HiTLER TARAFINDAN FERDINAND PORSCHE YE YAPTIRILMIŞ ARAÇTIR ADININ VOLKSWAGEN OLMASI DA HERKES BiNSiN DiYE YAPILDIĞINDANDIR.iLK MODEL TABiKi SONRADAN TOSBAĞA DiYE ADLANDIRILAN MODELDiR.HAVA SOĞUTMALI MOTORU iLE RUSYAYA GiDEN ALMAN ASKERLERiNi DE CEPHEYE TAŞIMIŞTIR.TOSBAĞA MODELi DÜNYANIN ENÇOK SEViLEN ARABA MODELiDiR...AYRICA YENi ÇIKAN NEW BEETLE PARAM OLSA ALACAĞIM ARABADIR.FAKAT YOK.BURADAN YETKiLiLERE SELENiYORUM...
şu an hisseleri çok büyük değer kaybına uğramıştır ve yurtdışı borsalarını takibedip yatırım yapanlar hemen vw hisselerine yönelmelidir.
nedenini soracak olursanız şöyle açıklayayım; volkswagen almanya'nın en güçlü şirketlerinden biridir. öyle ki; merkel'le faiz pazarlığına oturabilecek bir şirketten bahsediyoruz.
bu şirket mahallendeki bakkal gibi ilk krizde kepenk kapatacak bir şirket de değildir tahmin edersin ki.
bu emisyon davasında hisseleri ağır darbe almıştır fakat orta süreli vadede kendini toparlayıp eski değerine kavuşacaktır.
hisseleri düşükken almak da orta-uzun vadede yatırımcıyı güldürecektir. çünkü o hisseler yeniden yükselme eğilimine girecektir.
edit: ayrıca kontrol hisseleri de yine yönetim kurulunun elindedir.
almanyada orta sınıf için üretilen halk arabasıdır.
ama malesef türkiyede utanmasalar gerçi utanmıyorlar passat'ın fiyatlarını mercedes, bmw çizgisine yaklaştırmışlardır.
neden çünkü doğuş bir pazarlama harikası yaratmış ve almanyada ford focus un rakibi olan jetta yı bile premium bir araç havasına sokmuştur.
kulakdan kulağa iyi araba sözleri yayılmış üstelik pahalı olması gariban halkımızın daha bir ilgisini çekmiştir.
vw türkiye zam yaptıkça daha bir kıymete binmiş hatda elimizde yok sıraya girin tarzı hard marketing yöntemleri ile müşteri psikolojik olarak ezilerek yönetilmiş ve ne olur bana bir tane verin diye kapıda bekleyen insanlar türemiştir.
o saatden sonra ürünün ne olduğu önemli değildir sadece sahip olmak ister insan doğası böyledir. torpil arar tanıdık devreye sokar abi bana 3 ay sıra verdiler al şu 1000 usd yi beni öne yaz diyenler çıkmıştır.
hatda bu eziklikden öyle bir yararlanmaya başlamışlardırki fiyatı belli değil sen at imzanı ver kaporanı sonra bas git biz seni uygun olunca ararız şekline gelmiştir. yani aracın fiyatı bile belli değildir şu an örnek araç 90.000 tl ye geliyor ama geldiği zaman sana 105.000 den de geçirebilirim sen hazırlıklı olur işine gelmiyor mu o zaman ikile listeyi boşa işgal etme tavrındalardır.
daha da acısı insanlar o kadar büyülenmiştir ki bu markadan şanzıman sorunu yıllardır milletin ağzına sıça sıça bir hal olmuştur.
ama kimse önemsemez başka bir markanın otomatik şanzımanı bu kadar problem çıkarsa o markayı çokdan linç ederlerdi.
sözün özü burda anlatmak istediğim aslında vw türkiye çok başarılı bir pr yürütmektedir. üni lerde ders olarak okutulmalı ve üzerine tezler yazılmalı. evet adamlar çok başarılı burası çok net.
95.000 tl ye golf, 190.000 tl ye passat satıyorlar başarı budur. ve neden bu kadar pahalı diye sorduğumda biz premium marka olduk diyorlar.
siz premium marka olduysanız audi ne oldu diye sorduğumda ama biz ona yaklaştık artık diyorlar.
mercedes ve bmw kullanıcıları kendilerini camdan atsınlar çünkü hepsini toplasan bir vw etmiyor adamlar haklı...
volkswagen bir alman otomobil üreticisidir. sıkıntılı bir dönem geçiriyordur.
bir türk markası olsa bir yöneticisi bile istifa etmezdi. bu yapılanların dış mihrakların işi olduğu, türkiye'nin ilerlememesini isteyen siyonist israil döllerinin işi olduğu söylenirdi. halkımızda cocal colaları yerlere döküp israillileri protesto ederdi.
ikinci dünya savaşı öncesinde hitler'in bilgisi dahilinde kurulan otomobil markası volkswagen, günümüzde oldukça düz/banal tasarım çizgilerine sahip otomobiller üretmektedir.
müşterilerini 'kargo' olarak görür, gaye a noktasından b noktasına taşımaktır.
Sözde yeni polo’su 2012 bmw 1’in kopyasıdır, acaba bu tasarım için telif ödendi mi? *
(img:#1577654)
retro beetle ve arteon(ön tasarım hatları) harici spesifik tasarımı yoktur, şimdi bazı alıngan arkadaşlar alınacaklar, yalnız bu markanın bu ülkede prim yapmasının yegane sebebi, ikinci el değerini muhafaza etmesidir. b sütunu ile c sütunu arasında bir tasarım öğesi dahi yoktur. tasarım her ne kadar görece barındırsa da durum bu, üzgünüm.
şimdi konuya gelelim.
yazar arkadaşımın beyanına istinaden bir şeyler söyleme ihtiyacı hissettim,
iso'dan bahsedeyim,
'iso 9001(ınternational organization for standardization)bir kurumun hizmet verirken uyması gereken prensipler topluluğudur, 1. prensibi, hizmet, müşterinin ihtiyaçlarına karşılık vermelidir, siz otomobil alırken, hizmet satın alıyorsunuz, yani nihayetinde sizin distribütör ile olan tüm diyaloğunuz ' hizmet ' ile ilintili. otomobili vw'den hizmeti ise bayi'den almaktasınız öncelikle bunu belirtmeliyim.
kalitenin bir diğer öğesi ise, 'güvenirlik ve tekrarlanabilirlik' yani çalışanlar her müşteriye, her seferinde eşit şekilde prensip ve kurallar dizisini uyguluyorsa, o firma kalitelidir, güvenilirdir.
biz kurumdan içeriye girdiğimiz zaman o kurumun, des görevlisinden temizlik görevlisine, güvenlik görevlisinden satış temsilcisine, satış temsilcisinden satış müdürüne her biri bir bütünün parçası, eğer o çalışanlardan bir tanesi dahi, kurallar ve prensipler dizisine uymuyorsa, o kurum kalitesizdir. bunu ben söylemiyorum, iso söylüyor.'
tabiatı ile canını sıkan des görevlisinden ziyade 'bayi'
yerinde olsam, düşünmeden hukuk yolunu izlerdim.
geçmiş olsun.
ayrıca almanya için tablo bu şekilde, rica ediyorum insanları yanlış yönlendirmeyin.
mükemmel reklamlara imza atan firma. hangi reklamcılarla, hangi ajanslarla çalışıyorlarsa eğer, adamlar ders niteliğinde işler çıkartıyorlar.
küçük bir örnek verecek olursak:
