proje, mimar paul bonatz tarafından tasarlanan ve inşa edilen 16 peronluk bugünkü stuttgart tren istasyonunun yıkılarak yerine yeraltı istasyonunun inşası, stuttgart şehrinin altına yaklaşık 60 kilometreyi bulan tünel ve yeni raylar yaparak hızlı trenlerin geçiş ve konaklanması kolaylaştırılmasını içeriyor. ek olarak havaalanı ve wendlingen-ulm güzergahına yeni tren yolu döşenmesi söz konusu. çok daha önceleri çeşitli mimarlar tarafından benzer projeler sunulmuş olsa da, o dönemki teknolojik imkanlar bu projelerin kabul görmesini engellemişti.
1994 yılında ilk defa kamuoyuna sunulan proje, bir yıl sonra deutsche bundesbahn ve federal hükümet, baden württemberg eyaleti ve stuttgart belediyesi temsilcileri tarafından ortak bir anlaşma ile finans, süre arasında bir çerçeve anlaşmasına konu oldu. 2001 yılında planlamaları tamamlanan, finansı konusundaki tartışmaları nedeniyle 2009 yılına kadar bekleyen proje, son anlaşma ile girişim aşamasına geldi. yıkım ve yeniden inşa çalışmalarının 2019 yılına kadar süreceği ve 4,1 milyar euroya mal olması planlanıyor. Projeye karsi cikanlarin bi hayli olmasi üzerinee gectigimiz günlerde referanduma gidilmis olup devam edilmesi yönünde halktan onayin alinmasiyla baslanmistir.
