollarken sıkıştırılır vs. Artık bunların ne kadar mantıklı olduğuna değinmek dahi istemiyorum. Otomobiliniz üzerinde yaptığınız her modifikasyon sadece ve sadece sizin güvenliğinizi artırıcı ve arabanızı gerek performens, gerek görünüm olarak sadece size özel kılan uygulamalardır ve sadece kendinizi tatmine yönelik olmalıdır. içinde 4 kişilik bir aile ya da kız arkadaşı olduğu halde sizinle yarışmaya kalkan sorumsuz bir dangalak bırakın başka şeylerle tatmin olsun. Onu geçeceğinizi nasıl olsa biliyorsunuz.
30- Uzun yolculuklarda ilk 3-4 saat sonunda mola verip sonrasında mümkünse her 2 saatte bir dinlenin. Gerekirse uygun bir yere park edip bir süre uyuyun. Böyle bir durumda aklınıza ilk olarak büyük olasılıkla Peki kaç saatte geldiğimi soranlara ne derim şimdi ben? sorusu gelecek ve uyumakla uyumamak arasında gidip geleceksiniz. Sorulara Valla uykum geldi uyudum, ne yapıyım yani! şeklinde cevap vererek kestirip atabilir, ya da kaç saatte geldiğinizi merak edenlere en kötü ihtimalle yalan söyleyerek yırtabilirsiniz. Aynaya asılı CD ler azaldığına göre, bu bakış açısı da bir gün mutlaka değişecektir.
31- Gece yolculuklarında hız yapmaktan kaçının. Ülkemizde bırakın devlet yollarını, paralı yollarda bile yolun çoğu bölümünde aydınlatma olmadığı düşünülürse, makul bir hızda gitmek hayatınız açısından daha az riskli olacaktır.
32- ister gece, ister gündüz olsun uzun yolda sollama yaparken ne şeritlere ne de tabelalara güvenmeyin. Bugüne kadarki tecrübelerimin gösterdiği şudur ki hatrı sayılacak kadar çok yerde sollama için asıl uygun bölümler sollama yasağının olduğu yerlerdir. Yine aynı şekilde sollama yasağı bittikten sonra, devamında size sollama hakkı tanınan bölümler ise örneğin sola doğru dönen ve ağaçlardan karşıdan geleni görme imkanı olamayan virajlardır. O tabelayı oraya dikenin kim olduğuna dair tahminde bulunarak virajı sollama yapmadan geçmek ve sollamalarda sadece tabela ya da şeride bakmayıp tecrübeyi en önde tutmak bence en iyi çözüm.
33- Eğer otomobilinizde spor süspansiyon sistemi, performans lastikleri, modifiyeli fren sistemi gibi güvenliği artırıcı modifikasyonlar yapılmamışsa, ya da en önemlisi ABS yoksa hız yaparken bir kez daha düşünün.
34- Arka koltukta otursalar dahi, sizinle birlikte yolculuk edenleri emniyet kemerlerini takmaları konusunda uyarın. Kaza esnasında arka koltukta yolculuk ediyor olmasına rağmen otomobilin ön camından fırlayanların sayısı ciddiye alınacak kadar fazladır.
35- Otomobiliniz bir hatchback veya sedansa arka cam kısmında bond çanta benzeri ağırlığı olan eşyalar bulundurmayın. Kaza esnasında arka camdan öne doğru fırlayacak bir bonda çantanın etkisi yüzlerce kiloya, basit bir kutu mendilin etkisi de onlarca kiloya eşit olacaktır. Eğer otomobiliniz bir station ise yine aynı mantıkla bagaj kısmına koyduğunuz eşyaların fırlamaması için bir bagaj filesi kullanın.
36- Sizinle birlikte seyahat eden yolcularınızı kendilerine en uygun yerde değil, trafik açısından en uygun yerde indirin.
37- Eğer otomobil arkadan kayma eğilimi gösterirse frene basmak yerine ayağınızı gazdan çekin ve direksiyonu kayan yöne doğru hafifçe çevirin.
38- Otomobil kullanmak son derece dikkat isteyen ve konsantrasyona dayalı bir iştir. Ciddiye alın.
"Eğer, hakkında hiçbir bilgi sahibi olmadığın bir şeyi bana ortak koşman için seninle uğraşırlarsa, onlara itaat etme.
Fakat dünyada onlarla iyi geçin.
Bana yönelenlerin yoluna uy.
Sonra dönüşünüz ancak banadır.
Ben de size yapmakta olduğunuz şeyleri haber vereceğim."
Teröristler aynen Dağlıca ve Aktütün de olduğu gibi katır sırtında ağır silahlarla sınırı geçti. Heron bu görüntüleri anında merkeze geçti. Hemen F-16 lar kalktı ve 13 teröristi imha etti.
DÖRT gündür süren hava operasyonlarıyla Irak ın kuzeyindeki barınakları, mağaraları, malzeme depoları, yol kontrol noktaları bombalanan PKK, yurtiçinde de yakın takibe alındı. PKK nın ikinci Dağlıca baskını hazırlığı başarılı bir operasyonla imha edildi. Heronların tespit ettiği görüntüler üzerine gerçekleştirilen hava operasyonunda 13 terörist öldürülürken, kaçmaya çalışan 3 teröristin saklandığı alanlar da Heron takibi sonrası topçu ateşiyle vuruldu. Bölgede operasyonlar hız kesmeden sürüyor.
Heron istihbaratı baskını önledi
Hava operasyonlarına karşı saldırı planları yapan terör örgütü PKK nın ikinci Dağlıca Baskını girişimi için bir ekip oluşturularak bölgeye yola çıkarıldı. Ancak israil den alınan Heron marka insansız hava araçlarından gelen istihbarat olası ikinci Dağlıca Baskını nı önledi. PKK nın oluşturduğu ekip, Heronların başarılı operasyonuyla topluca imha edildi. Önceki gece gerçekleşen olay şöyle gelişti.
9 katırın sırtında Doçka getirdiler
Araziyi tarayan Heron, 9 katırla doçka ağır makinalı silahlar taşıyan 7 PKK lı terörist tespit etti ve istihbarat komuta merkezine ulaştırdı. Heron, PKK lı teröristleri izlemeye alırken, PKK lıların bir süre sonra kamufle edilmiş bir barakaya girdikleri belirlendi. Uzun süre yapılan izlemede barakada 9 teröristin daha bulunduğu saptandı.
Heron koordinat verdi F-16 lar vurdu
Toplam terörist sayısının 16 olduğunun kesinleştirilmesinden sonra Heronlardan alınan kesin koordinatlara 15 dakika içinde F-16 larla operasyon gerçekleştirildi. Heronların takibi, operasyon sonrası da sürdü. F-16 ların canlı hedeflere gerçekleştirdiği operasyonda 13 teröristin öldürüldüğü Heronlar tarafından belirlenirken, Heron bu kez kaçan 3 teröristi takip etmeye başladı. Kaçan teröristlerin saklandığı alanlar da topçu atışıyla vuruldu.
HERON O ZAMAN DA GÖRÜNTÜLEMiŞTi
Hava operasyonu emri çıkmamıştı
GEÇMiŞ dönemde onlarca şehit verdiğimiz Dağlıca ve Aktütün baskınlarından önce de Heron görüntüleriyle tespitler yapılmış, ancak hava operasyonu emri çıkmamıştı. Gediktepe Karakolu na yapılan baskından önce ağır silahlar taşıyan katırların görüldüğüne ilişkin Heron görüntüleri kamuoyuna düşmüş, Balyoz tutuklusu Tümgeneral Gürbüz Kaya, görüntüdeki teröristleriçoban sandıklarını açıklamıştı.
TERÖRiSTLER PÜSKÜRTÜLDÜ SICAK TAKiP SÜRÜYOR
Tunceli de geçit bulamadılar
TUNCELi DE PKK lıların iki jandarma karakoluna yapmayı planladığı baskın, alınan tedbirlerle önlendi. Ovacık ilçesi Hanuşağı Jandarma Karakolu, gece saat 21.00 sıralarında kalabalık PKK lı grubu tarafından basılmak istendi. Güvenlik güçlerinin grubu erken fark etmesi üzerine başlatılan karşı taarruzla çatışma yaşandı. Grup çatışma sonrası ormanlık alana kaçtı. Tunceli Jandarma Bölge Komutanlığından kalkan iki kobra tipi taarruz helikopteri, grubun kaçtığı alanı ateş altına aldı. Tunceli de ikinci baskın girişimi, saat 04.00 civarında, merkeze 13 kilometre mesafede bulunan Kocakoç Jandarma Karakolu nda yaşandı. Karakol civarına kadar sızan PKK lılar, erken fark edilince karakol çevresindeki koruma noktalarına ateş etti. Karakoldan verilen karşılık üzerine grup ormanlık alana kaçtı. Kaçan PKK lıların yakalanması için Jandarma Bölge Komutanlığından gelen özel birliklerle bölge abluka altına alındı. Bölgede arama tarama faaliyetleri devam ediyor
peygamberler, görevlerini tamamladılar.
her bir peygamber ifası nihayete ermiş farizalar nihayetinde aramızdan ayrıldılar.
son peygambere inen şu ayetler bizler açısından varlığın manasına mihenktir;
"Eğer, hakkında hiçbir bilgi sahibi olmadığın bir şeyi bana ortak koşman için seninle uğraşırlarsa, onlara itaat etme.
Fakat dünyada onlarla iyi geçin.
Bana yönelenlerin yoluna uy.
Sonra dönüşünüz ancak banadır.
Ben de size yapmakta olduğunuz şeyleri haber vereceğim."
Ey insanlar, gerçekten, Biz sizi bir erkek ve bir dişiden yarattık ve birbirinizle tanışmanız için sizi halklar ve kabileler (şeklinde) kıldık. Şüphesiz, Allah Katında sizin en üstün (kerim) olanınız, (ırk ya da soyca değil) takvaca en ileride olanınızdır. Şüphesiz Allah, bilendir, haber alandır.
(Hucurat Suresi, 13)
keramet kavramı allah dostlarının bir özelliğidir.
allah'a dost olmuş o kimseler; kürt olanlardan da çıktı.
kafiyeli oldu diye her deyim yerinde kullanım değildir.
somut başlığın değerlendirilmesinde faşizm görülmektedir.
"Ey insanlar, gerçekten, Biz sizi bir erkek ve bir dişiden yarattık ve birbirinizle tanışmanız için sizi halklar ve kabileler (şeklinde) kıldık. Şüphesiz, Allah Katında sizin en üstün (kerim) olanınız, (ırk ya da soyca değil) takvaca en ileride olanınızdır. Şüphesiz Allah, bilendir, haber alandır."
(Hucurat Suresi, 13)
yeryüzünde peygamberlerin tümüne, onların getirdiklerinin tümüne, peygambere ve onun getirdiklerinin tümüne iman edenlerle alay edildi.
bu eski zelil ve sefil adet; iman etmeyenlerin hep yaptığı oldu.
inkar edenlere dünya hayatı çekici kılındı (süslendi). Onlar, iman edenlerden kimileriyle
alay ederler. Oysa korkup sakınanlar, kıyamet günü onların üstündedir.
Allah, dilediğine hesapsız rızık verir.(Bakara Suresi, 212)
Ey iman edenler, bir kavim (bir başka) kavimle alay etmesin, belki kendilerinden daha hayırlıdırlar; kadınlar da kadınlarla (alay etmesin), belki kendilerinden daha hayırlıdırlar. Kendi nefislerinizi (kendi kendinizi) yadırgayıp-küçük düşürmeyin ve birbirinizi 'olmadık-kötü lakablarla' çağırmayın. imandan sonra fasıklık ne kötü bir isimdir. Kim tevbe etmezse, işte onlar, zalim olanların ta kendileridir. (Hucurat Suresi, 11)
Ey insanlar, gerçekten, Biz sizi bir erkek ve bir dişiden yarattık ve birbirinizle tanışmanız için sizi halklar ve kabileler (şeklinde) kıldık. Şüphesiz, Allah Katında sizin en üstün (kerim) olanınız, (ırk ya da soyca değil) takvaca en ileride olanınızdır. Şüphesiz Allah, bilendir, haber alandır. (Hucurat Suresi, 13)
Arkadan çekiştirip duran, kaş göz hareketleriyle alay eden her kişinin vay haline. (Hümeze Suresi, 1)
Ey iman edenler, zandan çok kaçının; çünkü zannın bir kısmı günahtır. Tecessüs etmeyin (birbirinizin gizli yönlerini araştırmayın). Kiminiz kiminizin gıybetini yapmasın (arkasından çekiştirmesin.) Sizden biriniz, ölü kardeşinin etini yemeyi sever mi? işte, bundan tiksindiniz. Allah'tan korkup-sakının. Şüphesiz Allah, tevbeleri kabul edendir, çok esirgeyendir. (Hucurat Suresi, 12)
Hani Musa kavmine: "Allah, muhakkak sizin bir sığır kesmenizi emrediyor" demişti. "Bizi alaya mı alıyorsun?" dediler. (Musa) "Cahillerden olmaktan Allah'a sığınırım" dedi. (Bakara Suresi, 67)
yaratıcının olmadığının kanıtları yoktur. çoğulu olmadığı gibi bir kanıtı da yoktur.
bilgi, onu alanla birlikte "doğru anlaşılmış" veya "yanlış anlaşılmış" boyutuna geçer.
vicdanına muhalif yada art niyetli bir insan kendisine ulaşan allah'ın varlığını kabul etmiyorsa vardığı kanaatte sorun olduğu ona ulaşacaktır. çok yakında. her ölüm erkendir. her ölüm ilgili kişinin kıyametidir. bu nedenle yakındadır.
"Eğer, hakkında hiçbir bilgi sahibi olmadığın bir şeyi bana ortak koşman için seninle uğraşırlarsa, onlara itaat etme.
Fakat dünyada onlarla iyi geçin.
Bana yönelenlerin yoluna uy.
Sonra dönüşünüz ancak banadır.
Ben de size yapmakta olduğunuz şeyleri haber vereceğim."
