alman otomobil firması. ikinci eli bir nevi altındır. opel, toyota,ford, citroen gibi araçlardan üstün; mercedes,bmw gibi araçların altındadır. ne yidiğü belirsiz otomobilim.
artık çıtayı yavaş yavaş yükseltse de arabalarına hep aynı yüzü vermekten vazgeçmemektedir. önden bakıldığında jetta mı golf mu acaba derken caddy çıkabiliyor. yoksa severiz iv kasa bi golf gti'ı ya da eski golf r32'yi ya da golf r'ı.
Sadece ülkemizde değil Avrupa'nın tümünde peynir ekmek gibi satılan, Almanya ve Avrupa'nın en çok satan markası. Hadi bizimkiler davar, kalite konusunda kıllıkta üstüne adam tanımadığımız Avrupalılar da mı davar? Dahası Avrupalı üreticilerin inanılmaz zorlandığı ve çoğunlukla geri çekildiği ABD piyasasında da son derece üst düzeyde kabul görmektedir.
Hala dünyanın en kaliteli orta sınıf arabalarını üreten, fiyat/ kalite oranı en iyi firma. Aldığı her bir kıçı kırık markaya - Seat, Skoda- adeta sihirli bir değnek değdirmesi de takdire şayan bir başka noktadır.
bir daha asla 2000'li yılların başındaki kalitesini ve klasını yakalayamayacak markadır. caddy ile passat cc nin ön panelini yaparsan sınıf farkı diye bir şey kalmaz. passat cc diye sattığın araba caddy muamelesi görmelidir. ama ülkemizde bu arabayı mercedes-benz den daha iyi sanan davarlar olduğu için hala peynir ekmek gibi satılır. satıcılardan köpek muamelesi de görürler bir de. 80.000 lirayı kıçı kırık c sınıfı sedan araca vermek nasıl bir zihniyetse.
volksvagın ya da folksvagın şeklinde telaffuz edilen dünyanın en büyük otomotiv firması. Böyle telaffuz edildiğini öğrendiğimde sigtir la dediydim, o bizim için hep volksvagen.
tek bir otomobili birkaç küçük değişiklikle üç farklı markada satma yavşaklığını gösteren firma. bahsettiğim otomobiller volkswagen up, seat mii ve skoda citigo. doğal olarak bunun neresi yavşaklık diyeceksiniz, şöyle ki: zamanında akıllılık edip de birkaç farklı markayı tek bir grupta toplayıp tekel olmak yavşaklıktır da ondan. bir ürünü pahalı, diğerini nisbeten ucuz, geriye kalan diğer ürünü de hepsinin altında fiyata satmak ticaret ahlakına ne kadar uygundur? aslında volkswagen'in tek yavşaklığı değil bu; dahası da var. makyajladık diye millete kakaladığı transporter'a audi q7 aynası takar, yine aynı araca golf'te kullandığı arka sileceği ekler, bir aracın ön konsolundaki ekranı bütün araçlarında kullanır, direksiyonun altındaki kumanda kolları bile her araçta neredeyse aynıdır. bu nasıl bir mantıktır, ne saçma bir üretim politikasıdır? neredeyse hiçbir aracında, o araca özel, orijinal manada bir parça yoktur lakin bütün orijinal parçalarını ateş pahasına millete kakalar.
geçen yıl elde ettiği rekor ciroyu çalışanlarıyla paylaşma kararı almış şirket. buna göre; yaklaşık 100bin çalışanından her biri ortalama 7500 euro ikramiye alacak.
ne güzel lan. beni de çaycı maycı işe alsalar ya. ağlamak istiyorum sayın seyirciler.
audi, skoda ve seat'ın da sahibidir. motor parçalarının bir çoğu birbiriyle birebir aynıdır. alanların renault'ya 80 milyar verip alanlardan farkı yoktur.
almanlara saygı duymamın tek sebebi otomotiv devi. piyasaya çıkardığı her model arabadaki neredeyse kusursuz mühendislik ve işçilik ile takdire şayan bir firma.
