bu sabah yaptığım kazadan sonra güvenliğine tam olarak inandığım arabadır. 85 model kırmızı bir belediye otobüsüne oldukça hızlı bir şekilde arkadan çarpıldıktan sonra beni sapasağlam indirmiştir. arabanın önü dağıldı ama ben emin olun ki içeriye o şiddeti asla yansıtmadı bile, bu ne darbe emiş, bu ne güvenlik diyor ve alkışlıyorum. ayrıca biricik arabam gitti 15 gün olmayacak evimde oturmuş ağlıyorum.
edit: lan saabım var diye mi kötülediniz o kadar, dilinizi eşekarısı soksun emi, kıskançlar sizi!!
Yerli(?) aracımızın altyapısına ortaklık eden araç.
Kullanılan platform general motors'un Epsilon I platformudur. Peki ülkemizdeki hangi araçlarda buna rastlarız?
Bu platforma en uygun örnek opel Vectra'nın c kasasıdır. 4 tekeri bağımsız süspansiyona sahipc yol tutuş için sert süspansiyona ancak başarılı denilemeyecek bir süspansiyon geometrisine sahiptir.
Alfa Romeo 159:
Bana göre tasarım olarak başka bir yere sahip olan araçtır. Yol tutuşta nesline göre zirvede, D segmentinin en sportif aracıdır desek yanlış olmaz heralde.
Saab 9-3
Kokpitinden bahsetmek istiyorum. Kokpitine bakınca uçak hissi uyandıran bir araç. Ayrıca buraya yazdığım 3 araç içerisinde "premium" hissi uyandıran araçtır.
Araçlar hakkında kısa bilginin özetini vermiş sayılır mıyım? Belki.
Şöyle bir noktaya değineyim; 2001 model Vectra, günümüz C segmentine yakın düzeyde konfora sahip. Ama 2001 model bir Astra için günümüz konforunu sağlar diyemeyiz(Ki 2001 Vectra'nın platformu 80'li yıllara dayanıyor).
Yukarıda belirttiğim araçlar anası ağlatılana kadar, en ufak parçasına test ediliyor ve uygun bulunmuşsa üretiliyor. O yüzden aracın altyapı sıkıntısı olacağını zannetmiyorum.
Buraya kadar iyi güzel ama en önemli husus yani güvenliğe gelirsek kafamı kurcalayan şeyler var. Vectra C, NCAP testinde 4 yıldız alan bir araç. Yıldızı geçtim, kaza anında A sütununun esneyip eğilmesi. Kabinin hasar görmesi kısaca.
Aynı durum Alfa Romeo 159 için de geçerli. Bu araç da A sütununda esneme yapıyor.
iihs'in small overlap testinde aynı hız ile test edilse de araç daha da sol ön köşeye yakın noktadan esnemeyen bir çelik bariyere çarptırılır. Böylece kabine binen yük ciddi oranda artar. NCAP'ten 5 yıldız alıp da o testte dökülen çok araç var.
Epsilon platformundaki
-Vectra, C 4 yıldız ve esneme
-159, 5 yıldız ama esneme
-9-3, düzgün veri bulamadım ama her iki araçtan da daha güvenli olduğunu düşünüyorum.
Motor:
Epsilon platformundaki araçlar hep büyük motorludur. Küçük motorlu olarak Vectra C'nin 1.6'sı kasaya yetersiz gelmekte ve yokuşta, araç yüklüyken sıkıntı çıkarmakta. Bu yüzden motor konusunda iyi çalışmalılar.
Bunlar benim görüşlerim. Platform güzel bir platform. Umarım iyi değerlendirirler ve seçim reklamı olarak kalmaz.
isveç'e gidenlerin türlü türlü modeline binebileceği, avrupa çok tutulan az bulunan, sağlamlık testlerinde mercedes, volvoya taş söktüren, bmw 3 serisiyle aynı segmentte ancak daha karizmatik olan binek araç
Facebook kullanıcısı iseniz ve biraz vaktiniz olursa Saab Türkiye official grubu sayesinde ne parça sorunu yaşarsınız nede yardımsız kalırsınız bu model için.
$1300a 1999 modelini aldıgım super araba. $1000 masraf yaptım ve cok guzel olmustu ancak bır kaza sonucu perte çıktı.
Guzel gercekten cok hos bir araba aynı zamanda cokta guvenilir. Kafa kafaya geçirmiş oldugum kazadan emniyet kemeri olmadan beni sapa saglam çıkardı arabadan.
güncel kasası abisi 9 5'ten çok daha sportif ve aynı zamanda şık görünen otomobil. özellikle aero modelini bir kez kullanan biri bu deneyimi kolay kolay unutamaz.
(bkz: saab 9 5)
