çeşitli kitaplarda, "kanat altında oluşan basınç sebeiyle uçar" şeklinde anlatılsa da daha basit bir izahı olan sorudur.
uçak belli bir hıza ulaştığında; ki bu hız yaklaşık 170km/h tir. oluşan hava akımı, kanatlara çarpar. kanatlara belli bir açı verildiğinden bu hava akımının oluşturduğu kuvvet kanat üzerinde iki bileşene ayrılır.
eksen sistemini kanatlara koyup incelediğinizde y yönündeki kuvvetin kaldırma etkisini kolayca görülür. işte bu kuvvet sayesinde uçağın yukarı yönelmesi sağlanır.
uçağın ilerlemesi ise;
jet motorlarında, gazların hızla motoru terketmesi esnasında oluşan tepkiyle;
pervaneli ucaklarda ise pervanenin hava içinde burgu şeklinde ilerlemesi ile olur.
budur. *
bir akışkan olan hava da tıpkı her akışkan gibi temel bir prensibe sahiptir, bu da, hızı artınca basıncı düşer, hızı azalınca basıncı artar. kanat öyle bir şekilde tasarlanmıştır ki (bkz: damla geometrisi), karşıdan gelen havanın üstünden yüksek hızla, altından ise düşük hızla akmasını sağlar, e böyle olunca nolur. kanadın altından akan düşük hızlı hava yüksek basınç, üstünden akan yüksek hızlı hava ise düşük basınca sahip olur. arada oluşan basınç farkı nedeniyle uçak havalanır.
şimdi ısınan hava yükseliyorya hani. işte uçağın içini ısıtmaya başlıyorlar. insanlar yavaş yavaş ter içinde kalmaya başladığı an motorlar ittirmeye başlıyor uçağı. pistte biraz hızlanmaya başlayınca iyice harlıyorlar ateşi içerdeki hava çok sıcak oluyor ve hop uçak havalanmaya başlıyor.
bu yüzden içerde yolculara sürekli su ikram edilir terle attıkları sıvıyı dengelemek için.
çok sıcak oluyor ya bir defa bindim daha da binmem çekilecek dert değil.
Açık hava basıncı ile açıklanabilecek sorunsaldır. Hava kanadın üst yüzeyinden yüksek hızla geçerken alt yüzeyden düşük hızla geçer. Üst yüzeyde hava sirkülasyonu arttığı için basınç düşer. alt yüzeyde yavaş hareket eden hava ile karşılaştırınca alt ve üst arası basınç farkı artar. alt yüzeydeki hava basınç farkı yüzünden yukarı doğru bir kuvvet uygular ve uçak kalkar.
