Dış görünüşü güzel olmasına rağmen renault kazmalığından nasibini almış arabadır.
2-3 ay önce en dolu paketin dizelini incelemiştim. 43 bin küsur liralık aracın arka camları otomatik değildi. Vitesi de 22 bin liralık dacia ile aynı, kemikli ayrıca.
Dokunmatik ekran güzel fakat dokunmak bazen yetersiz kalabiliyor, ''abanmak'' lazım. Bununla birlikte içi diğer b sınıfı araçlara göre daha geniş ve ferah, yol tutuşu fena değil.
Yalnız şöyle de bir şey var, Almak isteyen arkadaşlar kendilerini renault yerine volkswagen bayilerinde sanabilir. Tasarım olarak gayet güzel bir araç sattıklarından baya götleri kalkmış afedersin. B sınıfı araca 43 bin verip 3 ay sıra bekledikten sonra bir de kötü muamele göreceksem sikerler öyle işi. ikinci el bmw'mi alır yoluma giderim, hiç değilse adam akıllı bir araca binerim.
2013 1.5 dizel full versiyonunun 44 milyara satılması yetmiyormuş gibi 160 ı geçmemesi ayrıca arka camların manuel açılmasına rağmen bu arabayı tercih edenlerin olması şaşırtıcıdır. evet.
yeni kasasının dış görünümü bu olmuş dedirten renault modeli. kullanmadığım için yakıt ve performans bilgim yok fakat dış görünümü oldukça şık bir araba olduğu kesindir.
yeni kasası 3-4 sınıf atlamış. vasatın biraz altı, tipsiz ve kısmen basit araba görünümünde sıyrılıp bildiğin güzel araba olmuş. aradaki geçiş bayağı sert ama isabetli olmuş. performans olarak opel astra, ford focus gibi arabalarla kıyaslanamazsa da tip olarak onların seviyesine gelmiştir artık.
2007 modelini 2 senedir kullandığım araç. Konfor ve sağlamlık olarak Opel ve vw ların yanına yaklaşamaz tabii ki , ama çok ekonomik olduğunu söyleyebilirim
2012 modeli motor hacmi dışında her şeyiyle harika bir araçtır. tabi birde o kapıların altındaki eteklikler(çıtalar) olmasa tam olacakmış. iç mekan sürücüyü sarıyor orası da harika bir etmen. performansa önem vermeyen ama donanım isteyenler için biçilmiş kaftan kısacası...
2012 model 0.9 litre, 3 silindirli, turbo ve 90 hp gücündeki modelini bugün test ettiğim araç.
kokpite oturduğunuzda oh-haa dememeniz anormal olur. zira ön konsol ve direksiyonun yarısı lake cilalı
veee çok şık olmuş direksiyonun geri kalan kısmı da deri ve böyle kırmızı dikişli filan. koltuk kaplamalar sökülüp yıkanabilen bir şekiilde dizayn edilmiş ve sanırım teflon kir tutmaz özellikli. ayrıca koltuklar segmentindeki rakibi ford fiesta'ya nazaran oldukça geniş ve rahat. bu arada araç epey bir büyümüş, eski clio'lardaki gibi düdük şeklinde tasarlanmamış. aracın arka kısmı da 185'lik benim rahatça girebildiğim bir genişlik vermiş. dış tasarımına söylenecek laf yok zaten; tıpkı reklamlarındaki gibi gören bir daha dönüp bakıyordu.
sürüşü için söyleyebileceğim tek şey; mü-kem-mel. 3 silindirli ve turbolu motor kalkıştan itibaren torku hissetiriyor. tüy gibi bir direksiyonu var. yakın zamanda bu kadar rahat bir direksiyon görmedim.
motor gürültüsü ve turbo ıslığı adamı baştan çıkarıyor, bastıkça basası geliyor. frenleri de çok başarılı olmuş. fiyatı da fena sayılmaz. test aracımız touch paketliydi ki bu orta donanıma tekabül ediyor. anahtarsız giriş-çalıştırma, yokuş kalkış desteği, epey büyük bir navigasyon ekranı, ön kol dayama, start-stop sistemi; ne ararsan var. bir tek nedense arka camlar otomatik değil ona anlam veremedim. bu aracın son fiyatı olarak 36.000 tl istiyorlar ki bence segmentindeki çoğu araca göre bu kadar üstün bir araç için makul bir fiyat. 0.9 litrelik motorun vergi ve tüketim avantajı da dikkat edilmesi gereken unsurlardan. bu arada tabi ki for'un 1.0 litre 125 hp'lik eco-boost motorlarını henüz test etmedim.
kısacası alınabilecek bir araçtır.
not: 2.0 litre motorlu, otomatik vitesi olan d segmenti bir araç kullanıcısıyım.
