otomatik modunda, motor deviri ile vites büyütme süresini uygun zamanda gerçekleştiremeyen vites türüdür. bu benim şahsi görüşüm değil, otomatik ve manuel olarak bunu deneyen birçok kişinin görüşüdür.
şanzımanının aslında manuel tabanlı olduğu vites seçeneğidir.
dolayısıyla özellikle bayan sürücüler yokuşlarda bu vites yapısına sahip arabaları kaydırmamak için gaza yüklenirler.
araç gaz verildiği anda kendini 2. vitese atar ve araba boğulmaya başlar. bu sebeple araç kendini 1. vitese tekrar indirir ve bu sefer de gaz verildiği için patinaj oluşur.
dolayısıyla tiptronic vites ancak uzman şoförlerin yorulmaması için üretilmiş bir vites seçeneğidir.
vites geçişlerinin gözle takip edilmediği sürece pek hissedilmediği, yakıt dostu şanzıman çeşidi. hillholder olmayan araçlarda yokuşta çok az geriye kaçabilir ama el freni ile kalkışların hazzını almayı seviyorsanız hillholdersız hiçbir sorun yaşamazsınız. d seçeneğini kullanırsanız 60'la giderken 7. vitesi görmeniz olası. s seçeneğini kullanırsanız ise koltuğa gömülmeniz kaçınılmaz.
manuel normal bir vites kutusu üzerine robotize bir parça, ve beyin takılarak imal edilen vitestir.
şöyle bir örnek verelim:
normal manuel bir vites kutusu dişliler ve kumanda kolları ile her zamanki manuel vitesler gibi üretilir. manuel vites kutularında vites geçişleri sizin elinizle vites topuzuna verdiğiniz hareketi aktaran kumanda kollarının mekanik hareketi ile gezici dişlilere aktarılır. yüzden 1. vites sol üstte, 2 hemen onun altındadır. zira 1. vites dişlisi ile 2. vites dişlisi altaltadır. boşa aldığınızda ise kumanda kolu hiçbir dişliye kilitlenmez, ortada durur. o yüzden vites topuzu boştayken tam ortadadır.
işte tiptronik viteste sistem aynı kalırken, hareketi aktaran mekanik hareket yerine, beyin bunu elektronik olarak sisteme aktarır. yani sizin hareketinizi yorumlar, ve sanki manuel vites kutusunda 1. vitese atmanızı canlandırarak sisteme aktarır.
yani manuel vites kutusu ile calısma sartları aynıdır, onun modifiyesidir, ama siz otomatik vites kullandığınızı sanırsınız. firma normal ürettiği vites kutusuna sadece robotize parça takar o kadardır.
ful otomatik vites kutuları ise tamamen farklı dişli, kumanda kolları ve gezici dişliler ile çalışır. normal vites kutusu gibi çalışmaz. tamamen farklı üretilir. ve bu konuda dünyada 2-3 firma vardır bu vites kutularını üreten. otomotiv ana sanayileri tamamen bu şirketlerden alır vites kutularını, ve monte ederler o kadar. kendileri üretemez, zira patentlidirler.
