1 saniyenin onlarca yıl gibi geldiği an arabayla bütünleşip yol durum, araç durum, hamle durum analizleri yapılarak biraz da şans yardımıyla atlatılır. Anlatırken bile o anları hatırladım, allah kaza bela vermesin hiçbirimize.
O got korkusuyla El frenine abanan, %99 hayatini kaybeder. Olmasi gereken direksiyon hakimiyetini kaybetmeden yavas frenlemektir. Bunu da yapamiyorsa gebersin aq.
Bunun en güzel örneği 1. Köprüden bağdat caddesi istikametine giderken tam şükrü saraçoğlu nun önünden caddeye bağlanan o sikko viraj. Bilmeyen için girilene kadar keskinliğini kestirmek mümkün değil ve az biraz hızlı girmek direk takla atma sebebi.
direksiyon hakimiyetine biraz daha dikkat gösterdikten sonra gaz pedalına abanmalısınız. yüzde 90 kurtuluşunuz bu şekilde olacaktır. öyle, ayağımı gazdan çekeyim, frene basayım falan derseniz işiniz zor, benden demesi.
yol durumuna göre değişir ne yapacağım.ama bunu yapıyorsam muhtemel trafik yoktur.gazdan ayağımı komple çekerim arabanın götü sola veya sağaya kayabilir.hemen toparlarım ve hafif frene basarım o arada araba yavaşlar ve dengesini kazanır.hee eğer aşırı hızlı girilmişse artık yapacak fazla bişey yok demektir.
allah korusun. şahin de sürüyor olsanız, b*w de sürüyor olsanız, kullandığınız arabanın sınırlarını keşfedin. nereden sonra arkasının gelmeye başladığını müsait bir yerde deneyin. o sınırı bir kez öğrendiğinizde de ona göre davranın.
asla frene basmayın, el freni falan çekmeyin amk! mümkün olduğunda çok şerit kullanıp virajı kurtarmaya çalışın. arkası gelirse de kontrasını alıp burnunuzu düz tutmaya çalışın. spin atıp 180 derece dönmüş bir aracı sağ salim yol kenarına çekmeyi başarmış biri olarak söylüyorum.
