2,4 saniyede 0-100 arası hızlanan, toplamda 8 saniye gibi bir sürede 0 dan 250 km/h sürate ulaşan motosiklet. 190 hp güç üreten 998 cc motora sahiptir. 175 Nm tork üretir. fiyatı an itibari ile 30.000 YTL ile 35.000 ytl arasında dolaşmaktadır. orta derecede sürücüler için uygun değildir, başlangıç sürücüleri için ölüm sebebidir. ama gezilmesi tavsiye edilir. seri üretim olarak çıkmış modifikasyona uğramamış olarak trafikte dolaşan tek bir otomobil yoktur buna edirne-istanbul otobanında kafa tutacak. hele ışıklarda yarışılmaya kalkılacak son motorlu araçtır. siz 3 saniyede arabayla kalkış yaparsınız, o ise artık 100 km/h a ulaşmıştır. görebilmek çin baktığınızda çoktan 250 km sürate ulaşmıştır hatta 290 ı zorluyordur. 2.000 veya 3.000 gibi devir değerleri bu motor için komiktir. ayrıca bu devirde zaten hararet yapar motoru devirli kullanmanız gerekir. pek çok kişinin hayallerini süsleyen motordur. sevilesidir, gezilesidir. daha fazla bilgi isteyenler için bilgi kaynağı pozisyonunda bulunduğum hayalimdir.
ilgilenenler için:
150-200bin euro'luk spor arabalara kayıtsız-şartsız her türlü ayarı verebilecek makine. ama selesine oturanı da üstünden atabilecek bir makine aynı zamanda. dizginlemeyi beceremeyeni öldürür *. öncesinde, en azından 500 cc.'lik bir motoru dize getirmiş olmak şarttır. ve eğer hükmedebiliyorsan karada giden * en hızlı şey sensin, tadını çıkar.
2009 modeliyle rakipleri honda cbr 1000rr, suzuki gsx r1000 ve kawasaki ninja zx 10r'i acik ara sollayan, nihai surus makinesi. ozellikle had safhada park sorunu yasanan bir kentin gocebesi iseniz, her sabah ise giderken pratikligine tekrar tekrar asik olmaniza neden olan alet. zaten guzide bir filmimizde* dendigi gibi; ruzgari yuzunde hissetmedikten sonra kanatlarin ne anlami var? biz de buna alternatif olarak sunu diyoruz: ruzgar olduktan sonra geri kalaninin hicbir anlami yok. cunku yamaha yzf r1 resmen kanatlandirir. surada da neye benzedigi ile ilgili bir gorsel: http://www.yamaha-motor.c...agelib/6/8/1/0/image.aspx
2009 modelinde farların yapısından kaynaklanan bir "şaşı bakma" durumu olmasından mütevellit inceden hayal kırıklığı yaşadığım mahlukat. keza 2008 modeli dahil, ne zaman yenilense, "motosikletlerin playboy'u" ünvanını ne kadar hakettiğine bir kez daha şahit olup tapmışımdır. ancak tasarıma sanırım zamanla alışılır, bu konuda pek sıkıntı çekmeyiz.
görselliği bir kenara bırakıp işin teknik kısmını ele aldığımızda ise, bizi büyük bir sürpriz bekler. her firmanın motogp'den devşirmek isteyip, gerek üretim maliyetleri, gerekse motor ömrü sorunlarından dolayı devşiremediği bir ateşleme-krank mili entegrasyonuna sahiptir. evet, big bang'den bahsediyorum! 200bhp üzeri motor yapmanın artık anlamının kalmadığı zamanlarda bu "big bang" müthiştir efendim. neden derseniz, hükmedemedikten sonra, hırçınlığını dizginleyemedikten sonra o kadar beygirin ne anlamı var? ayrıca "cross plane" denilen, motogp'den miras, çizgisel yerine asimetrik düzenlenmiş krank mili sayesinde pistonlar düzensiz bir şekilde ateşlenir. yamaha bu teknoloji sayesinde çok daha çizgisel bir tork eğrisi sunmaktadır. bu sayede çok daha stabil, çok daha kararlı, çok daha uysal beygirlerle donatılmıştır. ayrıca D-modlu değişken motor kontrol programı sayesinde motorunuzu 3 farklı performans opsiyonu ile kullanabilmektesiniz.
özetle, uysallaştırılmış 182bhp güç, aşmış elektronik kontroller ve motogp'ye en yakın egzos sesi için bu motosiklet alınır.
