kesinlikle en güvenli ve konforlu ayrıca hızlı olan ulaşım aracıdır, herzaman risk vardır ama karayolu ve deniz yolu ulaşımında kullanılan araçlar da herzaman risk vardır.hiç bir havayolu güvenliği tehlikeye atmak istemez herzaman tüm bakımlarının yapılması durumunda gönül rahatlığı ile uçabilirsiniz,tabi iran havayolları hala tupolev uçaklarını kullanıyor bu uçaklar rus yapımı olup bir çok kazaya karışmıştır çoğu bakımsızdır, seksenlerden kalma bu uçakların bir çok avrupa ülkesine uçması yasaklanmıştır.
her koltuğa fırlatma özelliği eklenerek bu durum çözülebilirdir. isviçreli bilim adamları ile norveçli balıkçılar bu yönde bir proje üzerinde iş birliği ile çalışmalıdırlar. benim savunduğum fikir gibi garip bir giriş yapan entry sahibinide kınıyorum. ve ona kötü sözler hazırladım.
ucak en güvenli ulasim aracidir. bu tür seyler istatistiki olarak degerlendirilirler. kac milyon km´de bir ucak düser,ve kac kisi ölür sorunsalini bütün ulasim araclari bazinda ele alirsak, isin icine ölüm (casulties) disinda materyal zararlarini da eklersek, isin icine tasinan yolcu ve yük sayisini da koyarsak, ucagin cok acik bir farkla, tren haric diger bütün ulasim araclarina fark attigini görürüz. tren "kisa menzilli" bir tasittir, ama en güvenli tasittir. onun disinda arabayla libya´dan güney afrika´ya gitmeye kalktin mi yolda araba mutlaka yan cizecektir (düsen ucak g.afrika´dan libya´ya gidiyormus)..
eyjafjallajökull´dan beri avrupa´da günde 27bin hava hareketi oldugunu ögrenmis bulunuyoruz. bunlarin herbiri 300 400 yolcu kapasiteli yolcu ucaklari, bir kalkista 300 ton yükü kaldirabilen büyük cargo ucaklari anlamina gelmektedir. bir aralar günde kac adet transatlantik ucus yapildigina bakmistim, o kadar cok ki...bu ucaklar kimsenin ruhu bile duymadan inip kalkmaktadirlar. abd ici ucuslar kimbilir kac bindir?...sadece frankfurt´tan tokyo´ya hergün en az 10 ucak ucmaktadir. yani bu meyandaki bir trafik icerisinde herhalde ki bir ucak arada bir düsecektir. düsünsene her 5 saniye de bir bu dünya üzerinde bir b737-800 ucagi herhangi bir alana inmekte veya kalkmaktadir. bunun jumbosu, a340 i a330u, binlerce a319´u a320´si bu hesaba dahil degildir.
bu dünya da su anki insanlik medeniyetinin ulastigi en yüksek teknolojiyi, havacilik kullanmaktadir. en hizli trendeki teknoloji, en normal ucaktan daha geridir. ben bugün ucaktan korktugu icin atlantik okyanusunu havadan degildegemiyle gecen adami hic anlayamam... herbiri 15 metrelik olan dalgalarin üzerinde 1 hafta atlanigin insafina siginmak, bence 8 saatte onun üstünde ucmaktan cok daha riskli bir istir. bunu denizciler de öyle söylemektedirler.
yani bir ucak düstü diye genelleme yapmamak lazim. ucak gercekten cok güvenli bir tasittir, dogrudur, arada bir düser, ama bir ucagin düsebilmesi bir sürü esekligin ardarda gelmesi gerekir. o kadar karmasik bir hava tragi icinde herhaldeki bir yerlerde bir hata olacaktir. bu kacinilmazdir, ama bunu fazla büyütmemek lazimdir.
türkiye'de şöförleri pek bilmeyen kişinin sözüdür. kaldırımda yürürken ölen kaç kişi var biliyor musunuz? trafiğe bile çıkmana gerek yok ölmek için yahu, o derce...
belki de ben çok korktuğum için böyle düşünüyorum, sonuçta 3. kattan bile aşağıya bakamayan biriyim. ancak uçağın en güvenli ulaşım aracı olması noktasında şüphelerim var. günde havalanan uçak sayısıyla trafiğe çıkan araç sayısını karşılaştırıp kaza oranlarına bölersek aslında otomobilin daha güvenli bir araç olduğu ortaya çıkıyor.
hele uçak kalkarken bütün hayatınızı kalçalarınızda hissetmeniz kadar tırsıtan birşey yok. ne işimiz var 10000 metre yukarıda be.
