içten patlamalı motorlarda, egzost ve emme subapları yuvalarına tam olarak oturduklarında, subap sapı ile hareket parçası arasında belli bir boşluk bırakılmalıdır ki motor ısındıkça ona paralel olarak ısınıp uzayan subap sapından dolayı motor tarafına bakan subap ağzı açık kalmasın.
- ha! kalırsa ne olur?
- motorun çekişi düşer,
- yakıt sarfiyatı artar,
- soğuyamadığı için subaplar yanabilir.
sonuç olarak,
ince bir ayardır ve bu ayarı vermek işinin erbabı usta gerektirir.
Hidrolik kaldırıcı lifter sistemi bulunan araçlarda yapılmayan ayar. Motor kendisi yapmaktadır. Ama bu araçların yağ bakımı aksatılmamalı ve kaliteli yağ kullanılmalı, aksi takdirde lifter arızalanır ve masraf açar.
motorun çalışması sırasında sübapların açılma ve kapanma zamanlamasını doğru hale getirmek için yapılan bir işlemdir. Motorun düzgün çalışması, yakıt verimliliği ve performansı için sübap açıklığının belirli bir aralıkta olması gerekir.
Sübapların çalışırken genleşmesini dengelemek için belirli bir boşluk bırakılır. Bu boşluk, eksantrik mili (kam mili) tarafından kontrol edilir.
Boşluk fazla olursan Motor ses yapar, performans düşer. Boşluk az olursa Sübap tam kapanmaz, yanma verimsiz olur ve sübaplar zarar görebilir.
Sübap ayarı, sentil (feeler gauge) kullanılarak, motor üreticisinin belirttiği ölçülere göre yapılır.
