29.490 tl lik baz fiyatla satışa çıkacak. eğer renault 20000 tl 20 ay sıfır faiz imkanını devam ettirirse peynir ekmek gibi satar. zira fiestanın yüzü eskidi. punto ve polo zaten tasarım açısından zayıf. benim için rakibi riodur. ama onunda kredi avantajı yok.
muhteşem dizayn yap, harika kişiselleştirme seçenekleri sun, mükemmel motor seçenekleri koy, teknolojinin ağzına sıç, fiyatı da rakiplerine göre iyi olsun. sonra en üst modelde bile arka camları elektrikli yapma. beyinciğinizi sikeyim.
edit: forumlara göre sadece en üst donanım paketinde elektrikli arka camlar var imiş, ama renault'nun sitesinde görünmüyor. ayrıca bütün tanıtım fotoğraflarında arka camlar manuel. biri kesin bir bilgi verse çok da tatlı olurdu.
fransiz arabalari doksanli yillarin sonlarinda yakaladigi ivmeyi devam ettiremiyor. renault megane ll ve c4 ten sonra bir tabanca model daha cikaramadilar ve bu asamada rekabete cevap veremezlerse eski güzel günler mazi olacak ve japonlar gibi cöküs baslayacak. Clio 4 son sanslardan biri ama yeterli olup olmayacagini zaman gösterecek tek sans yerli üretim bir fabrikanin temsil ettigi bir model olmasi.
ilk fırsatta gidip inceleyeceğim araçtır efendim. Seat ibiza 1.2lt TSI 105 hp DSG almaya karar vermişken bu aracı bekleme kararı almıştım. alacağım ilk araç olması nedeniyle ince eleyip sık dokuyorum. her ikisinin de kendine göre artıları ve eksileri var. ibiza'nın motor - şanzuman kombinasyonu bu fiyatla eşleşince gerçekten de muazzam duruyor fakat clio 4 de, renault'un hiç olmadığı kadar güvendiği bir araç oldu. fiyatları açıklandı fakat ekim ayı içinde satılacak modellerde otomatik şanzuman seçeneği henüz gözükmüyor ve 2013'ün 2. çeyreğinde gelmesi olası. seat ibiza 1.2 tsi dsg nin baz modeli ile clio 4'ün 1.2 motor en full'ü hemen hemen aynı fiyatlara ( clio birazcık daha uygun) geliyor. Clio'nun bu versiyonu bir çok c segmentine bile göz kırpar nitelikte üstelik. eldeki seçenekler şunlar efendim;
clio'nun avantaj ve dezajantajları
- oldukça makul bir yakıt tüketimi ( en azından açıklanan manual seçenekler için)
- iddialı ama bir o kadar da şık tasarım
- 2. eldeki avantajı
- yerli üretim olması ve beraberinde getirdiği yedek parça durumu
- c segmenti birçok araçtan bile daha dolu bir araç olması
- ve belki de en önemlisi ncap testinden 5 yıldız alarak en önemli kriteri firesiz tamamlaması.
bunların yanında;
- şu an için sadece manual vites seçeneğinin olması ve ileride çıkacak olmasına rağmen renault'un otomatik şansuman konusundaki fiyat tutumu.
- çok ciddi bir talep olacak olması siparişlerin birkaç ay ileriye gitmesine sebebiyet verecektir.
- ve tabi ki fransız olması da başlıca bir önyargı unsurudur.
seat ibiza'nın avantaj ve dezavantajları;
- harika bir motor - şanzuman kombinasyonu ve dsg şanzumanın yakıt konusundaki başarısı.
- clio kadar ayağa düşmemiş olması.
- her ne kadar ispanyol bir marka olsa da ibiza arkasındaki vw grubu ve motoru.
bunların yanında,
- şaka gibi bir güvenlik zaafı var gibi duruyor ibiza'nın bunu hava yastıklarından rahatça anlayabiliriz.
- ikinci el değeri ve aracın elden çıkarabilme süresi.
- clio'ya göre eskimiş yüzü.
- düdükleyici yedek parça fiyatları.
bu verileri ele alınca ortaya %51 ve %49 luk bir oran çıkıyor bence.
eğer şanzuman'ın otomatik olmasıysa asıl önemli olan sizin için seat bunu size en optimal şekilde sunuyor. 34.400 liraya dsg şanzumanlı bir araç almak imkansız. bu şanzuman için hava yastıkları ve donanım feda edilip ibiza'nın baz hali alınabilir.
ama eğer diyorsanız ki ben manual şanzuman da kullanabilirim ve benim için en önemlisi güvenlik ve konfor; o zaman yeni clio 4'ünüzü kazasız belasız kullanın temennisinden başka söylenecek söz yok.
bu sınıftaki diğer araçlara hiç girmiyorum bile. fiesta ve corsa artık eskidi ve o fiyatlara o donanımdaki araçları almak açıkçası bana saçma geliyor. yaris ve micra tipi araçlar da yürüyen tabut gibi maşallah. yeni peugeot 208 pazara clio'dan önce girerek çok önemli bir avantaj elde edebilirdi ama arabaya biraz donanım ekleyince saçma sapan fiyatlara çıkıyor. neticede şu an sıfır vw golf 1.6'yı 36.900 liraya alabiliyorsunuz. geriye tek vw polo kalıyor. ve son sözlerimi vw polo'ya sakladım;
sevgili vw grubu ve doğuş otomotiv;
size sadece 2 tane fotograf göstereceğim gerisini siz düşünün. Görüntülerdeki iki araç da en dolu araçlar.
0.9 motor seçeneği ile dünyanın en pahalı benzinini kullandığımız şu zamanlar için idealdir.
90 beygir olması daha güzel..
şuradan bir karşılaştırma örneğine bakılabilir.
(http://www.renault.com.tr...eni-clio/fiyat-ozellikler )
şehir içi yakıt tüketimi 7 litre olan araç. hiç de ekonomik filan değil. reklam balonu. diğer modelleri çok daha az yakıyor renonun. ulan milleti gerizekalı yerine koymayın artık. yeter lan.
on numara araç olmuştur..1.4 turbo dizeli 90 beygir full ü 42 bin liradır..full olanı gerçekten fulldür.en düşük versiyonda 29 binlik 1.2 benzinlide dahi esp standarttır..
inceledim, dış mekan zaten iyi.
iç mekanda kıl olduğum 3 şey var.
1-en full versiyonda bile arka camlar manuel. aklınızı sikeyim. ama yeni partilerde otomatik cam getireceklermiş. miş miş.
2-kapılarda sert plastik kullanılması b sınıfı için çok doğal. ama sert plastiğin de bir adabı var. değil mi ?
3-kabine oturup ön cama bakınca silecekler görünüyor. yapmayın etmeyin.
ayrıca lansman fotoğraflarındaki 17" jantları opsiyonel olarak bile alamıyoruz. seneye gelebilirmiş miş miş.
ama güzel araç.
renault'un yeni nesil b segmenti aracıdır. test sürüşü yapma imkanım oldu. 0.9 litre turbo şarjlı benzinli ve 1.5 dci motoru denedim.
benzinli motoru 90 beygir ve gayet atak bir motor, düşük devirlerden itibaren kendini gösteriyor. 898 cm3 hacminde 3 silindirli 135 nm tork u var. ayrıca 4,5lt/100 km düzeyine bir yakıt tüketimi var. Start stop sisemi her iki motorda da mevcut. dizel ise klasik 1.5 dci motor. o da 90 beygir. sık sık vites değiştirme ihtiyacı hissediyorsunuz. ayrıca benzinli kadar seri değil. sesi de traktör gibi, oldum olası sevmedim zaten şu dizel motorları. tek güzel yanı 100 km de 3.5 litre ortalama yakıt tüketimi var, tabi bu fabrika verisi üstüne en az 1 litre koyun siz. donanımları da gayet tatmin edici ancak arka camlar en üst donanım paketinde bile manuel. orta konsolda büyük bir dokunmatik ekran var ama dokunmatiği pek iyi değil, satış temsilcisi üstünde jelatin olduğu için dedi ne kadar doğru bilmiyorum. bana pek iyi gibi gelmedi, ayrıca cd çaları yok, usb veya sd kart takıp müzik dinliyorsunuz. navigasyonu var gayet başarılı. radyosu var, ses sistemi de ortalamanın üstünde. ocak ayında edc şanzımanlısının çıkacağı söylenior, belki arka camları bu sefer manuel yapmazlar. bu arada ocakta çıkacak olan motor 1.2 turbo şarjlı ve 120 beygir gücünde olacakmış, ben bu morotu bekleyecem. inşallah 1.2 edc lisi 40 bini geçmez, şimdilik tek temennim bu. arka camların manuel olmasına pek takılmadım açıkcası, fiyat benim için daha önemli. b segmenti için gayet tatminkar bir araç olmuş. kırmızısı çok can yakar çok.
bu segmentte bir binek araç için 40bin lira biraz fazla gibi geliyor. zira biraz daha para verilerek bu özelliklere sahip üst segment araçlar tercih edilebilir. hb olması gençleri çekecektir. arka camların manuel olması saçma. konforsa konfor, lüksse lüks. neden manuel?
ayrıca otomatik vites seçeneğini göremedim. ve olmamasını hala kabullenemiyorum. hız sabitleyici standart olarak gelmiş, güzel bir artı. dokunmatik ekran ezberleri bozan bir değişim.
kesinlikle fiyat performans ürünü değil. tasarımı hoş ve başarılı.
ön camların tek dokunuşla açılıp kapanmasını da opsiyonel bir özellik olarak sunmuşlar. keşke standart olsaydı.
analog hız göstergesi her zaman daha çekici gelmiştir bana. dijital olması üzdü.
bunun yanı sıra look paketi ve kırmızı lake çıtalarla çok seksi duruyor.
araç dış dizaynı ve ateş kırmızı rengi ile ön planla çıkıyor. Aksesuar olarak çok dolu fakat arka frenlerin kampana oluşu negatif bir detay.Şu an araç yok piyasada Mayıs ayı başı dendi, araba yok, o kadar çok talep varmış.
