Türkiye' de demiryolu yerine karayolu taşımacılığının tercih edilmesi, ABD' nin yaptığı marşal yardımının bir şartı kriteridir.
Türkiye' nin ulaşım ana planı yoktur.
otoyolların geçtiği alanların on kilometre sağ ve on kilometre solu, kirlilik nedeniyle tarım alanı olmaktan çıkmıştır. otoyolların verimli ovalar içinden geçirilmesi, türk tarımının yok olmasına sebebiyet vermektedir.
ovanın içinden geçen karayolları kenarlarındaki bağlardan ihraç edilen üzümler, zararlı madde bulunmaktadır ibaresiyle geri iade edilmektedir.
Türkiye' de Avrupa' dan daha fazla otobüs ve kamyon bulunmaktadır.
Japonların yaptığı araştırmalara göre karayolu taşımacılığı deniz yoluna göre daha pahalıdır (1 km karayoluna yapılacak harcama ile 5 km. demiryolu yapılabileceği gerçeğini saptamışlardır.)
