istanbul' da ellenmemiş tek yer kalan boğazın üzerini köprülerle kaplayarak, betonermeler arasına yeni siteler inşa edip, güzelim doğa harikasını yerebatan sarnıcına dönüştürmeyi amaçlayan planın üçüncü halkasıdır.
tamamen gereksiz, hiç bir derde deva olmaycak köprüdür. dibi delik bir kovayı doldurmak için, kovaya daha çok su boşaltmak gibi birşeydir. bütün istanbul'u asfalt yol yapsanız bu kafayla trafik sorunu çözülmez. hani nerde raylı ulaşım? nerede katlı semt otoparkları? insanlara öküz gibi araba satacağız, hayvan gibi vergi alacağız sonrada öküz gibi fosil yakıt tükettirip paranın amına koyacağız diye koca ülkenin anasını bellediniz hala doymadınız!! alın götü boklu müteahitlerinizi de defolun bi zahmet.
istanbula yapilmasi planlanan ve yapilacak bolgenin simdiden parsellenerek bazi uyanik insanlarca saglam para kaldirma yollarindan birisidir. asagida radikal iki den guzel bir alinti yer almaktadir.
habertürk tv programı adı. az önce canlı yayın da, sözlüğümüzün de adı geçti. şöyle ki; konuk: nihat doğan , konu: maço erkek
canlı yayına konuk olan bir gazeteci, uludağ sözlük.com da , maço erkek başlığın da, 12.entry de sizin adınız yazıyor dedi nihat doğan a. eyvah eyvah deyip yarıldım.
trafiğin köprü çıkışlarında sıkıştığı, sorunun köprü geçişlerinde değil çıkışlarında olduğunu anlamayan rantçı iktidarın saçma uygulamasıdır. isterseniz beş köprü daha yapın, istanbul'un trafik sorunu köprülerden çıktıktan sonra başlar. Ha ama açıklanan güzergahlarda arsanız varsa, aranızdan takunyalı bir müteahhidi zengin edecekseniz o ayrı.
beykoz'a yapılması halinde güzel beykozumu berbat edecek köprüdür. trafiği rahatlatacakmış, istanbul için gerekliymiş vs. benim için hiç önemli değil bu unsurlar, bir tek beykoz kalmıştı el değmemiş boğaz köprüsünün yapımından sonra o da istanbul'un sıradan ilçeleri arasına katılacaktır, yapılmamaması yada başka biryere yapılması taraftarıyım.
hiçbir halta yaramayıp istanbul'un tek yeşil alanlarının, en sakin ve en güzel yerlerle birlikte istanbulluların denize girebileceği tek kalan alanların da mahvedileceği bir projedir.
ulaştırma bakanı binali yıldırım: "3. köprünün güzergahı, batıda kınalı mevkiinden başlayıp kömürocakları mevkiini katedip paşaköy mevkiine ulaşarak gebze otoyoluna varmaktadır"
üçüncü köprüden raylı geçiş olmayacak sadece kara araçlarının geçişine uygun olarak inşa edilecek. köprü gidiş gelişdört şeritten oluşacak.
kamulaştırma maliyeti 1.5 milyar dolar olarak hesaplandı. üçüncü köprü güzergahının yaklaşık yüzde 70'i kamu arazileri içinden geçecek. ayrıntılar; http://www.milliyet.com.t....2010/1231445/default.htm
ulaştırma bakanı binali yıldırım: "3. köprünün güzergahı, batıda kınalı mevkiinden başlayıp kömürocakları mevkiini katedip paşaköy mevkiine ulaşarak gebze otoyoluna varmaktadır"
üçüncü köprüden raylı geçiş olmayacak sadece kara araçlarının geçişine uygun olarak inşa edilecek. köprü gidiş gelişdört şeritten oluşacak.
kamulaştırma maliyeti 1.5 milyar dolar olarak hesaplandı. üçüncü köprü güzergahının yaklaşık yüzde 70'i kamu arazileri içinden geçecek. yapılcağı güzargahın resmi; http://i.milliyet.com.tr/...nun-guzergahi-622856.Jpeg
yapılması en mantıklı olan hareketti ve nihayet yapılıyor,
TEM yani transit europan motorway şehir içinde kaldıktan ve özelliğini kaybettikten sonra, istanbul'a uğramadan doğrudan geçiş yapmak isteyen araçların kabusu başladı ve nihayet bu köprünün yapılması ile beraber artık transit araçlar istanbul trafiğine girmeden devam edecekler, bu sayede trafiğin yükü hafifleyecek.
ayrıca ogs almamakta inat eden aptal insanlar olduğu sürece, kgs denilen gereksizlik abidesiyle köprü giriş çıkışları daha çok kitlenir, ortalık embesil dolu nede olsa.
34 plakalı olan araçlara ogs yi mecbur tutarlarsa, yahut plaka alımı sırasında yada satışta alımı mecburi kılarlarsa köprülerde yaşanan trafik bir senede yarı yarıya azalır.
aslında yapılmasında sakınca olmayabilir de fakat türkiye'de kent planlamasını birkaç dakika aklınıza getirince ne büyük bir sıçış olduğunu anlayabiliriz. köprünün ve yolun geçtiği yerlerde oluşacak yeni yerleşim yerleri ile, zaten çok azalan istanbul'un güzelliklerinden eser kalmayacak takribi 20 sene sonra.
hiç bir boka yaramadığı gibi çevreyi de kirletecektir. sarıyer'den poyrazköy'e geçsen ne avantaj sağlayacaksın işin taksim'deyse ve kadıköy'de oturuyorsan.
televizyonlardan gördüğüm kadarıyla belirlenen güzergahın tamamına yakını ormanlık arazidir.beton şehirde az sayıda bulunan ormanında anası bellenmek isteniyor galiba.onu bunu bilmem her ne kadar halkın yararına diye zırvalayıpta bu işe giriştilerse de yine birileri cebini dolduracak.
