oyak renault'nun yenilenen versiyonunu deneme bantlarında uretmeye basladıgı otomobil. ama piyasaya ne zaman cıkar bilemeyecegim. bu arada ek bilgi; mekanigi ve yuruyen aksamı eskisiyle tamamen aynıdır, ancak gorunusunun eskisiyle uzaktan yakından alakası yoktur, tamamen farklı bir otomobil gibidir.
renault'un ideal bir arabasıdır. düşük arabalara binip, motor sesine hayran, trafik de zikzak çizmeyi marifet sanan kişilerin üstün zekaları, bu güzelim otomobile ''sümbül'' benzetmesini uygun görmüştür.
dizel motorlu versiyonları, mazotu koklayarak yakar. 120 ytl'ye dolan deposuyla,uzun yolda 90 km/saat hızı geçmediğiniz sürece ortalama 1240 kilometre yol gidebilirsiniz. yine aynı depo yakıt ile şehir içinde, motoru bağırtıp çağırtmazsanız 950 kilometre gezebilirsiniz. (bkz: test edildi onaylandı)
yakıt anlamında ekonomik olmasına rağmen, parça anlamında böyle değildir. yan sanayi parça kabul etmez. orjinal parçaları da ebesinin örekesi kadar pahalıdır. örneğin ; sadece bir tekerlek rulmanı 40 ytl'dir. ya da bir triger kayış seti 110 ytl'dir. hepsini bir kenara bırak, alternatör kayışı gergi rulmanı 90 ytl'dir.
buna keza, bu masrafları 2 ya da 3 yılda bir yaparsınız. tofaş gibi her hafta başka bir tarafı arıza yapmaz. yılda ya da iki yılda bir yapar , pir yapar.
Türkiyede her üç*kişiden birinde bulunan araç. Benzini susuz kalmış biri gibi bir dikişte bitirir,çok yakar fakat konforludur. Yokuş tırmanırken rahatlarsınız,yol tutuşu o kadar iyi değildir.
ön sağ sol, arka sağ sol çamurluğun herhangi bir çarpışmada aracın diğer aksamlarına zarar vermemesi için plastikten yapılmış orta sınıf bir aile aracı
