Cok tercih ediliyor. Eminim makul nedenleri vardır. Bak golf de oyle. Ben de Volkswagen malikiyim, cok memnunum falan da bilhassa polo ve golfe verilen paralar manyakca rakamlar bence. Tabi benim icin boyle. Daha kullanip da pisman olani gormedim cunku.
Benim 16 tane maddem yok, bence tam bir ogrenci arabasi. Elimden gelse icinde yatip kalkicam.
Onu carptikca benim de canim aciyor valla. Annemler de bana guvenip birinciyi ucurumdan yuvarladiktan sonra ikinci arabayi verdiler ya, nasil dramatize ettiysem olayi...
neyse bir beetle degil ve istanbul bize cok kotu davraniyor ama yikilmadik ayaktayiz. Ama simdi oturcam topuklu giydim simdi. Erkek degil misiniz nereden bileceksiniz?
2015 günbatımı kırmızısı rengine sahip olduğum 5000 kilometreyi anca devirdiğim canım arabam.
düşünenler hakkında referans olması için yazıyorum. bendeki 1.2 tsi dsg facelift modeli
beğendiğim yönleri
-----------------------
1) motor 1.2 ye göre inanılmaz performanslı arabanın hafif olmasıyla birlikte, 1.6 atmosferik sedan motorlu araçlara göre çok çok çok daha atak.
2) yokuşta ne kadar dik olursa olsun hill holder mükemmel çalışıyor. biraz garç gurç sesler geliyor devredeyken ama olsun o kadar da. milim kayma yok.
3) motor son derece sessiz, çalışıp çalıpmadığını duyamayacağınız kadar sessiz. camı açsanız da pek duymuyorsunuz motoru.
4) frenler çok daha pahalı bir araç kullanıyormuş hissi veriyor. son derece iyi çalışıyorlar durma mesafesi inanılmaz iyi. aman arkanızı kontrol etmeden fazla asılmayın.
5) dsg şanzıman hiç teklemiyor. gaz verişinize göre ne yapmak istediğinizi çok iyi anlıyor 90 km hızla 7. viteste giderken azcık gaza yüklenmenizle 2 sn de 5. vitesde arabayı şaha kalkmış bir şekilde buluyorsunuz. normal mod için bu yazdıklarım.
6) spor mod, çok keyifli ve çok tehlikeli altınızdan uçacak gibi oluyor araba, motoru duyuyorsunuz çünkü çok yüksek devirde vites değişiyor. direksiyon taş gibi oluyor. bu modda iyi yakıyor. servistekiler sadece atak sollamalar yaptığımda kullanmamın daha iyi olduğunu söyledi.
7) direksiyon hissiyatı inanılmaz iyi, ufacık kontrolü çok kolay, spor arabalardaki gibi altı kesik. arabanın içinde kullanılan deri çok kaliteli. seatlardaki gibi arabanın heryeri sert plastik değil. çok çok daha kaliteli duruyor.
8) ses sistemi inanılmaz. bass ve tizler son derece tatminkar. iyi bir cd dinlemek acayip keyifli. Bu arada müzik konusunda obsesif derecede takıntılıyım bilmenizi istedim.
9) viraja girişlerde araba çok stabil. kıçı başı ayrı oynamıyor. esp ile birlikte arabanın burnu viraja oturuyor sert girince bunu hissediyorsunuz. arka asla sağa sola savrulmuyor. araba sağa sola yatmıyor, taş gibi girip çıkıyor sert bile girseniz viraja.
10) gündüz farları arabayı çok güzel gösteriyor, genel olarak iç ve dış işçiliği harika.
beğenmediğim yönleri
------------------------------
1) yıl olmuş 2015 polo olmuş 60000 arabada bluetooth yok. aux kablosuna muhtaç kalıyorsunuz. bence rezillik.
2) xenon var yok. farlar bana biraz zayıf geliyor. ışık paketi altında dünyanın parasına satılıyor.
3) görüş alanı çok kısıtlı, göt kadar arka cam buğu yapıp bir de aynalar buğulanınca acayip tedirgin oluyorsunuz. aynalarda büyük kör nokta var.
4) koltuk kumaşı fazla naylon kullanılmış. yazın çok terletiyor, kaşındırıyor.
5) arabanın yol tutuşu çok iyi, inanılmaz vs dedik, tabii bu da beraberinde sert süspansiyonları getiriyor. böbrek taşınız varsa 100km 'de düşer. yolu acayip hissettiriyor.
6) çok umurmda değil, ama arkada oturan yolcuların pek rahat olduğunu zannetmiyorum. arkası diz mesafesi olarak iyi ama konfor olarak pek değil. kısa mesafelerde çekilir ancak uzun yol ben arkada yapamam.
adam klozet kadar arabaya biniyo ama evreni sikmekten bahsediyo.*
şaka maka fena araba değildir. arkadaşımda 1.0 motorlu modeli vardı ve arabanın benzin yakmadığından bahsediyor kendisi. sonuçta o bir alman.
Istanbul gibi bir yerde kullanımı avantajlı araç. Tabi ben hala o basıklığa alışamadım ama ıstanbul da park etmeydi, minibüsler sayesinde manevra yapmaydı falan bir çok ihtiyaca cevap verir. Satarken pek zorlanmazsınız ama yine de pek tavsiye etmem, bence almayın.
2013 model, 1.4 atmosferik 85 hp motor + kuru kavrama 7 ileri dsg li olanıyla 6 gün boyunca 900 km yaptığım ve kendisi hakkında görüşlerimi bildirmek istediğim otomobildir.
Öncelikle; aracın içi ait olduğu diğer b segment otomobillere kıyasla ortalama üstü bir kalitede(materyal kullanımı-plastik kalitesi vs). işçilik iyi düzeyde, göze batan-sırıtan bir işçilik-montaj hatası yok. Kumandaların tasarımı ve kullanımı işlevsel ama bir o kadar da sıkıcı denebilir ki genelde b segmentteki araçlar da kullanılan elektronik oyuncaklar veya küçük dokunuşlarla bir heyecan renk katılmaya uğraşılır ama polo da işlevsellik ön planda. Bu bir artı ya da eksi değil bana göre sadece tercih meselesi.
Litre olarak bilmiyorum ama bu sınıftan bir araçtan beklendiği üzere bagaj küçük, ancak haftasonu kaçamakları için yeterli olacak kadar bir bagaj sunuyor. Öyle cümbür cemaat doluşup, bagajı da fulleyip bayramı memlekette geçirelim arabası değil.
Sürüş pozisyonu olması gerektiğinden yüksek, kullandığım süre boyunca koltuğu ne kadar alçağa alıp yatırsam da hep yüksekte kalmış gibi hissettim ki kimine göre artı kimine göre eksi olabilecek bir husus. Arka taraftaki genişlik sınıfına göre gayet iyi, en azından türk standartlarındaki insanlar için. 1.85 boyundaki adam illa ki sıkışacaktır, kafası değecektir ki o da b segment araçlarda olağan bir durum.
1.4 lt 85 hp lik motor, aracın ağırlığı ve benim kullandığım araçtaki dsg nin çalışma karakteri göz önüne alındığında resmen işkence. düz otoban sürüşlerinde 90-100 km/h ile gitmek ekonomik bir sürüş sağlıyor(ortalama 4.5-5.5 lt arası) tamam ama sollamaya kalktığınız veya yolun eğimli hale geldiği noktalarda ya sabır çektiriyor.
Motorun güçsüzlüğüne dsg'nin kararsızlık ya da daha doğrusu uyuşuk geçişleri de eklenince yolculuk keyifsiz bir hal alıyor. Burada kastım dsg'ye bok atmak değil zira vw grubu araçlarda kullanılan her dsg aynı sisteme sahip değil, kimisi kuru kavrama-kimisi yağlı sistem ile çalışıyor ve yazılım farklılıkları da şanzımanın çalışma stilini belirleyen etkenler. Fakat 1.4 85 hp lik polo'daki dsg d konumunda normal bir sürüşten ziyade ekonomi kasmaya çalışıyor ve sürekli vites yükseltme eğiliminde, s konumuna aldığınızda kesinlikle daha kullanılabilir ama o da sport sürüşten ziyade olması gereken normal sürüş modu gibi davranıyor. yani açıkçası ekonomi ve normal seçenekleri var diyebiliriz bu araçta ki 85 hp bir araçtan da sport sürüş beklemek saçma olurdu.
yol tutuş konusuna gelince araç güven veriyor, hızlı girdiğim virajlarda dahi savrulmak gibi bir olay yaşamadım. ha virajlarda aracın burnunun açılması ayrı bir konu. bir focus ya da fiesta da ki yol tutuşu bundan beklememek lazım(makyaj sonrası polo'da yol tutuşun daha iyi olduğuna dair yorumlar var).
frenler ortalama aracı durdurmakta sıkıntı yaşamıyor ama pedal hissini çok beğenmedim. sert frenlemede bile abs kolaylıkla tahrik olmuyor, çalışacağı zamanı güzel kestiriyor. bu bana göre olumlu bir durum.
farlar sınıf ortalamasında, dağı taşı aydınlatmıyor, yeterli bir görüş imkanı sunuyor o kadar.
direksiyonun hissi ve yönlendirme kabiliyeti bir şehir aracı olarak düşünüldüğünde iyi ama atraksiyonlara girecek kadar efektif değil. sürücüyü yormadan görevini yerine getiriyor.
son olarak yakıt tüketimi ağırlıklı olarak uzun yol da olmak üzere 900 km/h'den sonra yol bilgisayarının bana gösterdiği değer ortalama 4.9 lt ydi ki araçta 3 kişi ve bagaj dolu olarak yaptım bu yolu. sehir içinde ise, istanbul koşulları düşünüldüğünde sakin bir kullanımla 7.5 lt nin altına inmek olası değil gibi. sollmaya çıktığım ani hızlanmalar ya da yokuş çıktığım anlarda ise yol bilgisayarında gördüğüm en yüksek değer 23 lt oldu. Saygılar.
not: vw ya da polo seversiniz sevmezsiniz bilmem ama 1.4 lt + dsg kombinasyonu ile almayın. yani otomobil sizin için sadece a noktasından b noktasına götüren bir araç değilse ve kullandığınız araçta biraz olsun sürüş keyfi arıyorsanız almayın. illa ki polo istiyorsanız tsi ve tdi motorlu diğer kombinasyonlara bakın derim.
1.0 motorlu versiyonu 6r kasada kullanılan 1.2 l'lik motorun yerini alan, yine 3 silindirli ve 75 hp üreten motor ile donatılmış 6c1 kasa kodlu araçtır. tork düşük tutulup vites oranları kısa ayarlanmıştır. 90 km/h ile ilerlerken 5. viteste yaklaşık 3000 d/d çevirir. bu aracın en büyük avantajı yakıt tüketimidir. şehirler arası yollarda tüketim 4,4 l/100 km'ye kadar inerken, sakin kullanımlarda 5,4 l/100 km karma ortalama yakalamak mümkündür.
beklentisi düşük, şehir içinde kullanmalık araç arayan bireyler için tercih edilebilir. fiyatı b segmenti giriş seviyesi araçlar ile ortalama aynı seviyede olup distribütör ve bayi indirimleri ile beraber 36500 tl gibi rakamlara alınabilmektedir.
marka olmasına rağmen bana göre sınıfındaki diğer araçların gerisindedir. 1.90 lık adamların lanet ettiği arabadır (kör noktalarda kafamı uzatıyorum görebilmek için) ayrıca gereksiz pahalıdır. polo almayı düşünen arkadaşlar hiç düşünmeden golf alın.
Kendi sınıfının rakipsiz aracı. 2014 model 1.4 benzinli otomatik versiyonu 30-32 kuruş arası yakar ki oldukça makuldur. Bindiginizde küçük araba hissi vermez. Sürüş zevki güzeldir. tavsiye edilir.
volkswagen grubunun en uygun fiyatlı arabası. fakat buradaki uygun fiyat lafına dikkat çekmek istiyorum polo başlangıç fiyatları 30 bin lira civarlarında. marka anlamı halkın arabası olan bir şirketten türkiye standartları açısından böyle yüksek fiyatlı olması sanırım vergilerdeki uygunsuzluktan ibaret.
bendeki 2008 model 1.4 tdi olanı soğuk havalarda motoru çalıştırırken abs uyarısı verip sönen, ancak kontrol ettirdiğimde hiçbir sorun görünmeyen makinedir. en son akü de değiştim ama değişmedi. aynısını yaşayan varsa bir yeşillendiriversin lütfen.
bir de bunların bagaj kilidi de kafasına göre tutukluk yapabiliyormuş, bunu da öğrenmiş oldum...
benzinli modelleri su gibi benzin içen arabadır. birkaç kuruş daha koyun dizel golf alın gençler. bu araba bu fiyata değmez. yüksek vergiler yüzünden bizde kıymete binmiş arabadır.
yeni kasası (6R diye geçen) oldukça güzel araçtır. ama en son modelleriyle segmentinin en pahalı arabası haline gelmiş olma olasılığı yüksektir. 2012 de aldığım araç şuan aynı özellikte "0" olarak 10-15bin daha pahalıya satılmaktadır. dolar bu kadar kar getirmedi vallaha.
