direksiyon bırakıldığında arabanın sağa ya da sola çekmesiyle anlaşılan; ilk başta 'teker havalarındadır sorun' diye kişiyi avutturan; sanayide ayar için 25 ytl istenilen lakin pazarlıkla 15 ytl ye yaptırılabilen tekerlek sorunudur.
normal olarak uretilen birçok jantın bir ucu* diger taraflardan daha ağırdır. zamanla bu agırlık direksiyonda sarsıntıya veyahut sağa sola çekmeye yol açar. çözümü; gerekli makinelerle tekerleğin hafif kısmı bulunarak ufak bir kurşun parçası yerleştirilir.
bazı insanları hizaya getirmek için yapılması şarttır.
araba için konuşuyorsak:
rot ayarı her iki tekerleğin de aynı eksende ve doğrultuda çekiş yapması için, balans ayarı da tekerleklerin ağırlık merkezi kaçıklıklarının bu ayara uyması ve tekerlekleri dengesiz aşındırmaması için yapılır. Aksi halde yüksek hızlarda meydana gelen direksiyondaki titreşimler veya tekerleklerin yolu iyi kavrayamamasından kaynaklanan sorunlar başa bela olur.
rot ayarı ön tekerleklerin caster-camber ve toe in-toe out açılarının ayarlanmasıdır. bunun için alt takım tabir edilen parçaların sorunsuz olması gerekir.
balans ayarı ise lastiklerin radyal yönde salınımlarının dengelenmesi için yapılan ağırlık işlemidir.
