Şu an Eskişehir-Ankara ve Konya arasında çalışmakta olan muhteşem yatırımdır, kafadan 20 sene geç kalınmıştır bu işleri yapmakta. istanbul-Eskişehir arası tahminen 2014 yılı içerisinde açılacaktır, Ankara-Afyon arası çalışmalar devam etmektedir ve 2023 yılında izmir'e ulaşması tahmin edilebilir, Ankara-Yozgat arası ihale sürecindedir, Yozgat-Sivas arası iyice ilerlemiştir ve 2016 da biter diyebiliriz. Bursa-Bilecik arası yenişehir'e kadar yapılmakta olsa da yenişehir-bilecik arasında DSi'nin baraj havzası sorunu yüzünden iş uzamıştır ve yeni ihale yapılacaktır. Sivas-Erzincan ve Sivas-Malatya ihale aşamasındadır. Türkiye avrupa ve amerika ile karşılaştırınca aşırı dağlık bir ülke olmasından dolayı çok zorlu şartlarda çalışılmaktadır, tabi japonya'da dağlıktır . Ayrıca istanbul'da son istasyon Pendik olmayacaktır, marmaray bitince halkalı'ya kadar gidecektir tren, edirneye hızlı tren yapılınca avrupaya da gidecektir..
istanbul-Ankara arası doğançay ripajı ve t26 tüneli sorunu halledilince 20-25 dk kadar kısalacaktır. Marmaray tam olarak bitirildiğinde Trenler Haydarpaşa ve tüp tünelin yoğunluğunun az olduğu saatlerde Halkalı'ya kadar gidecektir.
seyahatin bir kısmı aktarmayla sonuçlandığından, yurdum insanının tadını çıkaramadığı vasıtadır. yht hat ve sayısı ilerde artarsa asıl keyif sürülebilir.
ankara-konya hattında hızın 300 km/s e çıkartılması için sertifikasyon ihalesine çıkılacak. geçen sene özellikle bu hatta çalışması için hızı 350 km/s olan yüksek hızlı tren setleri alındı.
bir teknik adam olarak beni ağlatan trendir.
sokaklar mühendis dolu
bankalar sermaye dolu
üniversiteler doçent profesör dolu
tren seti falanca memlektetten, teknik bilgi bilmem hamgi memleketten.
bunları yazdım diye aha işte hızlı trene karşılar, memleketin gelişmesini istemiyorlar dersen, daha da çok ağlarım.
AKP hükumetinin yaptığı en iyi icraatlardan biridir. fiyatları biraz tuzlu geldi ama talep azalınca düşürürler. bu tren hizmete girince daha önce hiç gitmediğim ankara ve eskişehir'e gitmeyi düşünüyorum.
yer bulmak için bazen bir tarafınızı yırtmanız gereken günümüz ulaşım aracıdır. internetten bilet alımında bir buçuk saat yolculuk için, kadın yanına kadın, erkek yanına erkek yolcuya yer vermesi ise saçmalıktır.
bana göre siyasi partilerin ya da iktidarların değil hatta gelişi güzel şunu şuraya bağlayalım şuraya da biraz yapalım gibi değil tamamen planlı bir devlet politikası olması gerekiyor. bu işin zorluklarını tam bilmiyorum ama tahmin edebiliyorum, sanki biraz yavaş yürüyor gibi bu iş. edirne- istanbul hattıda açılabilir. hatta çanakkale boğazı sıkıntısı bir şekilde aşılırsa trakya izmir e doğru olabilir. ben 2014 te insanoğlunun doğal engelleri aşamayacağını düşünmüyorum.
(bkz: dağların kıyıya dik olması)
devletin inşaat işlerinde iş takibini yeterince yaptırmamasından ötürü inşallah ölümlü bir kaza olmaz dediğim trendir. hükümetler bu iş takibi yapacak kişi ve kurumları hizaya getiremediğinden veya bu adam bizden bunun yaptığı işte her şeye itiraz etmeyin gibi bir durum olabileceğinden kendi adıma devletin yaptırdığı bombok projeler gördüm. inşallah bu işte onlara benzemez.
ortalama kaç km hız ile gittiğini bilmiyorum ama ankara pendik arası 3,5 saat ise pek hızlı tren gibi gelmedi bana. i raydan çıkarıp insanları öldürdükleri ilk hızlı tren vari bişey.
pendik esenler 1,5 saat sürer, etti 5 saat. yahu 6-6,5 saat sürüyor otobüs ile, servis de semtine götürüyor akabinde. fiyat da pahalı olacakmış otobüsten.
e bunun neresi avantajlı?
önce bir kazası olsun, güvenlik önlemleri tamamlansın, sonra bineriz belki...
adapazarı ekspresini aratandır. bunun yüzünden adapazarı ekspresini kaldırdılar. o günde 12 sefer yapıyordu, bu ise günde sadece 1 kez sapancada duracak. kazanan ise metro turizmin sahibi galip öztürk olacak. fitil fitil gelir bir tarafınızdan inşallah.
sen kalk 250 km/s hızla gidecek tren yap. sonra o tren daha ilk seferinde hız nedeniyle enerji nakil hattını koparsın.
konu şudur: kar marjını yükseltmek isteyen ak müteahhitler gereken kablo yerine "aman canım, n'olacak" dedi ve daha incesini kullandı. veli göçer'in yalova'daki binalarının çökme nedeni de tam olarak buydu zaten.
