her zaman söylerim yine söylüyorum;
yok volvo yok audi ford vs. karıştırmaya gerek yok. sınıfı değil onlar. hele para olarak asla aynı sınıfta değiller.
Renault parasına göre en iyi arabayı üretmektedir. ekonomiktir.
85 model bir renault 12'yi hala kullanan biri olarak fikrim, adamlar, türkiye'nin otomobil ihtiyacı ve yerel şartlarını çok iyi çözmüş, ve uygulamış adamlardır.
ayrıca, bu firma, ülkemizde, güvenli sürüş için en çok yatırım yapan firmadır. bu sadece aktif-pasif güvenlik sistemleri için harcanan para değildir.
türkiye'nin ilk ve tek ileri sürüş teknikleri eğitim kompleksi olan auto-drom'un kurucusu ve sponsoru olmuştur. bu açıdan takdire şayandır. 2 yaşına kadar bir renault otomobil ruhsatıyla başvurduğunuzda standart bir defansif sürüş eğitimini ücretsiz olarak alabilmektesiniz. bu iş öyle plakalığa "trafik hayattır" yazmaya benzemez.
sağlam olduğunu birileri iddia etmiş, şaşırdım doğrusu.
renault çok kötü kalite malzemeden araba üretmektedir. yeni nesil araçlarda neredeyse yan taraflar komple plastiktir.
hani sanayide çalışmamış olsam haklılar diyeceğim ama maalesef haklı değiller.
renault'nun tek esprisi az yakar o kadar. bosch'un yakıt filtresini bile kabul etmeyen bi araçtan ne beklenir bilemem.
sağlam değil, plastik diyen sığırları göstermiş markadır. çamurluğunu dökme demirden yapsan da aracın güvenliğini iskeleti sağlıyor arkadaşım. çok bayıldığımdan değil, ama bir çok sınıfta ilk 5 yıldız alan araçları renault üretmiştir. clio3 - modus - megane 2 - laguna 2 - espace - scenic - vel satis gibi araçlarının çoğu ilk, ufak bir kısmı da ikincidir. şu ana kadarki en yüksek euro ncap puanı megane 3 modelindedir. 37 üzerinden 37 almıştır.
gövdenin komple plastik olduğunu iddia etmek sığırlıktır. eşeğin kukusuna su kaçırmaktır. bahsedilen plastik trim öğelerinde ise, bi zahmet showroom a gidip megane 3, fluence, latitude, scenic gibi araçları inceleyip malzeme kalitesi konusunda yediklerinizi güzelce yutabilirsiniz. sonra bir de ford showroom una gidip focusların, vw showroomlarında da jettaların kapılarını inceleyin. tabi doğuş oto elletirse.
öyle diyorlar, bizim bacanak..,bir arkadaşımın tanıdığı... tarzı cümleler kurdukça jant kapaklı, boşline arabalara binmeye mahkumuz zaten.
tek esprisi az yakmaktan ziyade, güvenli olmak, arabayı satmayı düşünüyorum yahu derken alıcı bulmak, servis-parça sıkıntısı çekmemek, garantiniz bitse bile herhangi bir sıkıntınızda sizi yalnız bırakmayan garanti hizmeti alabilmek, her fransız arabası gibi rakiplerinden konforlu olmak, hayvan gibi donanımı boşline fiyatına alabilmek, sorunsuz yürüyen-motor-şanzımana sahip olmak (elektroniği sorunlu diyenler için 2008 sonrası adac reliability statistics önerilir), rs modelleriyle nurburgring gibi pistlerde 2000cc lik motorla 6000+cc lik bmw mercedes hatta porsche gibi bazı araçların eline verebilmek, 1.600cc dizelden 130 hp ve 320 nm çıkarabilmek ve bunu 4 litre ortalamayla vermek, mercedes nissan infinity suzuki dacia gibi bir çok markaya motor verebilmektir.
ayrıca orjinal filtresinden başka filtreyi kabul etmediği için kötü araba olmaz. nasıl bir insanın elini kesip pati koyamıyorsan, farklı parça kullanamazsın. renault motorlarında bildiğim kadarıyla man marka filtre kullanmaktadır. dünya üzerindeki çoğu araç üreticisi gibi.
edit: ha bir de formula 1 de aynı sezon içinde 4 takıma motor sağlayabilen bir markadır kendisi.
Plastikten yapmışlar abi yeaaa diye anıran sanayii çaycıları izlesin bir zahmet. Her tarafı demirden araba mı güvenli, yoksa kırılma noktaları ve burda bizim bilmeyeceğemiz onlarca mühendislik hesaplamalarıyla falan üretilen yeni nesil araçlar mı?
30 bin liralık arabadan 100 bin liralık mercedes konforu güveni aranması elbet mantıksızdır.
bence piyasada en ekonomik araba üreten firma.
aham şaham özelliği yoktur ne sağlamdır ne güvenli.
efendim virajda gaza basmaya korkarsınız o derece.
he fluence modelinin bir debriyajı vardır ki kamyon debriyajı sanki.
türkiye'de otomobil denince akla gelen ilk iki şirketten biri. diğeri ise (bkz: tofaş)tır. tabi artık teknoloji çok ama çok gelişti, yıllar geçti. hemen her firmanın modelleri az çok birbiriyle yarışır oldu. renault da bu değişimden fazlasıyla nasibini aldı. yaygın servis ağıyla türk insanının tercih ettiği markaların başında geliyor renault. bunda sanırım filo satışlarının da etkisi var.
2. dünya savaşı sırasında almanlara yardım ve yataklık ettiği gerekçesi ile fransız devleti tarafından el konulan otomobil devi.
türkiye deki dört büyük otomotiv devinden biridir.
pahalı diye entry girmemden bir kaç gün sonra, 2014 anahtar teslim fiyatları ile zıvanadan iyice çıkmış olduğunu gösteren marka.
bazı örnekler:
2014 Yeni Clio Icon 1.5 dCi EDC 90 bg + Metalik Renk = 57.900
Yeni Fluence Icon 1.5 dCi EDC 110 bg 75.650
+
Elektrikli Açılır Tavan, Xenon Far ve Far yikama,
17'' Alüminyum Jant
RENAULT R-Link Multimediya ve Navigasiyon sistemi
Metalik Renk
Deri Döşeme
opsiyonlarıyla birlikte 84.500 TL
yaklaşık % 8 'lik bir artış gelmiş, allahtan zamanında brodway'imiz vardı da renault'ya binmedik demeyiz ileride.
