Skandal süreç nasıl oluştu?
Mayıs 2014: West Virginia Üniversitesi Alternatif Yakıtlar, Motor ve Emisyon kurumu, Uluslararası Temiz Hava Sahası ve Taşımacılık komisyonu tarafından görevlendirildi. Ekip, iki modelin bir önceki raporlardan daha fazla hava kirliliğine sebep olduğunu raporlardı ve Kaliforniya Hava Kaynakları Kurumu ile Çevre Koruma Birliği’ni uyardı. Bu iki model 2012 Jetta ve 2013 Passat idi. Aynı testten BMW’nin X5 modeli SUV’u sorunsuz olarak nitelendirildi.
Temmuz 2014: ilk soruşturma açıldı. Volkswagen durumu bir bakıma örtbas etmek istedi. Ortaya çıkan tutarsız test sonuçlarının kullanıcı odaklı oluşan arızalanmalar sebebiyle olabileceğini ileri sürdü ve bütün sorumluluğu araç sahiplerinin üzerine yıktı.
Aralık 2014: Volkswagen soruşturması büyümeye devam etti. Volkswagen Grup emisyon testlerinde sorun tespit edilirse ve bu bizden kaynaklanırsa bahsi geçen 500.000 aracı seve seve geri çağırabiliriz açıklamasında bulundu.
6 Mayıs 2015: Kaliforniya Hava Kaynakları Kurumu ve Çevre Koruma Birliği’nin ortak yürüttüğü soruşturmanın test sonuçları asıl gerçeği ortaya çıkardı. Hem laboratuvar ortamında hem de normal yolda seyir halinde yapılan testlerin sonuçlarına göre araçların bu denli yüksek emisyon sonuçları vermesi anormal karşılandı. Volkswagen Grup’un 500.000 aracı geri çağırabiliriz vurgusu tek taraflı çıkar olarak nitelendirildi. Hatalar kullanıcı odaklı değil geliştirici odaklıydı.
Haziran 2015: Testler devam ettikçe vahim sonuç ortaya çıktı. 2015-2016 model araçların bu duruma göre normal olduğu fakat bahsi geçen modellerde bariz bir şekilde manipülasyon yapıldığı ortaya çıktı. Yapılan hileli sonuçlandırma kanıtlandı. Metodlar masaya yatırıldı ve Volkswagen Grup’tan bir açıklama, bir itiraf beklendi.
3 Eylül 2015: Volkswagen Grup’un üst düzey yetkilileriyle yapılan toplantıda araçlara emisyon ölçümünü yanıltmak için “defeat device” denilen hileli yazılımın kullanıldığı itiraf edildi.
18 Eylül 2015: Kaliforniya Hava Kaynakları Kurumu ve Çevre Koruma Birliği Volkswagen Grup’un yaptığı itirafı da çalışma raporlarına ekledi. Dosyayı sonuçlandırdı ve ABD Çevre Bakanlığı’na iletti. ABD ve Kanada hükümetleri soruşturma için bakanlıklar ortaklığı ile komisyon kurdu ve Volkswagen Grup’u çevre kirliliğine sebep olan araç üretmekten, hileli ve yanıltıcı yönetmlere başvurmaktan, son kullanıcı ve hükümetleri kandırıcı eylemlerden suçlu bularak araç başına 37.500 dolar ödemek suretiyle maddi ceza yaptırımı uyguladı.
Defeat Device nasıl çalışır?
Defeat Device dediğimiz yazılım hilesi, araçların dyno testinde kullanılıyor. Emisyon ölçümlerini en isabetli şekilde raporlamanın yolu araçların dyno ortamlarında gösterdiği egzost/gaz salınımlarını ölçmektir. Buna göre Defeat Device dediğimiz araç, aracın ECM (Elektronik Kontrol Modülü) içerisine yerleştiriliyor. Defeat Device, ECM üzerinden emilimi ölçen cihaza erişime yetisine sahip. Bu şekilde hileli yazılım sayesinde sonuçları manipüle edebiliyor.
Mercedes: Güveniyoruz
Volkswagen Grup tarafından gerçekleşen bu büyük skandalın ardından Kaliforniya Hava Kaynakları Kurumu ve Çevre Koruma Birliği ABD sınırları içerisinde bulunan şüpheli gözüktüğü gerekçesiyle Mercedes, BMW, KIA, Toyota ve Mazda modellerini de teste aldı. Defeat Device kullandığı şüphesiyle laboratuvara sokulan araçların şu sıralar emisyon ortamında tekrar gözden geçiriliyor. Mercedes; “Volkswagen Grup’un kullandığı yöntem etik dışı. Böylesi bir manipülasyona göz yummak markamızı zedeler. Araçlarımıza güveniyoruz.” açıklamasında bulundu.
ülkede çocuk gelinler, lösev, terör gibi daha elzem konular varken neden bir araba markasıyla ilgili kampanya sitesi açmaktadır?
üstelik o markadan bin kat daha fazla kirlilik saçan unsurlar varken.
nükleere karşı neden kampanya yapılmamıştır?
bu işin içinde başka işler var gençler. alet olmayın. meme.
ulan 80 model magiruslar 85 model transitler 50 model fargo kamyonlar geziyor 4 litre dizel motorlarıyla. 10 numara yağ yakan halk otobüsleri geziyor kömür santrali gibi içleri. volkwagen mi kullanmıyoruz diyosunuz. bence cahil insan protestosu yapıyorsunuz. şu an volkwagenin en çok emisyon salınımınına sahip aracı ülkem trafiğinde gezen arabaların yanında peygamber gibi kalır. salak salak şeylerle uğraşmayın sistemi içten kırın. 2015 model arabadan at arabası yüküyle vergi alıp 20 yaşında arabadan sinema bileti kadar vergi alırsanız daha anasını çok sikersiniz atmosferin. böyle mal herifler yüzünden bi bok adım atamıyor ülke. çevreyi kirletiyor diye Volkswagen kullanmayacaklarmış. alın 1900 cc Peugeot partner kullanın 2000 model. egzozundan deodorant salınıyormuş.
emisyon hilesi yapan modeller hangileriyse vw bu araclarini geri cekmeli. bunun lami cimi yok. ha duzeltip de mi verir parasini mi verir orasi teferruati.
ayrica vw'e kiziyoruz ama yolda arkasindan gittiginizde aracin kabinine kadar giren zehir gibi kokan egzoz dumani birakan tofaslar ve diger cok eski arabalar da bu konuda hukumetin kararliliginin gostergesi ne yazik ki.
üfürükten teyyare kampanyadır. kaçak mazot kullanan, hatta yağ yakan dolmuşları, otobüsleri, kamyon ve tırları trafikten temizlediniz de, şimdi sıra vw'ye geldi değil mi lan grinpiys beyinliler. ulan biriniz trafikte önüme çıkar da uyarı babında hareket yaparsa pis dalarım. açıkça uyarıyorum. memlekette canlar gitti eylem yapmadınız. havanız kirlenince mi insan olduğunuz aklınıza geldi la ibişler?
vw'nin türkiye'de standartlara uyduğuna kesinlikle inanmıyorum. burada söz konusu olan kapsamlı bir çalışmadır ve üstelik bu çalışma da uzun bir süreç alacaktır, çünkü bizler yerli pazarda araç alırken emisyon önemsediğimiz bir kriter değil.
şu an türkiye'de, iktidar eliyle habitata verdiği zarar vw'den çok fazla. hes, duble yol diye memleketi çölleştiriyorlar. sizin çevre vw sahtekarlık yapınca mı aklınıza geldi. zeytinler, yüzyıllık çınarlar kesilirken, gezi parkında nerdeydiniz. kafamda bi ton soru bu kampanyayla alakalı.
1) sorunlu araçlar (daha doğrusu motorlar) volkswagen bünyesinde bulunan hemen hemen bütün markalarda kullanılan 2.0 tdi motorlar.
2) vw bahsedildiği gibi amerika kanada değerlerini birazcık değil anasının amına koyarcasına 40-50 kat geçmiştir.
3) yurdumun gondik kullanıcıları (tamamı bak) hala savunurken markayı markanın kendisi çıktı ''ya öfff çk pardn sktik galiba çevreyi'' özür dileriz dedi. size ne oluyo ?
4) durum hakkında herkesin şikayet ya da savunma hakkı vardır; ancak bunu abartmadan, marka babamızınmışcasına değil bilinçli yapılması gerekiyor.
5) abd'nin bu konuya bu kadar sinirlenmiş olmasının sebebi vw'nin böyle birşeyi yapmış olması değil, kendilerini çok afedersiniz sabahlara kadar bafilemiş hemde parasını vermemiş olması yani kandırılmalarını kaldıramadılar.
yok efenim tr'deki diğer araçlar çok mu temiz, yok efenim birsürü pis araba var neden vw diye sızlanan değerli vw kullanıcıları ya da fanlarına tek sözüm var, vw göz göre göre hemide koskoca amerika birleşik devletlerini ve tüm otomobil kullanılıcalarını bildiğiniz siklemez bir tavırla iddaa ettikleri değerleri sağlayamamış, o değerlere dikkat ederek veya markanın kendisini sikmeyeceğini düşünerek o aracı alan milyonlarca kişiyi kandırmış bir markadır. ne zaman diğer markalarla ilgili bu tür olaylar çıkar o zaman deriz ki lan hepsi aynıymış amk. ama şu anda görünen durum, vw'nin yaklaşık 18 milyar dolarlık bir cezayla karşı karşıya olduğu ve yaptıklarının karşılığını alacak olmasıdır.
ha dersenizki bu hataya sahip motoru kullanan vw grubu araç sahipleri ne yapacak ? açacak davasını verdiği sıfır parasını güncel değeri ile alacak. bu kadar net.
-problem çıkan araçların motor hacmi ne?
*2.0 tdi
-diğer motor sınıflarında sıkıntı var mı?
*şimdilik yok.
-trafikte kaç tane 2000 motorlu araç var?
*daha düşük hacimli motorlara daha az.
-neden az?
*hem ilk alımda hem de senelik vergisi çok fazla.
işte bu nedenlerle saçmadır. millet zaten 2000 motorlu araç alamıyor ki havayı kirletsin?
2000 motorlu "0" araç almaya kalkarsanız, sadece ötv'si, aracın çıplak fiyatının %90'ı. 100bin liralık araca 90bin lira vergi alıyorlar. öyle ha deyince alınacak bir araç sınıfı değil. %18 kdvsi, sigortası vs. dahil değil. mantıklı olun.
