vw tfsi motorlarına kompresör eklenmiş hali gibi düşünebilir.ama bunun yanısıra vw artan basınca dayanımı artırmak için motor mekaniklerini de güçlendirmiştir.yakında audi tt lerde de kullanılmaya başlanacak bu motoru leon da görürüz umarım.
fsi tfsi tsi vw bu sıralamayı takip ederse gelecekte nasıl bir teknoloji kullanacak.Ekonomi daha da ağır basmaya başlayacak motorlarda hidrojen beklenilen yeri alacak ister istemez.
Büyük motorların zevk verdiği gerçek, ancak sadece benzin istasyonuna uğrayana kadar. Bu yüzden daha tutumlu ancak aynı performansa sahip, daha küçük silindir hacimli motorlar, sürücülerin yeni gözdesi. özellikle mercedes in başlattığı şimdilerde ise vw nin büyük atılım yaptığı motor teknolojisi. terimsel olarak Downsizing de deniyor. yani 6 silindirlik bir motorun etkisini 4 silindirlik bir motorun yapabilmei.
volkswagenin şukela motorudur. Araç kullanmayı keyif haline getiriyor, yalnız bir sorunu var araç 50 bin km den sonra yağ eksiltiyor. Ancak 1.4 tsi passat ile 90-100 km civarı hızı geçmezseniz sizi Hopa'dan istanbul'a getirir. Uzun yolda sürat yapmazsanız inanılmaz ekonomiktir.
volkwagen grubunun kullandığı motor tipidir. 2-3 yıl passat 1.4 tsi araç kullanan birisi olarak performansını beğendiğim lakin yakıt tasarrufu konusunda mutlu olabilmek için yoğun emek sarfiyatını gerektirdiğini de belirtmeliyim . Eğer atmosferik bir benzinli motor kullanıyorsanız ( örneğin 1.6 ) araçtan beklentiniz performans yönünden değil ülkemizde daha çok lpg uyumundan dolayı tercih edilmektedir. Turbo motorlar ise atmosferik motorlara göre daha yüksek performans ve yakıt tasarrufunu kullanıcısına vadeder. Ancak tsi motorların performansına yapılacak bir eleştirim bulunmamakla birlikte, yakıt tasarrufu için gaz pedalı - yumurta odağında bir sürüş yapmanız gerekmektedir. Performans için gaza dokunduğunuzda , o yakıt tasarrufu hayal olur.
