2025 yılında ise her dört para cezasından birini trafik cezaları oluşturacak. Gelecek yıl için 67 milyar 826 milyon lira tutarında trafik cezası geliri öngörülüyor.
AK Partili Giresun Belediyesi'nin MHP'li başkan vekili Hasan Yılmaz, Belediye Başkanının şehir dışında olduğu bir dönemde kısa süreliğine başkanlık koltuğuna oturdu.
Kısa vekaleti döneminde Yılmaz, kent merkezinde yüksek bir tepede bulunan inşaatları için yol açtırdı. Ne var ki 1.5 milyon liraya mal olan yol, aşırı dik olunca kullanılamadı.
Bu sefer Giresun belediyesi, Giresun Üniversitesi'nde cami için ayrılan alanda tüm itirazlara rağmen imar değişikliğine giderek yeni bir yol yaptı.
Giresun Üniversitesi Cami Yapma ve Yaşatma Derneği Başkanı Mustafa Başer, Belediyeyi CiMER'e şikayet edip dava açtı.
akçomarların akapenin yediği naneleri saçma bir şekilde savunmalarından biri olan zırvalıktır. yol yabdı, köprü yapdı... yap işlet devret modeliyle. ucuz et için sabahın köründe kuyrukta beklemek koymaz bu çomar oğlu çomarlara..
Bu argümana ulaşım üzerinden değinmek istiyorum; çok basit bir örnek vereceğim.
Ben 20 sene önce 1 saatte gittiğim komşu şehre bugün 2 saatte gidiyorum, o zaman tek şeritli yoldan giderdik bugün 4 şeritli yoldan gidiyoruz, bu da demek oluyor ki yol yapmışlar ama yeteri kadar yapamamışlar, ben tek şeritte 1 saatte gittiğim yolu 4 şeritte 2 saatte gidiyorsam 20 senede artan araç sayısını hesaba katmadan gelişigüzel sadece yaptık demek için yapılmış yollardır bunlar. Başkası gelseydi hiç yol yapılmayacaktı gibi saçma sapan bir algı var ortamlarda, her olay zamanına göre değerlendirilir. Bu artışın farklı fakat etkisiz başka sebepleri de var, fakat söylediğim gibi etkisiz oldukları için değerlendirmeye değer değildir.
kgm'ye göre;
"
2003 yılı öncesi mevcut 6.101 km uzunluğundaki bölünmüş yol ağı ile sadece 6 ilimiz birbirine bağlıyken, 2003 yılından itibaren yapılan 22.183 km yol ile toplam bölünmüş yol ağımız 28.284 km’ye ulaşmış ve 77 ilimizin birbiri ile bölünmüş yol bağlantısı sağlanmıştır.
Bölünmüş yol uzunluğunun 2023 yılında 29.514 km’ye ulaştırılması hedeflenmektedir.
2020 yılı kaza verileri dikkate alındığında trafik kazalarında hayatını kaybeden kişi sayısında (kaza yeri ölümlerine göre) %81’lik bir azalma sağlanmıştır.
Mevcut bölünmüş yol ağı ile seyahat süresindeki kısalmalardan yaklaşık 12 milyar 965 milyon TL işgücü tasarrufu, akaryakıt tasarrufundan ise yaklaşık 7 milyar 723 milyon TL olmak üzere toplam yıllık 20 milyar 688 milyon TL ekonomik fayda sağlanmakta, emisyon salınımı 3 milyon 957 bin ton azaltılmaktadır.
Bölünmüş yollar, toplam yol ağımızın yüzde 41’ini oluşturmasına karşın, bütün yol ağımızda hareket eden trafiğin (Taşıt-Km) yaklaşık yüzde 83’üne hizmet vermektedir.
"
2003 öncesi 1.714 km olan otoyol ağımız son 19 yılda yapılan 1.818 km ile birlikte 3.532 km’ye ulaşmıştır. Otoyol ağımızın 2.282 km’si (1.714 km’si 2003 öncesi, 568 km’si 2003-2016 yılları arasında) Milli Bütçe ile, 1.250 km’si ise Yap-işlet-Devret (YiD) finansman modeli ile yapılmıştır.
YiD Modeli bünyesinde; Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu’nun 101 km’lik Malkara-Çanakkale Kesimi ve 1915 Çanakkale Köprüsü, 163 km’lik Aydın-Denizli Otoyolu ile Kuzey Marmara Otoyolu’nun 8.Kesimini oluşturan 45 km’lik Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Kesimi olmak üzere toplam 309 km’lik otoyol ağında yapım çalışmaları devam etmektedir.
Kamu-Özel Sektör işbirliği ve Yap-işlet-Devret finansman modeli ile gerçekleştirmeyi hedeflediğimiz otoyol projelerinin hayata geçirilmesiyle Türkiye’nin otoyol ağı 2023 yılında 4.420 km uzunluğa erişecektir.
"
çalıyi ama yol yapdı köprü yapdı cuma namazı kiliy kuran okiy herkes çalıyır bu çaldıysa ne olmuş şeklinde oluşan çomar konuşmalarından sözlerinden biridir.
Sırf sevmediğinizden ve iktidarın değişmesini istediğiniz için oy vermeyin yapılanlar,yapılabilecekler, vaatler laftamı değil mi ona da bakın. Körü körüne mühür sallamayın. Kısacası en hayırlı olanı seçin.
Bir tavsiye
