Defalarca seyahat edipte günün birinde hava boşluğuna girene kadar bindiğim aracın ne olğunu unutup sonra birden hatırlayıp kullanmaktan vazgectiğim hava taşıtı...
bir uçak düşün ki, yanına valiz valiz umut alıp gökyüzüne çıkmışsın. bir şehrin kırmızısını çalıp gri bırakmışsın geride gözü yaşlı. eş, dost, tanıdık, akraba hepsini el sallarken bırakmışsın gökler için. kanatlanmışsın. bir demet sessizlik vermiş birisi çıkarken yola eline, çantana sıkıştırmışsın, çantandakilerin nüfüs kağıdın olduğuna aldırış etmeden üstelik.
bir uçak düşün ki, gözlerini kapatıp yola çıkmışsın. bulutların üzerinde mutluluk var sanmışsın, oysa yanılmışsın. kuşlar kadar özgür bilip uçanları yollara düşmüşsün, özgürlük yalnızca akıldadır diye yolda çözmüşsün.
bir uçak düşün ki, geçmişini/varlığını insanların aklından silip hayallere düşmüşsün. düş diye gökyüzüne bakarken bir gecede, aklına bir uçak düş'müş, ağırlığı kaldıramayıp düş'müşsün bulutların ardına. ayağına bir beton bağlayıp atmışsın kendini gökyüzüne. batmışsın gökyüzünde.
"kanatlı bir gençlik memleketin geleceği bakımından en büyük güvencedir. bir gün batılı ayaklar ayda ayaklarının, izlerini bırakacaklarsa bunların arasında bir de türkün bulunması için çalışmalara girişmek, aşamalar kaydetmek gerekir.
geleceğin en etkili silahı da, aracı da hiç kuşkunuz olmasın uçaklardır. bir gün insanoğlu uçaksız da göklerde yürüyecek, gezegenlere gidecek, belki de aydan bize mesajlar yollayacaktır. bu mucizenin tahakkuku için 2000 yılını beklemeye hacet kalmayacaktır. gelişen teknoloji bize daha şimdiden bunu müjdeliyor. bize düşen görev ise batıdan bu konuda fazla geri kalmamayı temindir."
- m.k.atatürk, eskişehir tayyare alayı ziyareti, 1936
dikkat edilirse, bu ziyaret,
.. abd'nin aya gitmesinden 33 yıl,
.. bina boyutlu ilk bilgisayarların deneysel olarak çalışmasından 10 yıl,
.. bilgisayarın evlerimize girmesinden 50 küsur yıl,
.. ilk turbojet motorlu uçağın uçmasından yaklaşık 10 yıl kadar önce gerçekleşmiş.
o yıllarda aya gitme teknolojisine yönelik en önemli gelişme almanların v2 roketleriydi, ki o da 1936'da olsa olsa henüz gizli araştırma safhasında olması gereken ve dünyanın henüz varlığını öğrenmediği bir teknolojiydi.
vel hasılı kelam, atatürk, ya 1911'de trablusgarp'ta edindiği tecrübeden dolayı ya da diğer meziyetlerinden dolayı olsa gerek, havacılığın yaşamsal önemini en iyi kavramış bir önderdi.
istatistiklere göre dünyanın en güvenilir taşıt aracı. otobüsle giderken kaptan konuşurken ne kadar sallamazsanız, piotun her dediği kader cümlesi olan yegane araç.
yanlış ellerde çok tehlikeli bir silaha dönüşebilecek hava taşıtı. en ufak bi salaklığı affetmemekle beraber madurlarına yanı sıra dumurluk sıfatını ekleyen toplu ulaşım aracı.
tecrübe: istanbul-hannover seferini yapan xxx firmasının yyyyy sefer sayılı uçağının hannover yerine yanlışlıkla hamburga inmesi akabinde
kaptan : sayın yolcularımız honnovere inmiş bulunmaktayız. dışarıda hava sıca....
yan koltuktaki manita: ay heryerde hamburg yazıyo niye ki acaba
