Zafer Havalimanı için 2013'de 850 bin yolcu garantisi verilmişken 84774 yolcu seyahat ettiğinden şirkete 4.1 milyon Euro ödenmiş!
Zafer Havalimanında; 2014 ve 2015'de 909 bin yolcu taahhüt edilmişken 2014'de 86577 ve 2015'te 93874 yolcu seyahat etmiş!
2016 ve 2017'de 967 bin yolcu taahhüt edilen Zafer Havalimanı'nı 2016'da 87286 ve 2017 Ocak ayında 5758 yolcu kullanmış!
2023'den sonra 1.317.733 yolcu taahhütlü 50 milyon Euro maliyetli Zafer Havalimanı için 27 yılda yaklaşık 200 milyon Euro ödenecekmiş!
Kütahya-Afyon-Uşak arasında üç ile uzak pek tercih edilmeyecek yere yapılan bu ölü yatırım için 29 yıl 11 ay Hazine garantisi verilmiş!
50 milyon avroya mal et (bunuda devletin bankasından kredi çekerek yap)
4 yılda devlet sana 21 milyon avro geri ödesin. 4 yıl sonra(2020 de) devlet toplam 50 milyon avro ödemiş olacak. devlet toplamda 100 milyon avro veriyor. bu parayla havalimanı yap diğer yarısıda senin koçum diyor.
özetle adamlar devletten aldığı parayla bir şey inşa ediyorlar. sonra devlet 8 yılda bu parayı adamlara veriyor. 50 milyon avro temiz para.
nasıl zengin olunur, nasıl para kazanılır izleyin. kağıt kalem alın bir yere not alın. bazıları da hala kpss çalışsın. ha orada da torpiller dönüyor ama umut fakirin ekmeğidir.
Bırak yaşayan gezen gelen giden insanı, Üzerinden 4 milyon 73 bin 181 tane kuş bile geçmeyen bölgeye havaalanı yapıp bu kadar insan yolculuk edecek garantisini kim verdiyse onu ilk önce göz, sonra beyin kontrolleri taraması yapılıp ondan sonra tekrar ilkokula yazdırıp okuturlar.
Ondan sonra bu anlaşma sözleşme projede bu işletmeyi yapan bu taahhüt ile para kimin cebinde giriyorsa o kuruluşa şirkete devleti kandırmak dolandırmak soymak aldatmak vs adı her neyse dava açılmalıdır.
Unutmadan; bu vb. sözleşme taahhütler sonunda seve seve ödeyeğiz anlamı çıkaranlar yanılıyor.
Devlet istesin bu ödemeleri yapmaz.
devletin verdiği garanti yolcu sayısına ulaşılamamış. 5 yıl için devletin havalimanını işleten firmaya ödediği para 26 milyon euro. verilen müşteri garantisinin sadece %4 ü gerçekleşmiş :D
şahsım adına devletin garantör olduğu hiç bir projeyi istemiyorum. piyasada havaalanı, köprü, yol talebi varsa özel sektör bu işi üstlenir. özel sektör üstlenmiyorsa devletin bizzat kendisi yapması veya teşvikle, garantörlükle yaptırması sonucu bakın nasıl zarar ortaya çıkıyor.
edit: "Yap-işlet-Devret (YiD) modeliyle ihale edilen projelerde garanti ödeme miktarı, 2017'de 3 milyar 403 milyon 6 bin 450 lirayı bulmuş. 3.6 milyar tl evet.
yolcu sayısı iniş ve kalış yapan leylekler hesaba katılmadan verilen havalimanıdır.
işte bu muhalifler hep böyle...
kardeşim leylekleri neden hesaba katmıyorsun? yeryüzünde onları düşünerek havalimanı yapan ilk ve tek ülke olmamızın mana ve ehemmiyetini kavrayamıyorsun değil mi a vizyonsuz herif?
https://galeri.uludagsozluk.com/r/2028248/+
pembe: kütahya - zafer havalimanı karayolu (44 kilometre)
açık mavi: afyonkarahisar - zafer havalimanı karayolu (60 kilometre)
açık yeşil: uşak - zafer havalimanı karayolu (100 kilometre)
turuncu: kütahya - afyonkarahisar - uşak demiryolu (240 kilometre)
söz konusu mesafeler bölge halkı için gerçekten uzun ve ulaşımı özel arabası olmayana sıkıntılı hale getiriyor. o nedenle buraya raylı sistem şart. ama turuncu ile işaretlediğim mevcut demiryolu ile de bu mümkün değil. çünkü havalimanı mevcut demiryolu ile çok alakasız bir noktada.
o nedenle havalimanı önünden geçecek yeni bir demiryolu yapılmadan ve hızlandırılmış trenler çalışmadan buraya yolcu gelmesi beklenmemeli. bu olmadıkça da sayın hükümetimiz, havalimanını yapan ve işleten ic içtaş şirketine milyon avroları bayılmaya devam edecek.
