Ona bakarsan faytonda da teker var bugattide teker var. Hızı o rayların geometrisiyle trenin üstündeki elektrik telleri belirler. Bir tık yükseltmek milyonlarca dolar demek. O altyapıyla gaza köklersen inene kadar bakarayı hatim edersin büyük ihtimalle.
izmit-söğütlüçeşme arasına çare bulunması lazım. Ankaradan izmit'e iki buçuk saatte gelip, izmit'ten Söğütlüçeşme'ye bir buçuk saatte gidince "yüksek hızlı" olmasının pek bir esprisi kalmıyor. Anladık sehir içi, marmaray falan da sonuçta aynı rayları kullanmıyor ya.
isminden mutevellit yüksek hizla hareket etmesini beklediğim ama istanbul dışına kadar, ki sogutlucesmeden bindim, saatte 70 km hizi geçmeyen ve de pendikten sonra 20 dakika durduğumuz, şuanda iş bu entryi içinden yazdigim trendir kendisi.
Dün istanbul-eskişehir seferini deneyimlediğim tren. ikramları, garın çok yoğun olmaması, yolculuğun kendisi benim için çok keyifliydi. Bilet fiyatlarıda oldukça uygun.
kara yolculuğuna kıyasla çok daha güvenli olan ulaşım vasıtası. yüksek hızlı trenlerle şimdiye kadar 45 milyon kişi taşınmış. kaza olarak ise bir geçenlerde bir kaza, bir de birkaç yıl önce bir kaza oldu. sayılar aklımda değil ancak hadi biraz yüksek sallayalım. toplam 100 kişi ölmüş olsun. 45 milyonda 100 kişi çok düşük bir oran. kara yollarındaki ölüm oranı çok daha yüksek.
Önceden yazdığım şeyler konusunda hala bir gelişme olmadı. Seçimde memlekete trenle gittim. Özellikle yolcular bilinçsiz. Hala ayakkabısını çıkaranlar var. Gerekirse görevliler daha uyarıcı olsun. Tren adabı halkımızda hala yok. Çocuklar koridorda terör estiriyor. Trenler eskisi gibi vagonlarda gezinmeye uygun değil lütfen çocuklarınıza sahip olun. Tcdd gerekeni yapmalı.
mesela bi hattının adı konya-istanbul ama tren istanbula gelmiyor.
pendik neree istanbul nere. eminönü nü merkez sayarsan 40 km dışı, benim oturduğum yere göre ise 60 km.
ne diyon sen. hızlı olsa ne yazar. ben ona ulaşana kadar 2 saat harciyorum.
buraları okuyorlarsa tcdd'den yht adına 5 isteğim var.
öncelikle kahir ekseriyeti konya-istanbul olmak üzeri 15-20 kere yht kullandım muhtelif rotalarda.
genel olarak gelişim çizgisini beğeniyorum. ulaşım süreleri kısalıyor. yine de hâlâ gerçekleşmesini istediğim dileklerim var.
1. fiyat biraz daha ucuzlamalı. öğrenciler için yemekli bussiness bilet 115 lira. bence 100 liraya çekilebilir.
2. pendik son istasyon olmamalı, kesinlikle kartal ya da haydarpaşa olmak üzere daha fazla merkeze yaklaşmalı.
3. her koltuğa priz konmalı
4. vagondaki tv'lerde belgeseller ya da kaliteli filmler oynamalı.
5. çocuklu ailelerin sürekli koridorlarda gezinmesine karşı bir kural koyulsun. başımız dönüyor. çocuklar sürekli hareket ederek rahatsızlık veriyor seyahat edenlere.
