setranın ilk olarak 2002 yılında satışa sunduğu ve aynı yıl avrupada yılın otobüsü seçilen aşıp bitirmiş otobüs modeli.evet pahalı bir modeldir(en son fiyatı 405.000 euro)üç akslı olduğundan yakıt tüketimi az değildir(100 km.de 33-35 litre)ithal olduğundan yedek parçası pahalıdır(travegonun ön camı 500 ytl setra 417'nin ön camı 8000 ytl) ancak gelin görün ki hepsine değer.dış görünüş açısından zaten tam bir peron otobüsüdür.içte de durum aynı:zira koltuklar rahattır ve diz mesafesi iyi sayılabilecek düzeydedir.vites geçişlerinin az hissedilmesi,klima sisteminin çok iyi olması,kullanılan malzemenin kaliteli olması ve ses izolasyonun iyi olması diğer artıları.evet üç akslı olduğu için bozuk yollarda biraz fazla sarsıntı yapıyor ama düzgün yollarda durum tam tersine dönüyor.uzun lafın kısası kesinlikle birinci sınıf bir otobüstür.aynı güzergahta çalışan iki firmadan birini ötekine tercih etmenin önemli nedenlerindendir.
üretici firma* tarafından makyajlanan model.gerçi yapılan değişiklikler çok fazla değil hoş zaten çok değişiklik yapılmasını gerektireek bir otobüs de değil.
